广林同学

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

前段时间，我们在社区征集了一些大伙关于 YU7 的疑问，其中也涉及很多关于动态以及 SKU 方面的信息。 具体大家可以回顾一下我们之前发布的一些链接{:让我看看02:} https://m.xchuxing.com/ins/911462 https://m.xchuxing.com/ins/914756 重点来了！我想说是的，里面的所有信息，所有的用户疑问，在接下来的视频文章都能给大伙解答，是所有！ 我觉得很多小伙伴接下来的疑问无非是觉得不知道SKU 怎么定？完全不知道配置有哪些？怎么选配？ 我的回复是，放心就好，节奏上来得及，没问题的。

落地北京，准备去体验那款车{:狗头02:}，看来大家预估的节点基本准确，各位还有什么想了解的吗？

现在 YU7 的节点也快到了，和大家总结一下现阶段更新的一些不保真，存疑的路边社信息。 主要因为试驾也快开始了，到时候解密时间我估计应该就是 YU7 的宣发一个阶段；一般解密时间也会保密的（难免会有一些媒体会提前透露），所以这次的总结也随便和大家聊聊目前主要关心的一些信息。 毕竟现在要在大定前了解清楚，不然到时候抢下单的时候犹豫多一天很有可能排队多一个月；我们之前也有建立过《YU7 你问我测》的话题。 各位小伙伴对于想要购买的 YU7车型版本存在哪些疑问，也可也在评论区下回复我们！！{:感动02:}我们将会后续试驾寻找找到答案，也将会在视频中与大家一一解答，助力各位快速下单{:让我看看02:} 1、小米 YU7 目前官方公布了三种内饰颜色，紫色被砍？何去何从？还是说保留了付费颜色？要知道去年的紫外紫内SU7开了半年卖能回本的{:狗头02:}这次大伙压哪个颜色？ 2、小米 YU7 发布会可能定在 626，这和之前的猜测基本一致，因为红米新品刚刚确认确保大家在 7 月用上（按照小米发布会的惯性，一般都是之前的周四晚上举行——626） 3、这次的 YU7 没有创始版了，因此没有 f 码，各位谨慎防诈{:狗头02:} 4、SU7 可以转单 YU7？我觉得这件事大家先别信，这玩意儿小定一开始能搞的话销售就第一时间和你说了{:狗头02:}现在一个标点符号也不要信

把小米 SU7 Ultra 量产和保时捷 Taycan Turbo GT 来了个混剪对比，这种电车的刹车点和开油点与油车完全不一样，但保时捷 Taycan Turbo GT 开起来油门刹车给得线性很多，看得出操控比较自然。 那些线路看着非常熟悉，味很对{:没问题02:} 而小米 SU7 Ultra 看着会相对小心，感觉很多应该全力制动的地方都是通过提前刹车来减少入弯速度，很多时间都是出弯掏出来的，尾段直到上到 346，比隔壁多出几十公里。 ， 如果两台车影子放上去，你的车内视觉会觉得另一款车是车坏了，直接拉爆那种{:狗头02:}，这里是差很多的，个人觉得有好几秒 但看完全程可以确定的是小米 SU7 Ultra 这个裤裆留得还是很大的，不知道是故意的还是刹车方面的考量；但从结果来看每一款车都有它自己的舒适点；都是优点和缺点的平衡。

突发！今晚有好几家车企已经官宣把账期保证在 60 天内。 目前已经官宣的有广汽，东风，一汽，赛力斯，吉利也在刚刚官宣了。 在这里和大家聊聊这玩意儿体现出来的主要价值观念。 首先简单理解就是：车企给供应商结账的时间更快了。要知道在这之前很多车企对于供应商的周转付款天数都是 80 天以上，甚至 100 多天。 现在缩短到 60 天，对于供应商来说肯定是绝对的利好，资金压力小很多。 其次对于整个供应链生态圈来说都是一个良性循环，大家想想这样的话，供应商现在有钱有信心帮车企去做研发做适配，长久来看都是一种能加强韧性和合作互赢的状态。 如果知道那么长时间收不到钱还得帮忙干，对供应商来说肯定是丧失活力的，甚至牵连到基层就业问题。 要明白这不是一两家供应商的事，我国汽车零部件供应商的数量多到大家不可想象，车上的气囊，座椅，甚至皮革，某些电控部件，其实都是车企与供应商共同开发设计的。 一个给方案，给标准，做标定，检验。一个设计，分析，生产…… 回到车企方面，对于车企来说当下最大的问题就是短期内对现金流的压力会比较大。 但是长远来看，也是体现也车企社会责任，实质性回馈也能优化采购成本（有更好的谈判空间）吸引更多供应商。 并且另一程度上避免了供应商一家独大的情况发生（大家想想如果这家供应商顶得住账期，有底气抢单，后续慢慢就会压缩其他供应商生存空间） 所以这件事目前看，除了来势汹汹，实际上对行业来说也是一个转接阶段，似乎有高人找到了价格战的切入点。 大家觉得后续车企的表现会出行那些不一样的行业势态呢{:思考02:}{:思考02:}

我之前就说过，吉利银河星耀 8 绝对是一款王炸产品，11 万的中大型插混，造型好看，5 米车长，标配后排行政座椅，有省油（EM-i）有运动(EM-P)还有谁{:笑哭02:} 这款车上市的时候声量一般，都是一些早在关注的人可能会留意，但是吉利银河的车现在都是这样的，刚刚出来的时候销量有个明显的爬山阶段。 和那些直接一炮而红的不一样，更能经得起消费者考量。 然而这只是吉利银河的第一步，后面的 A7 更炸裂，我的预估这款车的配置一定能把 10 万以内的车型来一次全新洗牌{:狗头02:} 这款车的配置放在这个价位也是颠覆性的，具体不能说太多了，目前就差一个合理，有战略性的定价。 至于接下来大家比较关注的 M9，它的作用更多是像起了连锁反应后的底牌，吉利银河能不能在圆桌中拿回主动权，就看这一波了{:感动02:}

前天小米汽车官宣这件事，作为一个汽车模拟狂热爱好者来说，真的狂喜{:馋02:} 大家可以在 GT7 里玩到自己国产跑车了{:感动02:}。不过目前要玩上的话可能还得入手一台 PS5（GT7 专属） 要知道现在的 AC（神力科莎，国内影响力最大的赛车模拟器）都是只能通过 BOM，来添加一些车型，但这类车型的数据下压力，加速度，刹车等等都比较失真。 与车企直接下场参与数据研发和共享的结果是完全不一样的。 另外还有国内的赛道等等（现在基本都是靠BOM），数据基本封闭的，完整 3D 扫描的赛道基本没有（在 iracing 上现在国外热门的赛道基本都实现全路面扫描了，细节到每个坑，沙，水） 而BOM那种练习起来基本只有记刹车点和路线的作用。 所以我觉得小米这种行为也是提高国内赛车氛围的一个重要手段，在我印象中，小米汽车是第二家用心在赛车行业投入的车企。 大伙可能觉得这是一种小事情，和赛车游戏加一台车有什么区别，（虽然 GT7 也比较游戏）但它是目前比较容易上手的模拟赛车游戏之一了。 对于小米汽车自身产品定位来说也是非常符合的，也确实在出一份力{:赞02:}{:赞02:}{:赞02:}，另外最近小米也在搞赛车培训，虽然与吉利那种大范围的赛赛事还不是一个层次的。 但是这些年来，我们能看见的是国内对于赛车文化和驾技培训这类的活动越来越多了，涉及的范围也慢慢广阔了起来{:赞02:}{:赞02:}{:赞02:}