蔚来智能安全技术

1月10-11日，新出行编辑@维圈圈将体验蔚来最新智能安全技术，敬请期待！

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甜粽子
前天11:33

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这年头谁还借车，租车解决所有问题

五一外地朋友带着一家四口来找我玩，有点时间顺便想周边逛逛，借我的车开一下，现在再好的关系，我也不敢乱借车。
唯一的办法就是给他租辆车，在租车App逛了一圈，被杂七杂八的服务费条条框框限制，而且大部分都是油车。
群里车友提到蔚来目的地出行，之前没研究过，觉得还挺稀奇，根据步骤操作发现租ES8只需要一天569元，还能积分支付，这比租车软件的要合适多了。我租了台ES8，车况超棒，跑了6000多公里，蔚来服务活该被大家吐槽，服务真的超棒，专员送车上门，标配100度电池，无限次换电，而且可以用积分支付，一天只要569元，交车时连个押金都没交，也就是说569一天用车费，除了停车费没有任何费用，就说李斌格局真的大。如果需要儿童座椅，下单前在出行装备中选一下，蔚来不仅重视服务，把客户安全也拿捏得死死的。
这样的方式，既解决了人情问题，又能让朋友侧面体验蔚来实车，省去试驾，机智如我

蔚来 蔚来换电站突破3000座 蔚来智能安全技术 借车那些事 你的五一故事 蔚来第五代换电站

浅浅小女子
2025-04-29 · ES7

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你不知道的夏日蔚来用车小技巧，随着天气逐渐炎热，就提前和大家说一说蔚来的夏日用车小技巧吧。
1、 炎热的夏季，是不是打开车门，就是一股热气？坐到座子上，感觉屁股发烫，夏天真的炎热无比。别怕， 不用怕蒸桑拿。提前打开蔚来APP，远程启动空调和座椅通风，为爱车降温，一键开启清凉一夏。在车机内提前设置好快捷场景：上车后开启“强劲制冷”功能，上车后即可迅速降温，短短几分钟便可清凉，拒绝上车坐立难安。
2、 巧用离车不下电功能，即使短暂离开车内，依旧享受清凉。夏天，车上的车载冰箱不断电，从后备箱拿一瓶冰镇的可乐，冰凉一夏，随时畅饮清凉。
3、 夏日温度高，更容易疲劳驾驶。打开蔚来车机，智能辅助：疲劳驾驶监测，监测到NOMI就会提醒。
4、 车机上输入地址麻烦，怕定位不准。手机一键发送定位到蔚来车机上，车机收到推送地址后会询问是否需要导航到该位置，回复需要即可轻松精确导航，再也不怕导航不准确了。

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爱好电车的永动机
2025-04-27 · ET5

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自建充电桩没对外开放，是没格局还是道德绑架？

近期看到某品牌的5C超级快充要在4月末到5月初的浙江高速上全部对外开放，不光是浙江高速，听说重庆高速那边也是同样的通知要求。说实话车企自建充电桩应该享有一定的“特权”，否则这对在关键地点铺设充电桩的车企来说不算公平，也会打击这部分积极建桩车企的积极性。

同样自建充电桩需要全部开放的情况在之前蔚来身上出现过，就是位于旅游景点的赛里木湖周边的蔚来自建桩。因为这事情还被人喷没“格局”，自家的充电桩自家的车主优先使用，完全没毛病。这不叫没格局，而是一些人在打着格局的幌子进行道德绑架罢了。好在蔚来后面妥善解决了这件事情，给自家蔚来用户提供专属时段，给非蔚来用户开放的时间会长一些。

虽然这些充电桩对外开放，但请大家不要忘了这些充电桩终究还是属于车企品牌自建。品牌自建充电桩的初衷就是为了更好地服务自己品牌的用户。平日里，大家可以一起用没问题，但到了充电紧张的时候，得首先保障自家车主的使用体验。当然现在蔚来的换电体系是越放越开，不搞垄断，面向大众共建换电网络，也是“开源”给更多的车企，去共创换电的车型。

一家独大不是春,百花争鸣春满园，蔚来的能源部门早就深谙其道。

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浅浅小女子
2025-04-24 · ES7

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蔚来电车，可充电，可换电，可升级电池，换电和充电并驾齐驱，换电是为了让蔚来更好得远行，续航没有焦虑。
蔚来已全国布局换电站3,273座、充电站4,507座，充电桩26,063根，接入第三方充电桩1231000+根。蔚来在布换电站的同时，也布局了充电站。充电和换电一点也不冲突。换电三分钟，比超充速度快，更方便，即使刮风下雨，大雪天，换电体验更舒服，在车内轻松换电。3分钟「即换即走」，更是解决了用户在特殊情况下着急出发的快速补能需求。
我的蔚来ES7，100度电池，一个月拥有4次免费换电次数，正常情况下，1个月4次换电就足够了。但遇到出差多的情况下，4次免费换电次数就远远不够了。上个月4次换电次数不够，我就选择了家充，下班后先插上充电枪，在蔚来app上选择好晚上22.00开始充电，设置好后晚上自动开启充电，利用了谷电。
当一些车主计划入手电动车，大概会听到一个「灵魂拷问」：家里能装充电桩吗？是不是只有装上家充桩，电动车才能「用车无忧」。但是，现实中很多朋友并没有安家充桩的条件，渴望体验智能电动车全新出行体验的他们。
小区「安桩」难，还怎么愉快地开电动车？答案就是支持换电的蔚来。所以换电是为了让一些家里没办法安装充电桩的车主，可以拥有一辆电车。
换电是充电的锦上添花，是为了电车更好得出行✌，为了减少充电时间长的焦虑，是为了更加多元化的体验，换电是为了更好得延长电池的寿命。

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爱好电车的永动机
2025-04-24 · ET5

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蔚来的核心技术有哪些？是否越走越远？

我觉得首先得是有芯。现在国际上形势风云变化，指望Thor-X，就得等时间，这就感觉有关键位置被人卡着，而看似“头铁”的蔚来早先就开始布局自研芯片，算力方面又能刷新天花板，但我还是有一点提醒哈，麻烦把二代平台老车的4颗99新的Orix芯片算力要用上哦，可不能太浪费啦。

第二个核心就是自研的整车操作系统，这就是汽车中的“魂”。不管是依赖遥遥领先还是外包系统，都无法跟自研的媲美。我是前两天试驾了蔚来的ET9，整车操作系统相当流畅，美观的UI配合整车的联动效果，非常惊艳，这就是自研的好处。如果系统不是自己研制，很多联动性会差很多，所谓是自主可控，这就是便利之处。

第三个核心便是底盘的调教。我动态试驾了蔚来ET9，最让我难以平复的就是底盘的能力，不管是过烂路还是导弹坑，亦或是“飞坡”，换了我自己的ET5，后排已经要开始弹起来了，整个一个过山车的感觉。但是在ET9车上，丝毫没感觉到多余的晃动及不适感，真的有那种“如履平地”，不管是什么样的路面，依靠这套“天行智能底盘”，都能非常舒心的去开。搭配了行业内首发的线控转向方向盘，硬件拉到满的此车真的让我刮目相看。

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Mctonylee
2025-04-23 · ET7

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蔚来上海车展引领新能源汽车核心

上海车展开幕，各家车商都各展新品或核心技术研发成果，蔚来的李斌提出了一个新概念“车机芯片、智能化底盘、操作系统”为未来新能源车的发展核心，也正是突出蔚来在这三方面的自研突破和品牌竞争优势！
芯片—在美国不断卡脖子，限制我们进口和使用，蔚来自研的“神玑NX9031”芯片能有效降低我们对英伟达产品的依赖，一颗就达到1000TOPS的算力，遥遥领先的数据还需要蔚来更多的努力开发其物尽其用才行。
智能底盘技术是时代的进步，用激光雷达和道路大数据提前预知前方路面状况，从而极速调整底盘悬挂软硬来应对颠簸或倾斜，确实主动式悬架控制和全线控底盘给人带来耳目一新的体验！
操作系统我还停留在电脑或手机的时代应用，而电动车的智能化抹去了繁多的按钮，一句指令或一个预设，就能带来使用上的便捷性，操作系统如今对于车来说更加重要，难怪连宝马、奥迪等都纷纷和国内合作开发……
斌哥所提的三大件正是蔚来即将到来3.0平台产品的优势，这三大件会不会是下一个比拼研发的赛道呢？

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开心撸包仔
2025-04-23

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上海车展，李斌提出了对于汽车制造特别重要的“三大件”。首先是智驾芯片。蔚来的智能驾驶在最近的一年当中有了更新和改进，比如全领域的智驾，遇交通信号灯能够自动启停等。但还是被好多人吐槽不够灵敏且智能。那么最新的芯片到底能不能带来更进一步的变化呢？让我们拭目以待吧！
再者是全域操作系统，是中国首个整车全域操作系统。还有说是有世界大模型。不知道到时候是不是能够给我们带来惊喜。
最后就是天行智能底盘。蔚来的ET9已经是首款车了，也能看到其强大的稳定性。后续是不是也会用于其他新款车型。一整个期待住了！

蔚来 蔚来智能安全技术

浅浅小女子
2025-04-23 · ES7

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2025上海车展，斌哥提出新能源智能车全新三大件:智能芯片、智能底盘和全域操作系统。
从蔚来ET9的天行智能底盘，斌哥亲自测试，稳稳的香槟塔过路障，依旧不洒一滴。蔚来ET9的首次线控转向，后轮转向和全主动悬架，是目前全球唯一具有主动悬架控制能力的全线智控系统。
蔚来“神玑芯片”，全球首发量产的首颗车规级5nm智驾芯片神玑NX9031，继ET9首发搭载后，将要应用于蔚来及乐道的新车。单颗神玑NX9031算力水平相当于一颗满血版的THor-X，全域操作系统SkyOS天枢，是中国首个整车操作系统，是中国智能汽车的魂。

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