广林同学
2小时前

也不知道是不是巧合,现在还是会有一些极氪 9X 的谍照图陆陆续续放出来维持热度;很多小伙伴等不及,说极氪 9X 一直在跳票,其实按我的理解目前也不是说跳票吧。 今年极氪的新车其实真的不多,除了年初的 007GT 就剩 9X 了;官方只是对于极氪 9X 做了大量的提前释放,它的节奏一直都是第三季度,目前来看也是在排期之内的。 好好打磨产品我觉得更重要,不要操之过急;9X 这个节点非常重要,今年领克和吉利银河很能打,新车也很多;合并之后压力会小一些。 明年才是极氪大展拳脚的时候。 PS:图里的 9X 搭配这个轮毂真不行,要是换大饼轮毂视觉效果肯定不一样了;大家不要被图片这个昏暗的环境误导,实车的 9X 是非常细腻非常大气的。

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极氪社区 极氪9X 极氪8X 极氪001 极氪007GT 极氪007 极氪009

贺磊
6小时前

周末体验了很久的理想MEGA@老汤哥Tango ,有很多个人内心的感受想和新出行理想社区的朋友们分享: 1:世界上的车都有竞品,但MEGA没有,独一无二的存在,空间和车内的各种组合,包括NVH,软件体验等等,加成在一起。 2:我一直觉得理想车的很多体验,完全可以用在商务上,现在局限在家庭,非常可惜,很多商务场景没法选择,比如现在商务接待用MEGA就会让客户觉得很怪,这和理想一直只坚持家庭的传播有关。 3:“这就是移动的家呀”。这句话不是理想广告说出来的,来自坐这台车一个15的,从来没看过理想广告的小孩之口。 4:对坐这种模式,真的让旅途多了很多交流和欢笑,而且反坐的两个人居然也没有多大的不适感,这个也许和年龄有关。 5:二排吸顶屏得把手机投屏做好,理想这种手机扫码一下,立马就可以的做法,会让很多成年人也用起来这个屏,原来仅仅是小孩动画片专属。 6:个人感觉理想二排昨晚的豪华度未来可以继续加强,比如手机充电,按摩的手法力度,座椅的发泡和包裹性等等,现在和第三排差距不太大,感觉可以拉开一丢丢。 最后:MEGA销量起来,确实是有道理的,因为你一旦接受这个外观,那这台车的唯一性,基本就会让你下单了,别无选择。 而且对比i8,MEGA还有明显的高级感,你也许不喜欢这个外形,但你一定会觉得这台车挺贵的。

理想社区

张抗抗KK
前天10:12

理想i8静态体验汇总: 1. 门板:前几天关注的门板(前3图),实际坐在车里的时候,感觉设计得还不错。特别是从司机视角看下去,左下和右下都是高铁的形状,与外观形成呼应。 这也是门板设计评价的一个关键点:考虑应用场景,应从侧面俯视的角度来观察,而不应该平视。 平视门板的场景真的少之又少。 2. 门把手: 门板扶手可以自然握持,宽度比YU7小一点,握持起来更舒服。这里非常适合做一个电开门,再加一个机械开关保证安全,那就完美了。 可惜理想i8还是用的传统的门把手,从我个人角度来看,这种设计不如前者。一是开门的状态不够轻松,也少了一种优雅的心理感觉;二是这个门把手让我想起理想L系列,也是本代设计中,为数不多的非常显著的老元素。 3. 开扬感: 图1可以看到,仪表台改成了斜坡状,相对于原有的平台状,这会使前排的视野更开阔。尽管并不会有助于看到外部环境,但会主观上增加开扬感,简单来说是心理更舒畅。 这一设计,在副驾的感觉更为明显。理想L系列原有的平台状设计,再加上副驾屏在前面,以及中控台下方的储物空间较小,这一系列元素会对我造成主观上的幽闭感【注:仅代表个人主观感觉,每人感觉不同】,而理想i8则完全解决了这一问题,甚至给人一种“屏幕似乎缩小了、不挡了”的错觉。 这一设计的改进非常明显,在L系列和i系列做纠结的用户可以着重感受一下。如果不明确表述出来,很多人在体验时会忽略这种区别。 4. 寰宇视野: 别克GL8感觉开起来比较轻松,有一个原因就是“寰宇视野”做得特别好,也就是环顾360度四周,有270度都是可以看到外面的。特别是前方的180度做得视野特别好。只要视野好了,开起来就会有轻松感。反过来,视野不好、就算车没大多少,开起来也会有心理负担。 虽然现在还不能讲开起来怎么样,但从理想i8的寰宇视野来推测,可推测出也许是开起来比较轻松的。其实这一设计理念就能体现出来,也就是它的双A柱三角窗。这样的理念肯定会继承在i8上,只是技术方案会有所不同。 5. 前排星环灯:抱歉我没拍图。 目前还是一种装饰性设计,我提了一个建议,就是它的形态上类似大众ID.Light,可以按大众ID.Light做出交互设计【图10中一闪而过的蓝灯】,但不知道控制接口是否支持。这比HUD的效果更好用:仅显示在余光,不会干扰驾驶;同时又特别显著,不会让驾驶员错过。奥迪Q6L e-tron也采用了类似的设计。 前排主驾音响灯,位置比较像凯迪拉克的方向盘提示灯【图11】,也可以颜色来表示辅助驾驶状态,也是一种非常优秀的交互设计。 6. 氛围灯: 采用了当下主流的见光不见灯的设计。同时,被光照到的位置,其材质和形状也比较特别,形成的氛围层次感更强。 7. 后排屏幕:比较大,特别是尺寸小了之后,会显得屏幕更大更清晰。二排会觉得大且没有仰视的感觉、三排会觉得视线位置更好。 8. 零重力座椅:加长了腿托, 我180可以伸开腿。 对了,二三排座椅下面留出的空间非常大,不仅是可以捏进去脚,而是能舒服地伸进去腿。这样二三排就特别容易坐舒服。这一点值得大部分车企去留意,因为座椅下方的伸腿空间,会直接影响到后排坐姿,这比什么头上多一指、膝前多半拳重要多了 —— 虽然这些参数在网上的数据比较中更显性。 9. 颜色:三种颜色。图7的这种老登色和上半部分内饰不搭,其他两种不错。 10. 精致感: 就主观感受来说,坐进去觉得设计上是精致的、细节上是精致的,总体上是精致的。你要问能设计更好吗? 我想是能的,但我觉得对家庭来说,现在这个状态就挺好的。 毕竟,我认为理想想做的是新时代的智能大众,把产品卖给最广大的消费群体,而不是新时代的保时捷或宝马。 11. 外观:对了忘了讲外观了。我觉得前脸和屁股都非常不错,比照片好。侧面,我个人是不太满意的,谈不上好看,但为了其他优点,我可以接受。主要是两个主观感觉,一是侧面后半部分的设计元素稍显复杂,二是曲线有点过于追求风阻优化,我认为可以放弃个3-5公里的CLTC续航,来为美来妥协。目前的曲线选择,也许符合未来的趋势,但在当下肯定是吃亏的。 以上为解密的静态体验,总体来说,我主观认为内饰的亮点比外观多,然而最大的亮点还不在这里。#理想i8#

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