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贺磊
2025-05-27

NO.1热度 1225

《深聊一下7月上市的这四大天王:小米YU7、小鹏G7、理想i8、乐道L90(上集)》 昨天无意中发现,7月要上的最重要的几台车有很多的类似,他们都卡在6-7月,他们都是纯电,他们都是SUV,他们都是新势力,他们都两两互为对手,我就在新出行社区发了一条,没想到引发这么多网友疯狂的讨论,我索性今天深聊一条,这四大天王,背后的故事,大家有问题随时在这个社区艾特我们,有问必答: 1:为了叫起来顺口,叫7月四大天王,但其实四大里,YU7还是无可争议的老大,无论是声量还是到时候的销量,大家都没有任何怀疑的点,唯一能限制它的,只有产能了。 这台车研发的起点,其实并没有比SU7晚太多,但中间也波波折折,改了很多,IT企业造车,最大的优势就在于迭代速度,SU7上的很多用户吐槽都在YU7上得到了改进,加上一个偏常规造型的SUV,之前最大吐槽的后排头空问题也得到了解决。 现在用户吐槽的点集中在一些配置上,比如没有物理遮阳帘,后排顶配也只有座椅加热,没有通风按摩等等,新出行最懂这台车的两个男人@飞机先生@广林同学 比我更清楚用户的呼声细节。 YU7的生产在小米北京工厂二期,所以二期的节奏完全匹配这台车的节奏,二期的产能和一期类似,所以YU7的销量理论上等于SU7产能爬坡后的销量,虽然早期也会有一些时间的爬坡,但肯定比当年SU7要快。 至于最近小米的几个风波,我个人觉得对YU7的影响几乎没有,会影响接下来SU7 Ultra的持续新增订单,但对YU7影响不大。年底应该也会开始预热小米的昆仑系列增程的车型,按当时对标理想华为的做法,应该一来就是一个大系列,后发优势也会让这几台车有着配置和空间功能上的优势,明年买六座大增程的用户选择面更广了。 买车很简单,在激光雷达Thor全系标配的情况下,绝大部分用户冲标准版就行了(96度835续航还是爽歪歪),北方雪地刚需用户和对空悬敏感用户可以买pro版,特殊的性能嗷嗷叫不差钱用户可以冲顶配。 性能渐渐成为小米的一个不大不小的标签,YU7六月的动态测试马上就要开始,一台SUV的动态性能和轿车有哪些不一样?用户是否还和SU7一样疯狂买单?会不会米粉在SU7上已经消耗殆尽?SU7+YU7最后会不会形成1+1大于2的效应,YU7会不会吃掉SU7的单子? 这些都是这台车8月后,会给出的答案。 2:不得不说,小鹏G7也是一台变化很多的车型。 我和@伟健 早期第一次评审F01(开发代号)的时候,实际上是跟着G6改一起看的,当时G6改进入到一个比较纠结的阶段,特别是尾部,改了几版何小鹏还是不满意,我们也是过去帮着参谋一下。但那个阶段的G7已经是整装待发了,各方面都非常完备。 这台车有两条线去理解它,你可以把G7看成G6的家庭舒适常规SUV造型版,轴距一样,你也可以把G7看成是P7+(开发代号F57)的轿车转SUV的版本,两条线殊途同归,都最后形成了小鹏公司在那个阶段全公司上下最认可的一台车。 我曾经在新出行小鹏社区说过,当年对小鹏内部很多人而言,他们觉得的小鹏的斯大林格勒保卫战并不是始于MONA,大家都觉得最有信心的是G7,没想到前面的MONA和P7+先引爆了,这也是何小鹏在财报会上说的“好日子”的来源。 但芯片和智驾的铺天盖地,在2024年年底打乱了何小鹏的节奏,连比亚迪都来抢智驾的饭了,这不得不提高了他的警惕性。MONA的MAX版是之前后加的车型,这已经是何小鹏的后手了,没想到这还不足够,G7临时性的决心还是下了,图灵芯片的第一车,决不能让这么完善的一台车在智驾芯片上有“49年入国军”的话题,让竞争对手去炒作。 就这样,G7的节奏都往后延了一些,这样也好,工厂和供应链的准备更充分了,传播的节奏也更深入了,到了6月,这台车的静态实拍,官方亮相,到店,动态实拍,店头试驾,预售,上市,交付,都会以一个前所未有的快节奏进行,而这些原本都准备好又因为芯片延期的营销节奏,只会更完善,如果从准备时间来看,这是小鹏历史上最充分的一台车,我觉得G7的交付节奏会比之前任何一台小鹏车的爬坡速度更好。 这台车也是魏斌心中很重要的一台,作为小鹏汽车智能座舱的总负责人,这是小鹏车机全新换代的出发点,G7也是小鹏历史上第一台配备HUD的车型,一出生就风华正茂,是他们对自己的要求,在理想蔚来的HUD都达到了一个顶尖水平的当下,G7的HUD表现如何,值得期待。 科技+艺术,是官方给这台车的两个关键词,全新的电池技术,全新的悬挂配置,全新的智能座舱,再加上之前的智驾和空间优势,这台车确实是一个20多万纯电SUV的狠角色。 最后: 很多人都觉得G7和YU7互为对手,而且G7几乎没有任何胜算,我反而不这么认为。 首先20多万的电动SUV市场,在今年会进一步对燃油SUV产生积压,市场进一步放大,绝大部分四五线以外的新用户很难在这个阶段去买一台纯油的SUV了,这样大的市场绝对可以容纳多个爆款,而不是一个。 YU7的产能摆在那里的了,小米的基盘和优势区域也在明盘上了,竞争越进入深水区,很多原本以为的理所当然会被很多意外冲击,小米的营销和发布会模式,越来越被大家熟悉,雷总的IP效应也被大家适应,接下来拼的更多是体系能力,没有一台车能轻轻松松躺赢。 压力最大的,反而是原本这个市场区间的纯电SUV,所有20-30万区间的纯电SUV都需要重新思考自己的定位和产品更迭周期。 我最热爱的史铁生老师,告诉我们:“每时每刻,是夕阳也是旭日,当他熄灭着走下山去收尽苍凉残照之际,正是他在另一面燃烧着爬上山巅布散烈烈朝辉之时。” 没有什么人是永不可败的; 同样, 努力而正确的人,也终有机会。 没有退路可言...... 下集,我们聊聊理想i8和乐道L90,我们新出行社区过两天再见! 「深聊一下7月上市的这四大天王:小米YU7、小鹏G7、理想i8、乐道L90(下集)」https://www.xchuxing.com/ins/913151

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木子阿
2025-05-15

NO.7热度 970

点评有礼|全新小鹏P7外观打分并发表感受 小鹏正式官宣了代号为E29的小鹏P7大改款外观图,并命名为【全新小鹏P7】‼️ 第一代P7作为小鹏五年前的爆款车型,收获了众多车主和新能源爱好者的喜爱!时隔五年,小鹏官宣了的全新小鹏P7,图片从外观上看就发生了巨大变化,对比老款P7,你更喜欢哪个? 看完官图爆照后🤳🏻满分10分,你会给这款【全新小鹏P7】的外观打几分? 评论区留下你的评分和想法一起交流,随机抽取5个用户送出 「新出行随机香薰挂件」 活动时间:5.15 —— 5.18 *活动结束后3个工作日内完成开奖 本次活动最终解释权归新出行所有。如有任何问题欢迎联系@木子阿 欢迎扫描下方二维码加入“新出行-全新小鹏P7”交流群”,最新最全资讯、专业编辑以及更多福利等着你!

小鹏社区

广林同学
2025-05-29

NO.10热度 885

我发现最近大家都偶尔在讨论一个问题,就是 YU7 为什么发布会中没有透露磷酸铁锂版本的电池充速度?目前关于 YU7 的电池包装规格是这样的: 1、YU7 标准版:96.3kWh (磷酸铁锂) 2、YU7 Pro版:96.3kWh(磷酸铁锂) 3、YU7 Max:101.7kWh(三元锂)(5.2C充电倍率) 可以看到目前也是只有最顶配的车型是具备 5.2C 充电倍率的,另外两款磷酸铁锂目前并没有更多关于充电的消息,那肯定是达不到了。 有一些小伙伴就说了,目前神行和金砖电池,不也能把磷酸铁锂做到 5C 吗?比亚迪的汉 L 还能做到 10C 呢,为啥在 YU7 上就只能三元锂有? 其实着些涉及这些问题无非就是成本(散热)、取舍(安全/高能量密度)、寿命之间取舍了;很多时候工程师做这款车出来的时候都会首先会基于安全去考量的。 而消费者们在看车时会对这些技术方面的细节无感;还不如表面的对比数据直接、简单。 但要明白,车企方面是不会告诉你,我这么做的缺点和;突出的优势肯定会从成本价格上给你体现出来,这点是定律。高能量密度、安全性、宽温域、低成本、这些往往据我了解在车型定位的时候就明确了。 然后选择供应商等等一大堆,前期的消息就是这么流出来的...... 其他车型不太多评价了,在 YU7 上这里是非常简单的,要性能就选择 YU7 Max,三元锂能量释放大,压住 5C 充放电倍率成本高,所以肯定贵; 便宜点?那么就 Pro 版,干脆磷酸铁锂,这玩意儿处理起来划算点。要续航就基础版本,回归过来其实你发现不是简单几 C 的问题,都是成本和各方面的考虑。这最后与其他车型也不就回归一个性价比问题了么? 另外据路边社消息说标准版和 Pro 的磷酸铁锂电池是弗迪和宁德时代混搭提供的,从后续供货量以及订单比例来看,不排除这个可能。 其实从技术上来看规格应该都是一样的,小米有自己电池封装技术,这就好比如一些显卡厂商(如华硕、七彩虹、技嘉等)会从多家显存供应商(如三星、海力士、美光)采购颗粒一样, 对小米来说都是成本控制和供应链管理的问题,深究太多你这让当初极氪.......所以都不用太过担心;存疑的小伙伴后期考虑整一期给大伙对比一下。

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张一根
2025-05-16

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乐道周年记:在“立 Flag”与“听劝”之间,寻找自己的节奏

去年的今天,蔚来创始人李斌站在聚光灯下,宣布着乐道汽车的正式成立,带着“阖家欢乐,持家有道”的愿景,一头扎进 20-30 万级别的主流市场。当时没人想到,这个被 查看全文

乐道社区

我有播音腔
2025-05-05 · G6

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48h 1090公里——和你奔赴山海,不知疲倦

五一假期,向往远方。奈何家里不满半岁的娃娃让我俩终于不再有往日的自由......但面对朋友圈的各种诱惑,终于我们决定来一场48h的特种兵出行。48h一不小心奔袭 查看全文

小鹏社区 你的五一故事

我的世界全是光
2025-05-20 · G6

NO.18热度 795

其实关于听劝这个话题很值得畅所欲言一下。 其实很早之前,有过一段危险的认知阶段,那时候疯狂地迷恋儒家思想。正统官方的总结叫做内圣外王,讲究的是没在修心养性,外在以德为先! 但是那时候却最推崇儒家的尊卑有序,或者说是愚民政策。话题有些扯远了,但是中心思想却大差不大,真理或者说是真实永远不重要,重要的是稳而不乱! 话回正道,什么是听劝,其实就是在能力范围和资金无碍的情况下,尽量满足大部分的需求。 就以小鹏为例,所谓的听劝就是无痛关痒的情况下,尽量满足消费者的认可,硬件ota可以,软件优化也可以。但是为什么一提到pro的sr界面丑陋,智驾升级就退缩了,其实无外乎是利不足以支撑情怀!企业追求的永远是利,这里的利不仅仅字面上的钱,更是包含利润、名声(宣传费的体现)等等能转换的情态! 花费精力去挽回小部分人的需求,本来就是没必要的付出,又不是不能开,接受不了就换车呗! 说回听劝这个话题,大部分的痛需去调整去改变,才是一个企业在意的“名利场”!听劝是刚好用户提出的这个软件优化,程序员说改变难度不大;刚好用户想增加个硬件,采购运维那边说集采仍有利润可图! 不听劝,只不过是因为能力不足或者说足够热卖。你见过比亚迪说用户反馈内饰太差了,我们来升级下内饰吗?没必要,他知道用户就是嘴炮而已,再便宜一万,比给他两万的内饰更迎合他的需求! 扯的有些远了,今天过节,草率收个尾,胡言乱语而已!

小鹏社区 那些为用户而改变的车企

木子阿
2025-05-27

NO.19热度 780

有奖竞猜赢红包🧧预测小鹏MONA M03 Max 正式起售价 小鹏MONA M03 Max将于5月28日19点正式上市,这次的Max版会带来AI天玑座舱以及新增配置,对齐小鹏全系智驾能力,官称15万级最强智驾车型。 这款凭普通版就累积交付10万台的车型,首次发布Max版本的售价为15.58万元,时隔275天,你觉得Max版本的正式起售价会是多少?(精确至小数点后2位,如XX.XX万) 【奖品设置】 1、最快最准的预言家送出【50元京东卡】 2、随机抽取5条评论区的留言送出【新出行随机香薰卡片】 活动时间:即刻起至5月28日19:00 *活动结束后7个工作日内完成开奖。 欢迎加入“新出行-小鹏MONA M03交流群” ,一起交流更多资讯!!

小鹏社区 小鹏MONA M03 Max正式上市