老汤哥Tango

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新出行认证:理想汽车 产品线负责人

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#老汤哥讲技术##跟着老汤哥学造车# 今天负责投资的同事问我,咱们AD用了多少个摄像头,多少个雷达啊… 我一下子愣住了… 我不记得了… 突然回想一下3年前,大家都宣传自己什么 8V5R啥的…. 都还以宣传自己几个摄像头,摄像头 200M还是 800M, 以此为牛B, 但现在几乎都没人宣传了… 最近2年大家宣传 NOA, 无图NOA, 端到端.. … 大家发现什么特点了吗? 我有一种感觉: 大家能力都不行的时候,都是“差生”的时候,宣传“ 文具”多.. 现在能力都不错了,就开始宣传能力和场景以及体验了…. 所有, 现在还在宣传自己用了多少铝… 用了多少兆帕钢… 还有些宣传,我用了谁家的电池,我用了外国的空簧… 是不是有点像3年前的 “智能驾驶”宣传的感觉 是不是等能力上来了, 大家是不是就会宣传自己 NVH多牛B, 操控性怎么样, 横风稳定性怎么样…. …. 盔甲穿上: 以上为我个人观点,如果你和我观点不一样,以你的为准…

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所以啊,用户价值很重要,技术方案都是为实现用户价值而服务的 比如,全铝底盘… 有啥用户价值吗? 底盘的用户价值是 舒适,操控,安全… 真拼命宣传全铝底盘,是让用户卖废品的时候能多卖几块钱吗? 那自己下面的车型不做全铝 咋整? 是这些用户低人一等吗? 再次说明一下我的观点,驱动底盘全铝的最重要驱动力,来自电动车的减重需求… 再比如拼命宣传所谓闭式比开式好,而不是噪音或者升降速度谁更好? 如果拼命宣传闭式好,那如果自己最贵的车型是开式,便宜的是闭式咋整…..咋左右手互搏呢 如果拼命宣传开式好,接下来要是切换闭式咋整呢? 所以, 还是用户体验,用户价值最重要.. 所有的技术都是为了用户体验而服务的… 技术不能脱离用户“自嗨”…. 当然,我也得时刻提醒自己,千万不能陷入“竞争”思维…还是要以用户体验为目标… 以上,与己勉! 盔甲穿上,如果你和我观点不一样,以你的观点为准….

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#理想MEGA Home# 特别喜欢这音乐… 90度露营观景,特别的惬意和温暖…

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#理想MEGA Home# 很抱歉刚才交付周期的刷新给大家造成困扰了… 可能是系统有bug …. 也是大家太关心MEGA的交付,时时刻刻在不停的刷新, 大家也帮我们debug了…. 感谢… 下次不会了 目前交付的周期的提前量,我们是按照下图来刷新的…. 接下来,我除了盯着工厂和交付外,还得想办法再催催供应链的伙伴,能不能每个月再多一点…. 要是再多一点,咱们就有机会再刷新一次了… 好饭不怕晚,特别感谢大家的耐心等待… 期待MEGA尽快与大家开启一段新的里程..…

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OTA7.4。大家一定要 “打开理想小同桌”, 真的能聊起来了…. 真的超过我的预期了….

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#理想MEGA Home# 大家期待已久的24款MEGA座椅升级方案终于来了…. 大家见谅,花的时间有点长,但没办法,因为实在太复杂了…. 方案既然定下来了, 那就不说废话,直接上干货: 1. 多少钱?包括哪些东西? -整个升级价格 2.98万元, 包括2把旋转零重力座椅,以及与之匹配的4根新的电动滑轨,还有新的静音地毯,新的地垫,新的UI….. 换完后,是满血版的MEGA Home 2排座椅体验了 2.除此之外,还给大家申请了两重免费福利 -. 拆下来的两把椅子帮大家免费改装成家用VIP座椅并邮寄到家… - . 原来MEGA Home 专属的价值2999的旋转大桌板也一并赠送…(厂长强烈要求的,不在原计划内) //关于价格有一个信息可以给大家分享一下,如果当前MEGA Home在售后更换这些零部件,总成本超过了6万……… 所以….. 另外,我们把后续的过程也分成了3个阶段, 第一阶段,报名 第二阶段,付款预约 第三阶段,座椅更换阶段 我发布微博后,大家就可以去理想APP里的商城报名了, 为啥要先报名呢? 说实话,虽然2.98万已经是一个亏得一塌糊涂的价格,但也不是一个很小数字,我也不确认真的需求数量是多少,而且24款内饰颜色等细节还和现生产的Home座椅不一样,我们没办法提前把座椅都准备好…. 所以还得辛苦大家先报个名,我好确认需求…. 完整的细节大家看视频…. 如果有问题大家请留言,我想办法回答 感谢2024款M EGA用户对我们的支持,也希望大家一如既往的继续支持我们…

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空簧是闭式还是开式的,特别像说给自行车轮胎补气的打气筒是 自带电源的还是外接电源 因为悬架的舒适性与空簧刚度相关,与是自带电源打气还是外接电源打气无关…. 因为打气是用于悬架高度调节的…… 就像打气筒是自带电源还是外接电源,和自行车轮胎的舒适性无关,最多影响打气的速度…. 如果现在拼命宣传“气筒”是自带电源的好, 那接下来如果最贵的自行车马上又开始用“外接电源”的打气筒,那该如何自圆其说啊?

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MEGA Ultra 二排座椅剖切图, 找亮点: 亮点一:吸震块, 可以吸收地面过来的细微震动, 亮点二:全都喷漆进行了防腐,即使藏在里面根本看不见…. 哈哈这是不是更形象的演示了“肉埋饭里面了”? 亮点三:镁铝合金的铸造扶手, 非常贵,比铝合金贵不少,但是很轻,在同样强度下可以把占用空间小,这样可以把空间让给乘客… 其他亮点大家有发现吗?

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史上最严动力电池新国标, 理想汽车2022年及以后上市的车型均提前满足! 比国标更严格的企业标准, 全面覆盖用户全场景安全痛点, 让全家人的出行更安心。

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#理想超充站# 刚收到超充团队送我的 2000座纪念徽章,但发现其实已经超过2300站了…. 大家还记得2500站的时候会发生什么吗?

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#理想L9智能焕新版# 这次在理想汽车智能焕新版的试驾上,提出了一个观点,理想汽车空簧悬架发展史,约等于中国空簧悬架的发展史 这个观点咋一听,似乎特别的“狂”,但细细思考,似乎也有几分道理,今天正好周末,4月份,5月份一直忙着MEGA Home和L9智能焕新版的发布,几乎周末都没有完整休过,今天终于有了一个周末,可以简单的写一写了。 说到中国空簧的发展史,有几个数据和时间点可以和大家分享。 2022.6.21,L9发布,发布的第二天,没记错的话应该在重庆,我们使用的德国产的空簧在过一个10几厘米的坑的时候空簧爆掉了..... 是的,德国原装进口的 大家可以记住这个时间点,也记住这个事件,因为回顾历史的时候,大家会发现,很多时候蝴蝶的翅膀可能就会引起一场“风暴” 在L9之前,国产的空悬从来没有大批量量产标配过,孔辉2021年全年供货量可能都不到1万套。。。。 之前,我专门写过这个故事,大家感兴趣的话可以翻我之前的写的故事 后来的故事大家知道了,因为德国的空簧爆掉了,厂长扔了一句狠话,我不相信中国的空簧就不行,我们自己也是中国品牌,即使不交付L9,我也不用原来的空簧了...... (之前因为德国的空簧产能也不够,孔辉也在同步开发中,但是当时根本没考虑过在2022年量产) 然后,L9和孔辉一起背水一战,真的没日没夜,研发,质量,试验......我都好几次在凌晨一点和工程师开会,我现在都记得当时遇到的一些难题,囊皮的编织强度,顶胶的耐久强度问题......一个一个问题解决 再看图一中的几个数据: 2022年,第一名是德国威巴克,占比35.8%,卖了8万套,孔辉当年销售了5万套空簧,保隆(L8的空簧供应商)销售了3,9万套,而理想汽车的空簧是5.9万套,当年孔辉国内第二,保隆第四 (国产空簧占比37%,理想汽车25%) 2023年,孔辉销售了25万套,保隆11万套,理想汽车空簧是32.5万套,这一年孔辉已经成了第一名,保隆到了第三名 (国产空簧65%,理想汽车58%) 到了24年,孔辉到了33.5万套,拓普上来了到了20万套,保隆近16万套,理想汽车 29.1万套( L6没有配备空簧)前三名都是中国品牌(国产空簧占比87%,理想汽车36%) 从这几个数字来看,理想空簧的发展史就真的约等于中国空簧的发展史.... 所以,毫不夸张的说,没有重庆的那个大坑,可能中国的空簧可能还要晚好几年才能普及,很有可能因为没有那种驱动力..... 除了从量上面来说,其实从技术来说,理想汽车的空气悬架系统一直引领着技术发展... 比如,从技术上来说,L9是第一次把国产的单腔空簧标配,和孔辉一起,解决了很多当时制约大规模标配的一些技术难题,同时也第一次把核心的空簧标定软件掌握在自己的手上 这又是另外一个故事了,因为之前空簧的标定也是让德国人来做的,非常的贵,但是由于疫情,德国工程师过不来,最后没办法反而逼着我们工程师自己来干,结果也就真的干出来了 回顾历史,不管是空簧的国产,还是软件标定自己来做,很多时候都需要一些“契机”,有时候真需要一些“蝴蝶的翅膀” 空簧是德国的掉链子,逼得没办法,只能想办法解决中国空簧的供应问题 空簧得标定是疫情,德国工程师过不来,也是逼得没办法。。。。 到了2024年,又是第一次把国产的双腔空簧第一次在L9上量产,这次依旧是和孔辉合作 到了2025年,又是第一次把双腔双阀在L9的智能焕新版标配,让L9的操控性更上一个台阶。双腔双阀这也是中国品牌第一次标配量产交付..... 这次盔甲要多穿几层了,以上都是我个人观点,如果你和我观点不一样,以你的观点为准。 当然,如果你愿意的话,也欢迎去我们的门店去试驾,去试一下我们这次智能焕新版理想L9标配的双腔双阀空气悬挂,可能是SUV悬挂的天花板,真的很稳.......

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#理想L9智能焕新版# 发布会太短,智能焕新版L9发布会来不及讲的升级,老汤哥一条视频再来和大家说一说…..

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