2025款蔚来ES7谍照曝光

新款蔚来ES7将在2025年发布，一起来分享你看到的新车谍照

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加电的习习
2025-04-25 · ES6

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蔚来三宝齐发 重铸智能汽车
仙器现世，道基重铸！此乃蔚来'三界至宝'——智驾芯片、天枢系统、智能底盘横空出世！神玑NX9031芯片暗合'算力通天'法则，5nm道纹刻录三千大道，单颗威能堪比Thor-X巅峰境。天枢OS更似'元神本命法宝'，统御整车经脉窍穴，成就中国首个全域操作系统。那天行智能底盘，以航空线控为引，集转向、悬架、后轮三大神通于一体，1毫秒间可演天地玄黄！三宝齐聚ET9，恰似证道天帝之器，自此智能汽车'新三大件'定鼎乾坤！

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爱好电车的永动机
2025-04-24 · ET5

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蔚来的核心技术有哪些？是否越走越远？

我觉得首先得是有芯。现在国际上形势风云变化，指望Thor-X，就得等时间，这就感觉有关键位置被人卡着，而看似“头铁”的蔚来早先就开始布局自研芯片，算力方面又能刷新天花板，但我还是有一点提醒哈，麻烦把二代平台老车的4颗99新的Orix芯片算力要用上哦，可不能太浪费啦。

第二个核心就是自研的整车操作系统，这就是汽车中的“魂”。不管是依赖遥遥领先还是外包系统，都无法跟自研的媲美。我是前两天试驾了蔚来的ET9，整车操作系统相当流畅，美观的UI配合整车的联动效果，非常惊艳，这就是自研的好处。如果系统不是自己研制，很多联动性会差很多，所谓是自主可控，这就是便利之处。

第三个核心便是底盘的调教。我动态试驾了蔚来ET9，最让我难以平复的就是底盘的能力，不管是过烂路还是导弹坑，亦或是“飞坡”，换了我自己的ET5，后排已经要开始弹起来了，整个一个过山车的感觉。但是在ET9车上，丝毫没感觉到多余的晃动及不适感，真的有那种“如履平地”，不管是什么样的路面，依靠这套“天行智能底盘”，都能非常舒心的去开。搭配了行业内首发的线控转向方向盘，硬件拉到满的此车真的让我刮目相看。

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爱好电车的永动机
2025-04-22 · ET5

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陌生！高速警示牌竟出现标新立异的提醒！

昨天开车在高速上，碰到了高速指示牌非常陌生的标语，开过高速很多次，很少出现这种标新立异的标语——前方道路施工，谨慎使用智能驾驶。严格来说，‘智 驾’一词目前已不宜使用。原因没有其他，就是上个月末，因为这个‘智驾’，某家车企出现了严重的事故。

从我的角度去看，这件事看似偶然，实则是必然。部分车企在‘智能辅助驾驶’宣传中存在过度承诺的问题。这其实非常不好，会误导不少新驾驶员及年轻群体。他们对新事物的接受度较高，他们虽是勇于尝新的群体，却不该成为‘试验品’，车企应该要规范自己的宣传用语，不能夸张化及带有误导性的用语，这涉及驾驶安全。

前不久工信部披露了文件，真正让智能辅助驾驶的更新上了“紧箍咒”，不能有“千人团”测试，规范智能辅助驾驶等专业用语，大力整治行业乱象。从我本身电车车主来看，我觉得规范智能辅助驾驶行为是个很好的事情。

政策规范下，车企的实际表现如何？以我使用的蔚来ET5为例，目前辅助驾驶方面的更新进度其实不如预期，但不代表蔚来对这方面就是忽视了。即将要上线的“世界模型”据说是相当大的更新，但是蔚来对智能辅助驾驶这块基本上不激进。

蔚来创始人斌哥多次强调‘人车共驾’理念，包括车机给的反馈也是从上至下的统一。对辅助驾驶的安全方面非常重视，我用辅助驾驶的时候，很少有脱手，看别的事务（不专心驾驶相关）等操作，因为车机识别的灵敏性非常高，而且蔚来根据我的辅助驾驶表现还会有评分，我一般都要维持在90分以上，这是蔚来对车主的负责，也是我们自己对人身安全的重视。

车企与政策双管齐下，才能让智能驾驶真正成为安全的‘辅助者’。

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浅浅小女子
2025-04-14 · ES7

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现在买蔚来是否合适？
后续要上新款车型，4月份蔚来出了各种卖车政策，据说已经是抄底价，价格大幅度优惠。5年免息政策，加送240张免费换电券等，推出了“史上最高降价”，详见图片。作为老车主，说实话被背刺我有点心痛，但同时也非常心动。
作为蔚来的老车主，我想说:开蔚来的香，只有蔚来车主懂。当初购买蔚来就是冲着蔚来可换电去的。
很庆幸在购买蔚来的第二年五一放假期间享受到了一回蔚来高速换电免费政策，那是真的太香了。开着蔚来ES7从浙江绍兴出发，到福建漳州900多公里路，中途高速换电3次（费用0元），当时高速上蔚来换电站数量不够多，中途充电一回100元左右的费用。五一高速免费，实际从绍兴到漳州，只花费了100多元充电费。之前开宝马的话，基本上要花费600左右的油费。高速上开启了蔚来nop＋功能，减少了开车疲劳感，基本上0接管。偶尔开个小差，摄像头会监测驾驶员的状态，进行提醒，让开车更加安全。
五一假期高速上，蔚来设置了道路补给站，给蔚来车主贴心的准备了零食，公牛，方便面等。
作为老车主，果然是早买早享受，目前蔚来低价促销量，我觉得非常适合对车刚需的车主。目前蔚来优惠政策满满，二代平台车，智能化已经非常不错，正是入手蔚来的大好时机！

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逗爸逗爸
2025-04-14

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【不懂就问系列】原来蔚来的“药方”在这里……？

看到孙少军是微博，蔚来上周大定超9000了！……蔚来全面复苏了。

对，蔚来还是那个蔚来，车还是NT2那些车……但价格打下来了，销量立马飙上去了。

看来没有难卖的车，只有不好的价……一旦价格到位，市场纠错就是那么直觉。

经历这一波，蔚来或许找到自己最佳的“节奏”（捷径）了吧？——大道至简，加快推新款，然后大大方方清库。谁说清库就是清完？完全可以“持续”清库，放心，市场不仅能接受，还更喜欢。

一旦掌握这个密码，就可以大致“规划”出NT3的“现实”路径了……NT3一定要贵！很贵！这样格局就立住了，NT3负责标杆，NT2.5负责口碑，NT2负责“持续清库”，完美矩阵。

等等，你问乐道？……蔚来这个清库价，还看乐道？这个价格，NT2的蔚来，产品力足够能再打好几年了。

问题来了，那NT3的ES8，最佳出手时间应该是？

@阿平同学 @小新同学 @小马 @肉肉爸比 @木子阿

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浅浅小女子
2025-04-08 · ES7

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天气逐渐暖和，蔚来车主们都纷纷发出自己的续航里程数截图，蔚来的电耗降低了，里程数增加了。果然电池的续航能力和温度息息相关，车主们再也不吐槽蔚来电耗太高了。
前几天假期开着蔚来ES7，从丽水至松阳，综合电耗15.9千瓦时，连蔚来suv的电耗都降下来了，之前一般最低电耗在24左右。
除了温度影响能耗，在高速上开启领航辅助功能，可以更好得降低开车的能耗，领航辅助开得一般比车主更加平稳。
春季，蔚来的电耗降低了，减少了车主们对续航的焦虑，加上蔚来的换电补能。
3月28日浙江省实现了换电县县通，我作为绍兴的蔚来车主，开蔚来ES7空间宽敞，后备箱大，去周边踏春变得更加便利，三分钟满电的快乐只有蔚来车主才懂。
蔚来，春日出行好搭子！即使坐在车内，打开天窗，也可以欣赏春日的美景！

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TT_bimmer
2025-04-07

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乐道开进蔚来门店，必须点赞，这显示出蔚来内部变革的加速
但同时，蔚来怎么办呢，单独创乐道这个新品牌，不让用户进牛屋，不就是为了守住蔚来品牌的高端定位和形象吗？
现在看一看成交均价，销量表现，蔚来在竞品产品们不断验证“消费降级，体验升级”的大背景下，能怎么能重新站稳高端纯电市场，量价齐升？
换电不是刚需，是一种额外加成。在同等对比条件下，换电能凸显价值；在配置/性价比/体验层面有高低之分的情况下，换电无法力挽狂澜，毕竟充电的体验在95%的情况下都还可以，永远不要指望大多数的人群愿意为那5%的“极少情况”就心甘情愿的接受溢价
路漫漫，还有很多的改变急需正视，希望看到蔚来更多更多犀利果敢的调整和变革，越来越好！

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加电的习习
2025-04-06 · ES6

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原来电车长途可以这么轻松吗
车友们好！今天和大家聊聊我春节前从合肥到珠海的自驾经历，全程3063公里，电车+智驾的组合彻底颠覆了我对长途的认知！
1月31日出发，2月4日抵达珠海，途径安庆、九江等9个城市，单程驾驶约30小时（含休息）。开着100度电池的蔚来，全程耗电730度，中途换了6次电，每次3分钟“满血复活”，比油车排队加油还快。
智驾真香：1228公里交给领航辅助（占总里程40%），高速上基本“半托管”，12小时不用踩电门，盯着就行；4D舒适领航自动调节1364次，赣州到河源的颠簸山路居然没晕车；最惊喜的是续航焦虑清零——3100座换电站覆盖全程，广州进城前换个电，逛吃攻略都不用改。
给电车小白的建议：服务区每1-2小时休息时顺便换电，人车同时“充电”效率最高；NOP+在车流较少时超省心，但任何时候都要自己把控方向盘；长途选100度电池行李塞满也不怕电不够。
这趟下来人均花费比高铁还低，关键是不用抢票！回程时还在佛山解锁了“换电站旁喝早茶”的新体验。开电车跑长途？真没想象中难！

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