加电的习习

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蔚来社区

动态2025-05-06

电车跑长途没想象中的麻烦 五一假期开着ES6从合肥直奔连云港。三天两夜跑了1239公里,升级的100度电池确实给力,路上就换了两次电。高速上的NOP+,设定好导航"半自动驾驶"状态,自动变道超车稳得很,开长途反而成了最轻松的部分。每次换电3分钟满电走人,连泡面都来不及吃完。这一路最大的惊喜是换电车跑长途不仅不麻烦,反而比油车更省心——不用排队加油,不用操心续航,服务区休息时间还更自由。连云港的海风、沿途的风景,让旅途加倍惬意。电车出行,真的可以这么省心!.

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动态2025-05-05

蔚来道服深夜冒雨守护归程 夜色如墨,暴雨倾盆,五一旅程途中,一家四口突遇车胎漏气,困于郊野。危急时刻,为父灵光一闪:“速启蔚来APP!”一键维保指令下达,不过须臾,雨中亮起一道光——蔚来道服团队疾驰而至,20分钟未到,NIO技师已冒雨俯身检修。扳手翻飞如剑影,补胎胶似灵药,须臾间胎压复稳。雨幕中,众人长舒一气:“真乃雪中送炭!”孩童探头笑赞:“叔叔你比大侠还厉害!”归途重启,全家抱拳致谢:“蔚来道服,名不虚传!

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动态2025-05-05

原来诗和远方,有电就能抵达 当都市的钢铁森林褪去喧嚣,三五道友驾着蔚来踏上了秘境寻春之旅 晨光初露,轻唤“Hi NOMI”唤醒座驾,直奔山野水库。山道蜿蜒似蛟龙摆尾,一键开启NOP+4D舒适领航,连过三道发卡弯,行至半山腰,全景天幕滤去紫外线,山风裹着槐花香钻进车窗。 泊车水畔,手冲曼特宁的醇香混着湖面粼光荡漾。入夜归城,省下的油费正好加顿小龙虾——原来诗和远方,有电就能抵达。 这一程,不是终点,而是与蔚来共赴山海的第一章。

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动态2025-04-28

破续航之茧 成自由之蝶 和蔚来ES6相处的620天,跑了51569公里,它依然让我心动。最爽的就是换电自由,3分钟满血复活,比充电快太多了;服务也贴心,遇到问题一个电话就有人来解决,跟海底捞似的;车机系统经常OTA升级,每次更新都有新功能,像手机一样越用越新。悬架能自动调节软硬,过坑过坎稳稳当当,老婆孩子坐后排再也不抱怨颠了。这车开得越久,越觉得当初选它真值!

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动态2025-04-25

蔚来三宝齐发 重铸智能汽车 仙器现世,道基重铸!此乃蔚来'三界至宝'——智驾芯片、天枢系统、智能底盘横空出世!神玑NX9031芯片暗合'算力通天'法则,5nm道纹刻录三千大道,单颗威能堪比Thor-X巅峰境。天枢OS更似'元神本命法宝',统御整车经脉窍穴,成就中国首个全域操作系统。那天行智能底盘,以航空线控为引,集转向、悬架、后轮三大神通于一体,1毫秒间可演天地玄黄!三宝齐聚ET9,恰似证道天帝之器,自此智能汽车'新三大件'定鼎乾坤!

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动态2025-04-24

什么是智能汽车的新三大件 芯片、系统、底盘,撬动传统汽车决胜未来的蔚来科技#蔚来 #蔚来es6 #李斌 #上海车展#入手蔚来正当时#换电站#蔚来换电#花式体验蔚来Al座舱#新能源汽车

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动态2025-04-13

实测ES6暴晒后,这只鸭子说出了真相! 🚗 我的ES6基本情况 使用时间:606天 行驶里程:5万539公里 能耗表现: 冬季:约20 kWh/100km 夏季:约18 kWh/100km 整体感受:稳定可靠,没出过问题,日常通勤和长途都很省心 🌞 夏季体验:隔热效果真的强! 以前开的是起亚K2,夏天太阳一晒,车里就像蒸笼,空调开最大还是热。但换了这辆车后,发现它的隔热效果明显更好,尤其是前挡风和侧窗玻璃,能有效阻挡紫外线。 实测验证: 前几天买了网红“紫外线测试小鸭子”,做了个小实验: ✅ 车内测试:小鸭子颜色不变,说明玻璃隔绝了大部分紫外线 ✅ 车外测试:手伸出去几秒,小鸭子立刻变红,紫外线强度很高 对比下来,这车的玻璃确实能有效防晒,对怕晒的朋友特别友好!

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动态2025-04-06

原来电车长途可以这么轻松吗 车友们好!今天和大家聊聊我春节前从合肥到珠海的自驾经历,全程3063公里,电车+智驾的组合彻底颠覆了我对长途的认知! 1月31日出发,2月4日抵达珠海,途径安庆、九江等9个城市,单程驾驶约30小时(含休息)。开着100度电池的蔚来,全程耗电730度,中途换了6次电,每次3分钟“满血复活”,比油车排队加油还快。 智驾真香:1228公里交给领航辅助(占总里程40%),高速上基本“半托管”,12小时不用踩电门,盯着就行;4D舒适领航自动调节1364次,赣州到河源的颠簸山路居然没晕车;最惊喜的是续航焦虑清零——3100座换电站覆盖全程,广州进城前换个电,逛吃攻略都不用改。 给电车小白的建议:服务区每1-2小时休息时顺便换电,人车同时“充电”效率最高;NOP+在车流较少时超省心,但任何时候都要自己把控方向盘;长途选100度电池行李塞满也不怕电不够。 这趟下来人均花费比高铁还低,关键是不用抢票!回程时还在佛山解锁了“换电站旁喝早茶”的新体验。开电车跑长途?真没想象中难!

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文章 2025-03-29

【给车友的答疑】关于ET9的充电兼容性,你想知道的都在这里!

作为ES6车主+个人博主,最近收到不少关于蔚来ET9充电问题的咨询,尤其是900V高压平台与普通充电桩的匹配问题。今天用最直白的语言给大家梳理清楚,一次性解决所
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动态2025-03-22

电耗子的日常分享十六 驾驶电车584天、行驶4.87万公里的普通车主,我亲历了换电模式带来的改变。累计77次换电帮我节省了2天20小时,相当于用77次"三分钟加油"换来12174元燃油费,我开车算激进的了,这个季节大概18-19左右的能耗,一块75度电池还是能轻松跑到350公里,这还不算三分之二夜间充电省下的电费。 蔚来和宁德时代共建全球最大换电网络的消息让我更坚信选择。试想无人机在航拍时换电池只需30秒,谁会带着充电宝等两小时?电动车同样需要"即换即走"的场景适配性。上周我临时跨城出行,途中换电比超充节省40分钟。就像单反相机能用五号电池应急拍摄,换电模式让电池成为"共享充电宝",既避免电池老化焦虑,又能灵活升级续航,这在充电体系里难以实现。 当别人还在服务区排队充电时,我早已完成补能继续上路。这种"时间自由",或许就是新能源时代最珍贵的体验。

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动态2025-03-21

蔚来ES6与ET9的HUD技术如何 作为普通电车用户,我对比蔚来ES6的普通HUD和ET9的全焦段AR HUD后,感受最深的是两者的信息呈现方式和驾驶体验差异。 ES6普通HUD的优点是简单实用,能清晰显示车速、导航箭头等基础信息,不遮挡视线且无需低头查看仪表盘。但它的局限性也很明显:投射画面固定在前挡风玻璃的固定区域,显示内容单一,无法根据实际路况动态调整。在强光下偶尔会出现反光模糊,夜间虽然对比度尚可,但缺乏层次感。此外,导航指引仅以简单的箭头和距离提示为主,遇到复杂路口时仍需分心看中控屏确认路线。 ET9全焦段AR HUD则像给挡风玻璃装上了"智能滤镜"。最吸引人的是它能将导航箭头、车道线等虚拟信息精准叠加到真实路面上,比如转弯时箭头会动态延伸至对应车道,像科幻电影里的场景。15000-20000nits的超高亮度即使在正午阳光下也清晰可见,分层显示设计还能避免信息过载,堵车时自动切换近场关键信息。不过这种高科技也有代价:复杂的光学结构可能占用更多车内空间,后期维护成本更高,且目前对老旧道路的AR适配还不够完善,偶尔会出现虚拟标识偏移的情况。 总体而言,普通HUD适合注重性价比的日常代步用户,而AR HUD则是追求科技感和安全升级的选择。就像手机从按键机升级到全面屏,一旦习惯了AR-HUD与现实世界的无缝交互,就再也回不去传统显示方式了。

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动态2025-03-16

看到以前开油车的同款有感而发 今天在路上看到起亚K2,突然想起以前开K2的日子,正好说说我换成电车后的真实感受。开油车时发动机声音特别明显,每次点火启动都嗡嗡响,想超车猛踩油门时发动机更是扯着嗓子叫,车里根本安静不下来。换成电车后完全不一样,关上车门就跟按了静音键似的,安静得能在车里好好休息,像移动的小房间。 再说说智能化的差别,以前油车要有个语音控制得花大价钱加装,现在国产电车二三十万的车都自带这些功能。手机远程开空调、语音调导航都是基本操作,车机系统还能像手机一样自动升级。最明显的是辅助驾驶的变化,以前油车顶多有个定速巡航,现在电车不仅车道保持稳当,高速上能自己变道超车,停车时还能自动找车位,确实能让人开车轻松不少。 充电问题刚开始我也担心,后来发现其实挺方便。平时在家插上充电枪,早上起来就满电了。跑长途时换电站特别给力,我的车三分钟就能换好93%的电量,比加油还快。这些变化让我觉得从油车转电车不光是换了个交通工具,更像是跨进了新的出行时代。

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