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原创视频 2024-12-30

【新年祝福】回顾 2024 展望 2025 铁皮跟你聊聊究竟用 AI 做了些啥

最近几年，每年几乎都有颠覆性变化。就眼前这个例子，在去年同期也就是 2023 年要过渡到 2024 的时候是没办法这样做出一个视频的，但现在已经可以实现了，这就是这一年这个领域的进展。我借此向大家介绍一下现在 AI 的发展已经实用到什么程度，大家也可以仔细看看这个视频，去找一下里面哪些画面是 AI 生成的，哪些画面不是 AI 生成的，视频最后也会给大家一个答案。

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动态10小时前

上周拍摄了小鹏 G7 的不少图片视频，回来既没有去做图文，也没剪视频，而是灌给 AI 帮我弄了一些场景画面。小鹏 G7 号称是 AI 汽车，那么在 AI 的年代，这个 AI 的角色我也交给 AI 来表演。 不过当然更重点的是真正坐到车里面的感受。整体感受跟 G6 和 G9 对比起来，确实略有不同。G9 在皮质用料上会稍微比 G7 更为高档，但 G7 在很多细节上又比 G6 要精致高级，确实是一台定位卡在两者之间的产品。而且 G7 的后排对大腿的承托我觉得是三台车之中最好的，G6 也能承托，但坐垫稍短，G9 也类似。G7 感觉更为厚实。

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动态2025-06-10

继续官泄，估计发布会之前大部分特性都已经泄得差不多啦！车尾的小蓝灯也终于来啦，电吸门也有了。 个人觉得 7 对 6 和 9 两者都有替代性。6 的人群里面，能加点的人就会转投 7 ；9 的人群里面，对更快的加速和空悬没那么在意的人也会转投 7。我觉得对 9 的替代性会更强。

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动态2025-06-09

小鹏 G7 今天发官图了啊？那 … 我也发几张夜景的吧！

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动态2025-06-07

今天周末，输出第二组 AI 图。这几天热点都是 G7？那我就继续搞个全新 P7 避开热点。 （所以更不可能是借助拍摄来完成的图片了） 给 AI 看司机开车视频，AI 可以学会自己开车。同理，给 AI 看几张车子的照片，AI 也能记住这个车子，把它放置到你希望的场景里面去。 这一组对比之前那组 https://www.xchuxing.com/ins/910893 就更贴近真实街头看到小鹏 P7 的感觉啰，而且各个角度都有了，也包括尾翼升起和没升起的不同姿态。这个虚拟的环境有点怀旧风格，很像 8-90 年代的美国科幻片里面的街景。搭配这台略带复古的科幻外观 P7，感觉很和谐！

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动态2025-06-04

发一组片子《赛博鹏客：全新小鹏 P7》 周末假期宅在家的时候，训练了一下 LORA，当然，同时也是训练自己运用 LORA 的能力。训练 AI，也是训练自己运用 AI 的能力。 选择的训练主角是全新的 P7，训练的科目是：指定的一个目标物体（或人物）安排在不同风格场景里面，分别输出组图。 今天发的是第一组，其他的，我也弄了几个小图预告一下（图七，图八，图九）。有空的时候逐一整理出来，都挺不错的。

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动态2025-06-01

端午节和儿童节大家都出去浪了没？ 发张全新 P7

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原创视频 2025-05-29

智驾报告｜贯通城乡县市的腾势 N9 小蓝灯

前些天我开着腾势 N9 跑到侨乡开平的骑楼老街里面吃煲仔饭。在这种小县城的老街里面同样可以使用天神之眼 B 的城市领航辅助，腾势 N9 亮着两侧的小蓝灯应对各种通行障碍。这里的路况跟很多车友平时生活的一二线大城市的情况有那么一点点不同，例如马路上随便摆放杂物，不太符合规划的直接对向车道横切等等，腾势 N9 也都可以顺利应付，那也可以称得上是真正的“全国都能开”了。

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动态2025-05-27

最近一周，对时下热门的两款城市领航产品用较高强度的条件分别检验了一下，因不方便明示品牌，所以先用 A 产品和 B 产品来称呼吧： A 产品： - 不规则隐蔽路口明显弱于 B 产品，有时候在路口前出现迟疑，思考之下最终也放弃，造成走错路；（至于如何定义为不规则隐蔽路口？只能举几个实例，如图一，包括不仅限于，路口选择区域不在视线正前方，正前方没有提前提供导向车道，需要在短距离内用目测来选择其中一个 …. ） - 但较规则的大路口表现则强于 B 产品，它有强烈意愿提前并入正确导向车道，也不会因为路况因素而想法过多，如果并线受阻则不惜停下来等待机会，必须在路口前一定距离内完成并入，所以基本上不会错过这类路口的导向车道。 - 对于迎面而来的两轮车安全阀值很高，在窄路里面会造成通行困难，因为窄路不断有迎面而来的两轮车车流，无法前进。 - 掉头方面，有时候会采取很保守的路径，例如为了确保掉头成功刻意往前开，占领更多可操控空间再进行掉头转向。 - 用户 UI 上，A 产品也具有优势，例如对进入停车场车位学习完成后，用很通俗简洁的话语提示司机可以继续进行离开停车场的路线学习等，对于小白用户的指引比较到位。这个其实 B 产品在过往也有类似提示，目前处于应用层调整期，就很多细节还未完备。当然 A 产品还包括对各种路面环境的描述。 B 产品： 对应上述几点我讲讲差异化 - 对于不规则隐蔽路口，成功率很高，有时候也会出现晃动迟疑，但最终选定进入的正确率很高，这方面优于 A 产品。 - 较规则的大路口还存在没法进入正确导向车道的问题，产生的原因很多，主要体现在几个方面： 1、没有提前意识到车道分配，到了眼前来不及了； 2、遇到车多排队，想太多了，不肯排队而跑出车道，去前面插队，造成错过了； 3、有些路口确实没获取正确车道信息，直接走错了。 关于 B 产品这个问题，其实我之前有过视频进行介绍，期待新版本对此优化。 - 对于迎面而来的两轮车，比较贴近人驾车的方式，缓慢逼近到了跟前不得已情况下会停，但通常两轮车到了汽车前面就自己往两侧避让，所以在窄路里面还能基本保持自己缓行通过。只不过到了实在通行空间太窄的地方，自然也会堵死，这对于 A 产品也是一样。（太窄的地方，人手开车是可以绕过的，因为人对此把控的阀值可以更高，贴着缝都可以，领航系统是不会冒这样风险的） - 掉头处理比较稳定和可靠，特别相对之前几个版本。不管是内线还是外线，对于两侧同时掉头的车辆相互侵占轨迹的问题，处理得比较好。 - 用户 UI 上，尚属纵规纵矩，在过往标准基础上还没有进阶提升。 至于说很多“技术大牛”经常讲的所谓基础能力，其实对于已经经常使用城市领航的人，对于这两款产品的基础能力也都适应了很久，动不动就能在“非测试”期间获得超过 95% 以上的通勤利用比例，使用期间呈现慵懒态度。当然依然都具有较大提升空间，需要继续努力。而上述一些我觉得也属于非常非常重要的“基础能力”，因为走错路永远都是对一整段行程伤害得最大的错误，造成时间损失和在挽回的过程增加各种风险系数，例如往往造成增加掉头的次数，甚至某些地方只能倒车处理。

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动态2025-05-25

这几天广州交通拥堵，而且天阴下雨，昨日偶得几张理想 MEGA 亮着小蓝灯在车丛中穿梭。这几天据闻 MEGA Home 已经开始交付了，作为自主品牌豪华 MPV 产品的又一款力作，希望借此进一步扩大这个领域的市场蛋糕。

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动态2025-05-22

昨天开着城区领航在骑楼老街穿梭的时候，首次从车外角度拍到了腾势 N9 的小蓝灯。而非常巧合，同一天也遇见了一台开着小蓝灯的腾势 D9 在我们前方出现（图七 图八），这真的是头一回路上遇见了比亚迪系列的车亮起小蓝灯。通过自己开的 N9 以及遇见的 D9，发现从外在感知度上，比亚迪天神之眼系列的小蓝灯低调程度跟小鹏的差不多。 但是有一点比小鹏的优胜，那就是打转向灯的时候，比亚迪仅仅是转向的那一侧变成转向灯，另外一侧还是亮着小蓝灯，起码可以从第三者视角看到是智驾系统在进行转向和变道，但小鹏的是一旦打开转向灯，两侧的小蓝灯都没了！第三视角看上去跟人手接管是一样的。 而说到小蓝灯，当然目前来讲最容易遇见而且最夺目的就是理想，你看图九，同一段路上隔着一台车都能看到理想的小蓝灯

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原创视频 2025-05-16

全新换代小鹏 P7 细节特写大片 THE NEXT P7 #2

昨天的片子以概貌为主，今天新公布的画面其实有很多特写细节值得仔细品味。所以今天专门把特写细节镜头都挑选出来，大家慢慢细品。包括车头细节，车尾细节等等，大灯这次清晰可见了，进气格栅也清晰可见。当然了，车身线条还是那么性感！

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