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    最近大家光感天幕这玩意儿大家聊得比较开，我结合目前体验过的四款光感天幕的感受来和大家分享一下，这个东西用起来是怎么样的，效果究竟好不好 首先，这个东西也不是最近才出来了，别的厂家已经玩很久了（所以说对于流量大的车型，大家都用放大镜去看）像我体验过的还有007GT以及蔚来上面那套，而且它俩都是选装的。 蔚来：智能调光天幕 9500 元 极氪：EC 光感天幕 16000 元 小米：EC 光感天幕 未知 智己：瞬感调光天幕 标配（限时赠送） 大家要清楚的是现在的光感天幕是分成 PDLC/PDCLC 和 EC 两种类型的，像智己 L6 那种就是采用的 PDLC/PDCLC 技术，它的好处就是可以瞬间变色（整块玻璃突然变黑），并且可以按比例去调透光率，最重要的是便宜！所以它可以做到全系标配。 但是它的缺点就是，最暗的环境下透光率依然比较低。 接下来是重点了。 而像蔚来、极氪、小米这种都是电致变色（EC）技术，他们使用起来是从周边慢慢（1~3 分钟）向中间去集中变黑（原本是怕偏蓝色的玻璃，比较显得廉价），最后可以做到几乎墨黑的状态。 大概的感受就是你头顶一块墨黑色的玻璃，然后你看不清头顶的树叶，楼房环境也看不到，只能看见大太阳的一个圆光斑，以及对于车内座舱的反射，所以这里大家就可以想象了。 隔热方面我觉得这里大家有个误区，这种变色天幕被太阳晒手摸上去还是会烫的，它最大的效果就是阻挡紫外线和阳光，YU7 体验下来确实能明显感受到座舱氛围的变化，由明亮变到黑暗，非常实用。 而座舱内热量的散发还得靠空调，大家可别混肴了 另外像蔚来极氪还可以智能调节或手动透光率的，某些车还不行，但是大家要知道的是，这玩意儿是可以 OTA 的原理也简单。 其实就单 EC 光感天幕来说，就算同一个原理催生的效果也不同，他们最遮光的状态多少还是会有一些差异，而 YU7 （007GT）那个黑度确实明显直接。 我觉得拿来对比那些不可开启天窗的遮阳帘也没啥问题，大家可能觉得夸张，但是当你实际体验的时候我就会觉得：哎！这确实也可以了。 但目前的车型大多数对于 EC 光感天幕都是选装的价格比较贵；如果能标配就真的很炸裂了，大家觉得呢

    广林同学
    文章

    XCX-Test（91）| 智己 LS7 焕新版纯电续航及充电测试

    陈大个同学
    动态

    全新智己 LS6 最新内饰谍照曝光，基本和此前预测的一致。 这台测试车的方向盘是半幅式的，此前曝光的谍照则是用上了全新智己 L6 同款的双幅椭圆形方向盘（图 2）。 全新智己 LS6 内饰整体的布局则是采用大联屏搭配超大副驾屏的设计，空调出风口预计为手动调节的。此外，副驾座椅将拥有零重力座椅，主驾是否配备还暂不清楚。

    阿迪同学
    评测

    「车」别三日当刮目相看 静态体验智己 LS7 焕新版

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    蜗牛强
    10小时前

    一个老车主眼中的2025智己LS7焕新版

    智己昨天发布了2025智己LS7换新版，看到新车拉满的配置还是有点激动的，新车有一些全新配置使用的升级：1、外观基本上没什么变化，保留了老lsh7阳刚之气的外形 查看全文

    Cccc123
    10小时前 · LS7

    不要再说电车进不了西藏啦！
    本人纯电智己ls7，90度电，四驱版本，全电续航550km，自驾318川藏线。
    本来特别担心充电问题，不过一路上充电桩特别多，完全没有里程焦虑，电车也可以轻轻松松自驾318。
    以下是针对 智己LS7 自驾 318川藏线的详细攻略及注意事项，希望能对你有所帮助😉。
    1，充电桩布局：
    川藏段：雅安、康定、理塘（快充）、左贡、八宿、波密、林芝、拉萨等主要城镇有充电站(部分酒店有慢充夜间补电更省时哦）。 ☞动能回收调高：路途中爬坡下坡路线很多可利用下坡路段充分利用回收电量。
    2， 应急装备
    -便携充电枪（应急补电）。
    -防滑链（应对折多山、东达山等冰雪路段）。
    备用轮胎（318部分路段碎石多，无备胎可考虑补胎液+充气泵）
    ⚠️关键提示：
    - 巴塘至左贡段充电桩稀少，建议理塘满电出发，控制车速。 避开雨季（7-8月），塌方和泥石流可能导致堵车，耗电风险高。
    二，驾驶注意事项
    1. 路况适应
    烂路通过：遇到坑洼路需缓慢通过，防止托底。
    2. 充电策略
    电量低于30%即补电：高原充电桩可能故障，留足冗余。
    四、必备物品清单
    证件：身份证、驾驶证、行驶证、边防证（去珠峰需要）。
    车辆：充气泵、补胎工具、拖车绳、应急电源。
    五、特别提醒
    保险：确认车险包含高原路段和拖车服务。
    网络：下载离线地图（部分路段无信号，我们一路没遇到无信号情况，以防万一可以下载）。
    最后建议：出发前通过 智己APP 或车友群了解最新318充电桩动态，实时调整计划。

    广林同学
    昨天11:31

    收录于日榜 TOP 1

    最近大家光感天幕这玩意儿大家聊得比较开，我结合目前体验过的四款光感天幕的感受来和大家分享一下，这个东西用起来是怎么样的，效果究竟好不好{:狗头02:}

    首先，这个东西也不是最近才出来了，别的厂家已经玩很久了（所以说对于流量大的车型，大家都用放大镜去看{:狗头02:}）像我体验过的还有007GT以及蔚来上面那套，而且它俩都是选装的。

    蔚来：智能调光天幕 9500 元
    极氪：EC 光感天幕 16000 元
    小米：EC 光感天幕 未知
    智己：瞬感调光天幕 标配（限时赠送）

    大家要清楚的是现在的光感天幕是分成 PDLC/PDCLC 和 EC 两种类型的，像智己 L6 那种就是采用的 PDLC/PDCLC 技术，它的好处就是可以瞬间变色（整块玻璃突然变黑），并且可以按比例去调透光率，最重要的是便宜！所以它可以做到全系标配。

    但是它的缺点就是，最暗的环境下透光率依然比较低。

    接下来是重点了。

    而像蔚来、极氪、小米这种都是电致变色（EC）技术，他们使用起来是从周边慢慢（1~3 分钟）向中间去集中变黑（原本是怕偏蓝色的玻璃，比较显得廉价），最后可以做到几乎墨黑的状态。

    大概的感受就是你头顶一块墨黑色的玻璃，然后你看不清头顶的树叶，楼房环境也看不到，只能看见大太阳的一个圆光斑，以及对于车内座舱的反射，所以这里大家就可以想象了。

    隔热方面我觉得这里大家有个误区，这种变色天幕被太阳晒手摸上去还是会烫的，它最大的效果就是阻挡紫外线和阳光，YU7 体验下来确实能明显感受到座舱氛围的变化，由明亮变到黑暗，非常实用。

    而座舱内热量的散发还得靠空调，大家可别混肴了

    另外像蔚来极氪还可以智能调节或手动透光率的，某些车还不行，但是大家要知道的是，这玩意儿是可以 OTA 的原理也简单。

    其实就单 EC 光感天幕来说，就算同一个原理催生的效果也不同，他们最遮光的状态多少还是会有一些差异，而 YU7 （007GT）那个黑度确实明显直接。

    我觉得拿来对比那些不可开启天窗的遮阳帘也没啥问题，大家可能觉得夸张，但是当你实际体验的时候我就会觉得：哎！这确实也可以了。

    但目前的车型大多数对于 EC 光感天幕都是选装的价格比较贵；如果能标配就真的很炸裂了，大家觉得呢{:狗头02:}

    小米SU7 小米YU7 极氪001 极氪007GT 智己L6 蔚来ET5T

    陈大个同学
    前天22:55 · 深蓝SL03

    XCX-Test（91）| 智己 LS7 焕新版纯电续航及充电测试

    在智己 L6 之后，智己 LS7 迎来了一次更新。那么在借到智己 LS7 焕新版后，我们也针对这款车型进行了续航和充电方面的全方位测试。下面就让我们通过本篇文章 查看全文

    智己LS7

    jun的白色天使
    前天20:39 · L7

    最近不都是台风天嘛，咱们l7是新能源车，不同于燃油车的是，新能源车在这种天气下确实需要注意很多事，咱们来扒拉扒拉:
    1. 涉水行驶与应急处理
    首先是涉水注意事项，新能源车涉水时，积水深度一般需要控制在20厘米以内，缓速（约5公里/小时）通过积水路段，避免底盘或电池包磕碰。若涉水后抛锚，千万别自行重启车辆，不然会短路，最好立即断电并联系专业救援，人员需迅速转移至安全区域。
    2. 注意充电安全
    最好不要在暴雨、雷电时充电，若充电中突遇极端天气，最好能立即停止并拔枪避险（虽然现在的充电枪都是防水的）。然后充电全程应该“人车分离”，充电的时候也得确认充电口无积水和损坏。
    3. 停放选择与防护
    台风天气来的时候，由于会出现暴雨和大风天气，所以我们的车最好能停放在地势较高、远离排水口及易坠物（如广告牌、树木）的空旷区域，避免低洼地或地下车库倒灌。
    4. 行车环境判断
    观察路面积水动态，若发现水流湍急、路面气泡或周边设施倾斜，应立即调头避险。高速公路遇强降雨（能见度低于150米）需开启双闪并尽快驶入服务区。如果实在不行，那就打开雨夜模式，打开双闪，慢慢开。
    好了以上是个人总结的一些用车经验，供大家参考哈
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