肉肉爸比

肉肉爸比
2022年2月优秀作者
2022年2月优秀作者

2022年2月优秀作者勋章,通过限时线上活动获得。

XCX CLUB
XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

2022十大影响力电动车大V
2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

新出行认证:XCX CLUB成员、新出行-蔚来社区版主

简介:蔚来ES6/小鹏P7车主 热爱新能源

成就:首页推荐218次、社区推荐18次、精华推荐49次

关注101 粉丝1131 获赞8599

  • 加入黑名单
  • 创作成就
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 投票
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}
  • 全部
  • {{item.name}}·{{item.contentNum}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

视频

肉谈第3期|跟Nick聊G7有哪些黑科技?

*G7上一颗图灵不够吗?上3颗的意义什么? *产品负责人谈G7的精准定位 *尾部AD小蓝灯竟然来源于网友建议? Nick说他很紧张,大家看得出来么

肉肉爸比 点赞 3 评论 4
视频

25年鹏厂全新车型——G7首秀

片头灵感来源于MONA Max 群访~ 小鹏G7迟来的首秀,这么说是因为静态拍摄计划时间更早 为了图灵芯片首发G7,迟来了2个月,只要带“7”,都是小鹏重磅车型,所以放在G7上是没问题的 三颗图灵AI芯片加持下,整车算力突破2000 TOPS,大算力是差异化的体现,也是鹏厂在未来整车智能化的想象力 这台车就两个标签,大算力+大空间,大家认为这俩标签够打吗?

肉肉爸比 点赞 6 评论 9
视频

肉谈第4期|世界模型相关问题,Harry全部回答

肉谈第四期|非常轻松的问答,关于NWM世界模型大家关注的一些问题,@Harry_AD 全部回应 重点节选了上周那条微博下面的部分问题,最后@开电车的昌老司 提了几个收集的问题 *变道时机过晚导致压实线 *NWM版本迭代计划 *驾享模式会不会考虑加入打灯变道? *掉头场景会不会优化? *神玑版本跟Banyan有什么区别? *神玑版本体验什么时候可以超越Orin-X 本期内容本来是昨天发出,由于其它活动晚了一天,中午刚好下饭[嘻嘻]接下来有空会开始制作中山1小时的一镜到底,有些技术统计,字幕的工作要做,催吴老师吧

肉肉爸比 点赞 8 评论 3

#小鹏MONA全球首发无感知人机共驾# #15万级最强智驾小鹏MONA#大师兄检查功课的视频,早上发了人机共驾的简单解读,毕竟在M03 Max上首发这个功能,长达8分钟的视频里面还有没有其它细节?5.7.0提升还在哪些地方?拿出尘封已久的放大镜,跟大家把片段拆细点来看,看MONA M03 Max辅助驾驶够不够猛 1、28秒-43秒,主辅路切换难题解决,从视频里面和我们自己在苏州体验的角度来看,小鹏在新版把这个老大难问题给解了,过去版本里面,主辅路有明显断层,但是新版主辅路切换非常自如,到时候一定要体验下 2、2分08秒的时候,单向小路面对逆行VRU,这里XNGP的车速没有降低,往左打了一丢丢,5.7.0模型能力对对向VRU/对向来车的处理也有进步,之前会显得非常保守,多数采取大力制动来做避让,新版识别后,直接轻微降速避让,这里跟旧版的对比明显,我们在之前给ADC提供了非常多窄路对VRU的打点,让辅助驾驶同学来做分析和优化,他们跟我说每个版本都在迭代小路 3、3分50秒,大师兄发起首次人机共驾,SR的画面显示出「NGP共驾模式」的图标,清晰告知用户,当前是在共驾的状态,同时在转动方向盘后,系统自动帮用户打灯提醒其它交通参与者,解除模式后,系统就无缝接上了人机共驾,还有一种场景会用到人机共驾,比如说颠簸路面上,手碰方向盘不小心就会把NGP的状态退出,现在有人机共驾功能就不会这样 4、4分钟婷婷说在红绿灯路口缓慢降速礼让行人,然后再加速通过的案例;可以说,这次5.7.0在红绿灯灯控处理上也做了优化,之前版本有那种想闯又不闯的场景发生,或者是快到红灯的时候急刹,在5.7.0上都解的差不多 5、5分17秒,大师兄再次发起人机共驾,这时候纵向加减速的控制依旧是NGP,但是方向是人也打,这配合可还行?哈哈哈,这里的场景我们也遇到了类似的场景在苏州,宽车道上面一边有停放或者对向车道黄线,系统还是不太敢过,现在有人机共驾,也是一种解决方法 以上片段是8分钟的细节,彩蛋是婷婷时不时的剧透,5.7.0可能还有的东西: 1、婷婷剧透小区/内部路漫游,之前发过一些demo都在陆续释放,漫游是其中一个 2、6分8秒,婷婷轻声说NGP马上会有倒车的功能,在MONA的版本上面暂时还没合入,但是据说5.7.0内部测试的版本是支持窄路三点掉头,以及内部园区的到车规划的,也是底层能力的开放,以及后视更多的启用和开发 下午鹏厂又放出片段,随心停的功能也在MONA上也有,我只能说还没完,5.7.0还藏着一些东西 可以这么说,MONA M03 MAX是年轻人第一台辅助驾驶能力捅破天的车,15万内辅助驾驶能拿出来对比的,目前还真没有

480
肉肉爸比 点赞 4
视频

对话产品经理第二弹,MONA Max辅助驾驶表现如何?

MONA M03 Max 辅助驾驶小专题,继续对话产品经理,车上坐的刚好是ADC的同学,非常难得的机会,我们没有按照指定的路线去走,安排了一条难度非常高的景区小路给5.7.0版本上难度,折磨了他整整2个小时 视频重点是5.7.0的几个重大升级: -人机共驾首发 -舒适度、安心感提升,急刹减少了很多,对向VRU,横穿行人,左右转路口盲区场景体验优化 -效率提升,红绿灯起步,主辅路切换效率提升 -高速无图 在苏州老城区庭园路和其它小路,我们发现5.7.0对小路空间上和会车处理上还是偏保守,优化小路的任务当场给产品经理下了,他说期待后续版本[挤眼] 我们体验完对XOS 5.7.0的结论是大路体验逼近FSD,效率、舒适度体验、主辅路切换,选道策略,绕行机制上都是非常大的亮点,对于MONA M03 Max上面表现出来这样的能力,同级别很长时间内应该不会有其它对手

肉肉爸比 点赞 7 评论 11
视频

本来以为就是个小改,谁知道27分钟都讲不完这台新款ES6

在ES6试驾活动之前,最终决定座舱名称叫cedar 诸多违背祖训的操作可以归纳为「听劝」 所以我认为在ES6上面看到了蔚来产品的变与不变 变即听劝,外观不够霸气,该改就改。横屏座舱是主流,那就上吧。后排坐垫不够长,加长。前排该配通风按摩,配。(虽迟但到) 不变还是在看不见的地方下成本,侧窗加入了隔热材料,可以做到90%以上红外隔绝,小伙伴跟我说,甚至不用贴膜,不做也没问题的,但是为了体验还是做了。 这次视频不小心做的有点长,依旧没法把新款ES6讲全,看似改款实则换代没毛病,27分钟中视频走起

肉肉爸比 点赞 4 评论 4
视频

乐道L90首秀?前备舱是噱头么?

比大还要大,从乐道L90上察觉蔚来在产品思路上的演进,率先给大家带来首秀拍摄 这台车要解决的问题是出行行李怎么放? 沟通会上聊的东西比较少,毕竟是首秀,太多精准的配置不在本次展示 所以重点的是前备舱的公开,人家叫前备箱,L90叫前备舱,240L的储物空间,前备舱+后备箱可以放下10个行李箱,后7前3,堪比MPV了?还可以放下1个30寸的托运箱 之前很多网友讨论的点是为了噱头牺牲外观有没有必要?我的理解是这个前备舱是实用+生活方式兼具,不是只为了坐人,这也不是噱头,噱头的前备舱那么能装么?做了乐扣开启,电动关闭,车内语音开启,开启联动空悬放气调低,做到了600mm的最低高度,都是为了使用 设计需要时间去接受,前脸略显复杂,最喜欢的是尾部的造型,简约大气,外观大家怎么说?

肉肉爸比 点赞 3 评论 2
视频

firefly智能座舱初尝试

精致小车的智能座舱是不是应该兼具好看和好用? 上周在苏州给大家拍了一段座舱首试视频 我认为第一版就很出彩,尤其是花了非常多时间的UI/UX 还需要进步的地方是在细节的补充,比如说模拟流媒体后视镜窗口尺寸,比如说本次行程的平均能耗,都在计划中 这几天也发了几条微博来探讨lumo,视频也有提到,看完欢迎一块讨论

肉肉爸比 点赞 4 评论 1
视频

把小虫子开上街,回头率可真高

萤火虫开到苏州的老城区,工作日都那么吸睛,简单跟一直看小虫子的大哥聊了一嘴 他不知道这台是什么车,但是觉得很好看,很有趣的视角 这次我们从加速,还有日常驾驶体验,NVH,能耗,辅助驾驶,以及自动泊车来聊萤火虫的表现 看完之后,结合座舱的体验,聊下今晚11.98万起售价怎么样?

肉肉爸比 点赞 3 评论 2
视频

要点太多,根本讲不完的技术旗舰——ET9

当当 产品经理在workshop的时候说,希望大家用科技豪华的定位来看这一台车,你会发现,蔚来终于开始主动讲豪华了 内饰对比一年前,翻天覆地的变化,充满豪华感没问题 这台车可以讲的东西太多了,根本讲不完? 我们这次会从天行底盘的动态体验,前备箱体验,座舱的感受,后排乘坐体验来展开本期视频 对了,一个小彩蛋,Apple CarKey在ET9上首发 欢迎收看本期ET9中视频,希望大家喜欢

肉肉爸比 点赞 10 评论 1
视频

还真是改款即换代,这才是G6应有的样子

内外皆焕新的小鹏G6,体验之前跟我们说这款车投入的成本「严重超预算」 新款G6内饰质感的提升非常明显,氛围灯,木纹,顶棚,观感触感都在线 之前聪哥对G6最大的抱怨就是底盘质感,刹车脚感这两个方面,这次25款底盘提升太明显了,G6主要还是用来通勤代步,兼顾送家人,舒适性的要求是在的,所以这次底盘调的方向从之前对标Y,转而对标奔驰GLC 刹车我们在去花都的时候,试了很多次红绿灯自己停,终于把刹车不点头做好了? 毕竟惊喜的还有全新座椅,按摩力度很大,非常舒服,后排没有按摩属于情理之中,毕竟得给G7/G9留出空间,能耗我们体验了一波,但是时长的原因没剪进去,开了60km,最终的能耗是14.7kWh/100km,这个能耗还算满意不?

肉肉爸比 点赞 12 评论 3

感觉最近大家都更关注新款G6,还好今天新款G9两波官图炸了一波 刚刚又发了一组图,是全新的配色星辰蓝,这次试驾活动场地最多的颜色就是星辰蓝,我觉得非常正确,这个颜色放在G9上就是恰如其分,虽然X9也有,我还是喜欢它在G9上的质感,G9的旗舰感觉确实出来了,看实物更加 我们也拍了一组hahahhaha~ 这次G9的王炸是把威巴克双腔空悬标配了,我两个买G9的同事微信轰炸我[doge] G9在小鹏品牌里的定位,其实一直在那,用的几乎都是最好的,四个车门,前机盖,都是铝合金材质,你看它现在的价位就知道难得了,25款依旧如此,还标配双腔空悬...今天评论区多少人喊真香 内饰这次带来新配色,月影咖(图4,图5),这个配色解决了一个大问题,就是门板上两代产品没改掉的钢琴烤漆,月影咖没有了,这款颜色比较淡雅,但还蛮有高级感的,我觉得会成为这代的热门选配,充电面板区域也重新做了包覆,手感摸上去比G6要好很多,这点不怕说的,G9就是走的小高级路线,要区隔开 然后就是方向盘升级成电容式方向盘,屏幕没有变化,没有流媒体后视镜[doge]害,这能看出成本压力了吧,之前选择Max才给前排座椅通风按摩,25款前后四个位置,全部给满,座椅填充全部重做了,更加贴合,柔软 三电也全部焕新,电池,电机,电控,全部是最新的,5C超快充没有缺席,峰值功率525kW,24款3C,25款上5C 我看了一下今天大家好像都没提G9支持5G[doge]是的,X9不支持的5G模块,G9这次补了,最开始的时候G9也是有5G的,至于具体啥原因就不说了,反正同学们,目前唯一标配5G模块的小鹏,就是G9 我问产品经理价格有没有惊喜,他回复我比较简单,放心,肯定良心,所以大家可以多关注下G9,25款的改动力度比24款要大的多的多,依旧很强

9
肉肉爸比 点赞 16 评论 29
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~