贺磊的小作文 559期：《一个开了十多年奔驰的总裁买了小鹏GX后》 我有一个朋友，医疗行业的总裁，之前一直开奔驰GLE，公司也配有奔驰V等一些MPV，经常需要往返广州深圳珠海等珠三角的城市，自己也偶尔自驾去大湾区一些地方游玩。 在我的影响下，他开始关注新能源车行业了，有时候逛街的时候会看一眼新能源车啥的，渐渐的被带入了这个坑，最近他果断的入了一台小鹏GX，我想把他的一些故事写下来，大家可以看看： 1：他买车的决策非常短，从准备买到最后锁单，也就2-3周的时间。品牌主要是在新势力里选择，他很早买过一台奔驰的电车，后面处理掉了。最后的决赛圈是蔚来ES8和小鹏的SUV。 2：蔚来是因为好看，内饰好，但觉得蔚来的智驾不行，1年多前他试过，完全不行。我劝他再去试试新版，提升很大，他不去，觉得没有必要，之前试过了不行就是不行。没考虑鸿蒙是因为他对这个品牌不太感冒，也不喜欢这几台车的设计，觉得有点老气。 3：小鹏的智驾他非常满意，甚至有一点小鹏粉的感觉，G9L和GX之间犹豫了一下，他甚至考虑过MONA L03（家里还有其他车），这台车就是用来家庭使用。最后L03和G9L的提车周期都很长，最终定了GX。 4：他之前买了一个SE版本，但因为他非常先锋和喜欢科技，我建议他可以考虑更高级版本，他听取了，旗舰版要半年多才能提车，忍不了，最后买了Ultra版本，3周不到提车了。 5：提车的第一周就开长途，我坐过一次他的副驾，这是他第一台真正意义上有智驾的车。 他恨不得每时每刻都开智驾，无论是6点的大堵车城区，还是开去中山清远游玩，包容度非常高，胆子也非常大，很多我自己肯定接管的场景，他都安然自得的让GX自己来开。 他有一个不满意的地方，就是新版本里不能调节智驾的跟车距离了，很多时候离前车非常非常近，这个有冷汗指数。 我以前写过一条微博，最大胆用智驾的确实就是这群今年开始第一次接触智驾的人，他们没经历过当年的那些糟糕版本，一来就是吃细粮的。 6：泊车几乎全部都是自动泊车，离车泊入已经很熟练了，每次都要召唤出来，才会上车开门。 副仪表台的断开让他不太喜欢，还特意买了一个后装的盒子，可以把那个地方连起来。 前备箱从来不用，说太难开了，到现在为止没用过。觉得座椅完全不如GLE舒服，怎么调都调不到一个合适的角度。 有点担心车内摄像头泄密，担心个人隐私。 其他方面，觉得GX碾压了奔驰，图片是他用小鹏超充的截图。 这就是身边一个活生生的例子，时代变革中一个小小的个体。 当我们热爱这个世界的时候，我们就会活在这个世界。

离 MONA L05 上市正好一周时间，我想聊聊 03 和 05 的关系问题: 1:如果处理得好，就是一个相得益彰，双双爆款，如果处理不好，就是后者吃掉前者，新品一来老款销量就被替代的关系。 2:拉得太开，大家闲 05 太贵，贴的太近，05 又取代了 03 的量，这确实有点两难。因为这两台车的互相可取代性还是挺强的，尽管造车初衷想分开个人和家庭。 蔚来 ES8-9 两台车开始也有这个顾虑，后来做了一个车头的区分，还有全场景和行政的区分，主要保 8，现在看着还可以。 大家觉得 L03-05 两台车需要有一个什么上市策略，有利于两台车都能卖好？