广林同学
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聊聊昨晚理想 i8 的这个定价策略，自己也是体验了试驾了这款车型；谈谈我的感受。总的来说这个起售价是在我的预期的，35 万的预售价怎么样也不可能 30 起，定价不是瞎定的，我盲猜 32-33 起差不多了，这也符合理想一贯的定价策略。
结果差不多，价格不能说很有惊喜吧。但从行业来看，我并不觉得这样理想做是“孤傲”，事实上反而是为了保证了整车的品质，底盘电池电机等等......
在昨晚的文章里面我也阐述了我对于 i8 三个版本的看法，说实话，都买 30 多万的车了，真的都不差这 4 万几，按这几款的性价比来看确实顶配就是性价比最高的。
大电池、高内存、更高规格的座舱芯片、智驾满血、冰箱彩电......等等；其实大家总觉得差口气的地方是在于理想为什么把自己对于家理念的几件套不能做到全系标配，现在比亚迪几万块的车都做有冰箱。
其实我也了解过，因为冰箱不只是一个简单的压缩机问题，其实也涉及周边材质耐寒性耐久度等问题，但现在用户角度来看他们解析起来会比较无力。
不过单看顶配这个价格个人觉得还是可以的，试驾的质感非常好，比 L 系更好开，好坐，调性相对取了一个中间值，总有一些人觉得那种船感不喜欢，好，i8 就听取大家反馈了。
另外理想优良的 NVH 也延续了下来，就我来看，i8确实是一款向上的产品，看似很多东西与之前有雷同，但都是精心打磨之后一种更优的方案。
另外理想纯电还有一个很大的价值就是它的补能网络，这个只有之前 MEGA 用户才能体验到的，因为那本来就是少数，也正因为如此，很多人没有能体验过理想纯电这种超充的能力。
这你得开着理想纯电高速跑一趟就懂了，覆盖度目前来看已经很够了，主要是充电时电费刷刷狂掉那感觉真的非常妙，补能速度很快；很可惜这些大家试驾的时候都比较难体会的到。
最后编辑于 · 2025-07-30
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