7 月 29 号，理想 i8 正式上市，新车这次共推出了 3 个车型版本，售价 32.18-36.98 万元，新车定位纯电大六座 SUV。作为理想首款纯电 SUV 车型，理想 i8 给我们带来了哪些？理想 i8 各版本配置差异？怎么下订选购？

下面我们就通过这期的文章带大家读懂理想 i8 一站式导购指南。关于实车的更多实车以及体验图文详解，大家可以点击以下链接进行回顾：

• 视频：新出行视频｜小白同学动态试驾理想 i8 充电/飞坡都试了
• 动态：新出行图文详解 动态体验理想 i8
• 静态：空间大过 L9？ 静态体验理想 i8

一、理想 i8 给我们带来了哪些？

其实在此前，国内的纯电 SUV 车型一直都以大五座为主流，因为这也是新能源市场的过渡阶段；有效解决了大部分人对于纯电 SUV 的基本需求。

但是国内的六座纯电 SUV 细分市场还是比较少的；而又要做到 30 万级别的价位车型更是少之又少了；它们应该注重哪些环节，定位有是怎么样的？现在很多品牌都有了自己的构思。

而理想 i8 带来的选择也非常明显；在我的体验之后，理想 i8 可以说是一款融合了辅助驾驶、AI 车机、乘坐空间、配置、能耗、静谧性、超充网络等兼顾的实力选手。

综合来看，i8 目前确实是这个价位独一档的体验。这就是理想 i8 对于大六座纯电 SUV 用户而言所提供的解决方案。

-辅助驾驶

辅助驾驶方面，理想车型目前是全系标配辅助驾驶的；而理想 i8 最高的智驾版 AD Max 将提供全场景端到端+VLM 大模型架构，并且是免费使用；目前全国可用车位到车位能力。

硬件方面则是会配备激光雷达+Thor-U 的智驾芯片，700TOP 的算力基本也是行业主流的搭配；而低配版本的理想 i8 则是采用 AD Pro 的智驾方案。

这套方案采用的是地平线 J6M 的智驾芯片，目前能上会稍稍逊色一点，目前仅支持高速的 NOA 以及 LCC 和一些主动安全方面的能力。

当然，理想官方在发布会上已经官宣， J6M 智驾芯片的方案后续也将会 OTA 城区 NOA 辅助驾驶的能力。

-理想同学 AI

而车机方面也一直是理想的特色，理想同学 AI 大模型同样是采用了多模态感知技术，可以有一个不断学习的过程，熟悉乘员。

并且还有用车助手、娱乐助手、出行助手多种能力，能执行更多用车指令。

-空间尺寸

空间方面，是理想 i8 这款车型的基本需求；此前我们也对该车型进行了详细的体验，后备箱就算是三排坐满的情况下，理想 i8 的后备箱尺寸甚至要优于理想 L9 。官方表示能够放下 5 个 20 寸的行李箱。

从数据上能够看到，在放倒座椅前的长度就达到了 57cm，而此前我们实测理想 L9 的后备箱座椅放倒前长度为 54.5cm。

座椅尺寸方面，能够看到第二排座椅的坐垫高度相当不错，达到了 37.5cm，能够更好的承托到大腿。

第三排的整体舒适性相比理想 L9 来说有较大提升，坐两个块头较大的人也没有太大问题。靠背调节角度上，第三排靠背的标准位置为 22°，最躺状态下的角度为 33°。

-补能网络

早在之前体验理想 MEGA 的时候我就有过深刻的印象，那就是理想纯电的补能网络； 目前理想的 5C 超充网络是覆盖全国高速的。

独立的供电能保证 5C 桩拥有 520kW 单桩峰值充电功率，我们之前实测 i8 在理想 5C 超充桩上，我们从 6% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 15 分钟。从 30%-80% 的用时为 9 分钟。

目前理想超级充电站拥有 3000 个，已经打通了“九纵九横”高速公路；并且覆盖了 318 景观大道，长途出行体验非常优秀。

作为家用车而言理想对于纯电的补能网络有着独特的见解，他认为纯电车目前存在的主要矛盾高速补能是一大方面，解决主要矛盾的办法就是优先建立高速充电桩。

城区补能方面，由于相对便利，更多以合作充电桩为主；从实际的体验理想的选择还是很具有优势的，很大程度上保障了理想纯电用户的补能体验。

二、理想 i8 各版本配置差异？

聊完理想 i8 的部分优势我们再来看看大家比较关注的理想 i8 各版本车型配置差异；这里我们主要从这几款车型中的较大差异点和大家去分析一下它们的人群推荐。

首先是动力续航方面，动力上我觉得理想一直做得非常好；这是摒弃繁杂 SKU 的重要一步，依然贯彻了全系四驱的动力架构，当然价格也摆在这。

像理想 i8 则是搭载了前 150kW/后 250kW 的电机总成，系统总功率 400kW，峰值扭矩 660N·m。

电池续航上，这次理想 i8 虽然也做了差异化，但是整体差异比较小，采用了 90.1kWh/97.8kWh 两款三元锂电池；CLTC 纯电续航为 670/720km 两种。

因此对于电池上来说我觉得更多还是用来区分价格，90.1kWh 的版本得益于能耗和风阻的优化综合续航能有 670km 完全能满足城市的通勤和长途使用。

而 97.8kWh 的版本则是当下主流的大容量值，720km 的纯电续航其实实际体验更多反馈下来的话就是能让你少冲几次电，高速跑远一丢丢，差异并不大，大家看价格接受程度即可。

正如前面所说，智驾方面这次理想 i8 也是采用了 AD Max 以及 AD Pro 两种智驾方面，他们之间的硬件也会有差异。

例如 AD Pro 是采用了地平线 J6M 的芯片，算力128 TOPS；采用了 11 个摄像头以及一个  ATL 激光雷达；1个前毫米波、12 个超声波雷达组成。

能力上，目前 AD Pro 能完成一些高快道路的 NOA，具备自主变道和超车还有避让能力；当然还包括基本的 LCC 巡航。

泊车方面，AD Pro 也能完成自动泊车以及离车泊入等能力；能满足日常驾驶的大部分需求。安全上也包含了后向自动紧急制动、自动紧急制动 AEB 等更多主动安全能力。

而 AD Max 则是理想智能辅助驾驶的完全体；搭载的是 Thor-U 的智驾芯片，拥有 700TOP 的算力，摄像头等辅助驾驶硬件规格更好。

它所体现出来的最大优势就是在城区的 NOA；目前通过全场景端到端+VLM 大模型架构可以完成车位到车位的能力。

高速上还能实现高速收费站 ETC 的自主通行。 自动泊车方面 AD Max 还支持泊车位姿偏好、园区/停车楼/地库记忆泊车、路线记忆等等功能。

主动安全能力上更是支持增强型自动紧急转向 AES 和交通信号灯提醒。

我认为辅助驾驶才是影响消费者选择的一大因素；对于未来的辅助驾驶能力迭代而言，选择 AD Max 的车型版本明显是最佳的选择，这才能完整体验到理想在辅助驾驶上的能力。

而 AD Pro 我认为则是比较符合那些喜欢城区自己开的用户，但要知道，它的高速 NOA 能力表现也非常成熟；能大大减轻你跑高速的疲劳，了解自己需求的话也不妨是一种性价比的选择。

虽然后续可能会有城区通勤模式的方案，不过要清楚的是由于算力上限，AD Pro 对于后续城区 NOA 的能力表现还是非常有限的。

舒适性配置方面，支持理想 i8 在配置上的差异化也非常精简；差异方面 i8 Max 多了冷暖冰箱，i8 Ultra 多了后舱娱乐屏以及铂金音响系统和后流媒体镜。

座舱配置方面， i8 Max/Pro 为 8295P 的车机芯片，i8 Ultra 为 8295P 高性能版，并且拥有 32GB 的内存。

因此，个人觉得就 i8 的三个版本配置来看，他们之间的价差仅有 4.8 万元，顶配的 i8 Ultra 性价比相对而言是最高的，因为多出的 4.8 万对比 Pro 版多了续航以及满血的座舱/智驾体验。

如果预算充足的话可以选择 i8 Ultra 版本；当然，正如前面所说，i8 Pro 虽然在配置以及续航上差一点，但是如果你只需要空间以及够用的智驾体验，i8 Pro 在同级别竞品中依然有很强竞争力。

三、理想 i8 购车用车体验指南

聊完了配置差异相信大伙都能选择自己心仪的车型版本了，接下来我们再聊和大伙聊聊关于这款车的一些下订指南和提车相关的疑问。

-权益

权益方面，目前新车上市针对车型版本的不同推送了两种权益，9 月 7 号 24 时之前下单可享有 3.39-5.19 万元权益礼包。

i8 Pro 可享：

• 2000度电理想超充权益（3200元）
• 7kW家充桩 或 30000理想积分 二选一（3700元）
• 城市NOA终身免费使用权（12000元）
• 二排舒享套装（15000元）

i8 Max/Ultra 可享：

• 2000度电理想超充权益（3200元）
• 7kW家充桩 或 30000理想积分 二选一（3700元）
• VLA司机大模型终身使用权（30000元）
• 二排舒享套装（15000元）

-订购

首先有一点要先和大伙说的，此前新车已经开启了预售，当时的预定权益就是：预订用户在确认定购后将享有优先交付权益，定单将按照预订金支付时间顺序安排生产和交付。

简单来说就是先预定先提车，越早预定越早提车。

而目前理想 i8 的预订金为 5000 元， 需要注意的是这 5000 元订金是随时可以退的；在最后锁单的时候5000也可以用于车款抵扣。

但需要留意的是，企业用户锁单的时候，5000 元订金是原路返回的，不能用于车款抵扣，优先交付权益不影响。

理想 i8 订车渠道依然为理想汽车 APP，为全国直营的销售模式；用户可以在手机直接支付订金并选配车型；也可也在官网以及微信公众后搜索小程序。

届时手机上将会根据你的位置自动为你匹配对接的销售专员。

-交付、体验、试驾

目前，根据官方消息得透露，理想 i8 预计将会在 8 月 20 号陆续开启交付。

早在 7 月 18 号起，理想i8就已经登录了各地的理想汽车门店，大家也可以在手机 APP 搜索附件的门店到店体验，发布会之前为静态体验。

新车也将会在发布会之后（7 月 30 号）陆续开启动态试驾，先下订的也可以直接打电话联系自己对接的销售专员（APP 页面会显示）预约上门试驾服务。

-补能体验

对于首次体验理想纯电车型的用户来说，理想便捷快速的补能体系是它的一大优势，下面我和大家了解一下关于理想的补能方面的使用指南。

首先有一点要要注意的，此前理想 5C 超充桩是理想纯电车型专用车位，不对外开放的；但由于 7 月份发改委的要求目前有部分地区开始陆续开放，具体的还是以官方公布为准。

而理想本品牌的车主可以直接在手机或车机搜索周边的理想超充站，并且能浏览到该充电站的桩位功率已经占用情况；纯电车型到达目的地后可以操作 5C 桩的地锁降下。

另外车主还是可以直接在手机 APP 直接设置“即插即充”服务；个人觉得理想纯电车型补速度非常快，设置这个功能后对于补能体验来说，更提高了效率。

费用方面，目前理想充电站的费用依然由服务费以及充电费构成，具体费用由各地区以及时段不同而定，在手机车机端设置车牌后还可以直接享有免停车费（部分停车场）

而充满电 15 分钟后开始收取占位费，2 元/1 分钟，200 元封顶。

-售后

售后方面，理想全系车型依然是支持整车 5 年或 10 万公里，三电 8 年或 16 万公里的质保，保质期内支持 7*24 小时道路救援服务。

当然，保养维修时也可以通过提供取送车服务，但是需要付费购买服务包或者是单次缴费。

目前售后的服务网点覆盖了 200+座城市。流量方面需要留意的是 OTA升级和理想同学、车机导航是终身免流量的；而车机的娱乐系统则是享有 36 个月的 20G/月免费流量。