森林ks

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

小5升级320蔚来世界模型后的初体验 本文较长，分三部分和大家分享，也发了动图和视频，动图为几个点的体验说明，有好有差都提了，视频是小体验的整个过程，更直观 第一，总结；第二，几点个人见解;第三，从换电到回家路上使用世界模型的体验流水账。 大家可以根据自己的需求来选择性的闹阅读！ 第一，先来总结： 整体来看，这次升级带来了明显的、积极的体验提升，特别是在日常驾驶的流畅性、决策合理性和反应速度上。亮点在于“丝滑”的变道转弯、正确的车道选择逻辑以及在部分复杂场景下的良好表现（如窄路转弯、会车判断）。主要的改进点在于低速场景的保守策略影响效率、车道居中控制的偶发不稳定和自动泊车在“困难”车位的泊入成功率。 那个“卡位”尝试则揭示了系统开始具备更智能的交互意识，但还需完善。 {:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:}{:调皮02:} 第二，接下来分几个场景和大家简析分享： 一、驾驶流畅性与决策能力明显提升 大部分场景变道反应明显加快，不再“傻”，更接近人类驾驶节奏，避免了被后车催促的尴尬。 1、路口转弯、变道逻辑清晰合理，动作顺畅。 2、起步跟随前车反应迅速（约2秒内），无明显迟滞。 3、复杂场景（如出停车场遇侧向来车、窄路右转）能做出正确判断（“当仁不让”的优先通行）并流畅执行，甚至超出我的预期（右转感觉偏快/激进）。 4、车道选择逻辑基本正确（如选择中间直行车道、提前变入右转车道）。 个人见解： NOP+ 在城市驾驶中（跟车、变道、转弯、车道选择）的流畅度、决策合理性和反应速度上，相比之前版本有明显进步，从“幼儿园”提升到了“小学”，日常通勤的可用性有所增强。 二、特定场景下的速度控制策略有待优化 1、停车场/低速区域过于保守：最高限速25km/h，但实际常维持在15km/h左右，感觉过慢。 2、城市道路降速可能偏谨慎：右转前从45km/h+降至25km/h以下的过程偏长，在车流中可能显得过慢，有被后车催促的风险，建议可以更激进些。 3、地库速度偏低：进入地库后车速降至10km/h左右，感觉偏慢（但是这又是现实地库限速标准）。 个人见解： NOP+ 在速度控制上，尤其在内部路（商场、地库）和某些特定操作前（如转弯），倾向于非常保守的安全策略。这虽然安全，但牺牲了通行效率和驾驶连贯性，可能影响后车。建议系统能根据周围环境动态调整低速场景速度，或在保证安全的前提下允许用户有更灵活的速度设定选项。 三、车道居中保持稳定性偶发问题 在进入直行车道（地面单实线）时，车辆短暂地明显偏右，可能压到右侧实线，之后才回正。 个人见解： 这表明在车道线识别较清晰、路况不复杂的情况下，系统对车道的居中控制（偶现）不稳定或判断偏差？虽然修正了，但会影响用户的信心和安全体验。 四、具备初步的“博弈”意识但结果不理想 在小区入口，遇到前方黑车等待、后方白车留出较大空间时，NOP+ 做出了向前“卡位”的尝试，但在保持安全距离后停下，最终被更主动的白车反超。 个人见解：这个点还是非常有趣的。它具备了一定的“博弈”意识，能识别到空间并尝试利用（前进卡位），这比完全被动等待更接近人类驾驶思维，是智能化的体现（“小小的惊喜”）。但结果未能成功，反映出在这种特定场景下，通行权判断和近距离交互博弈中，系统的策略可能还不够成熟或果断，或者还是强调绝对安全距离而最终选择了放弃？ 五、复杂车位自动泊车能力仍不足 系统成功导航到车位附近并启动自动泊车，但在面对到底的、较难停靠的最后一个车位时，经过几次前后挪移还是不理想，我主动取消并手动接管。 个人见解：虽然系统展示了从导航终点（车位）规划到自动启动泊车的能力（“它是准备自己开回车位的”），但在处理非标准、高难度的泊车场景（如死角车位、空间特别局促）时，能力仍然有限。对特殊车位的适应性和在极限空间下的操作策略还需要再学习和优化，尤其对于我们家这种特定“困难”车位。 {:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:} 第三，流水账 11号晚，给老婆的小5去换电，我也有段时间没有开小5了，关键是升了320世界模型后还没有开过呢，正好逮着这个机会，还是雨后的夜晚，那就看看它的水平是不是从幼儿园升到小学了呢？ 从小区出发去换电的路上，我没有拍视频，因为对升级和改变心里没底，安全起见，还是全心专注，做好随时接管准备。开出小区后启动NOP+，从家到换电站，10分钟以内的车程路上要碰到三个红绿灯，也就是三次拐弯的场景，原来我一直觉得比较“傻”，变道的反映太慢了，一般情况肯定会被后面的车“嘀嘀”的，现在的它，变得丝滑，甚至都有点激进了，几个路口的变道什么的都非常自然，换电站是在一个商场的后面，周边环境还是有点小复杂的，路窄还有行人电瓶车什么的，而且到了换电站附近后是需要开过换电站然后原地调头再进行换电的，所以进了道闸以后，我就自己接管了。 换好电，开出换电站，经过一处垃圾房有小铲车和垃圾车在作业的复杂场景后，此时的周边环境还行，我果断开启NOP+,让它自己来。停车场的车速比较低（最高设置是25，但是实际只有15左右），可能还是考虑安全因素多一点吧，快到道闸时，左侧向过来一台车，也准备出场，我的判断是我优先于它，当然，小5的判断也非常正确，和我一致，所以“当仁不让”的继续前行，出场一切正常，挺丝滑，近道杆时，也没有明显的减速（本来也不快）了，出场后紧接着就是一个右转，也是相当的丝滑，路边有停车，也没有丝毫影响，接着变到左侧车道，因为前面路口马上就要左转了。停车，等左转红灯（前面是台橙色的小米），绿灯，前车起步，接着它也起步，反应比较快，没有明显的迟滞（前车刹车灯熄灭后，约2秒内也跟着起步了），转向进入车道也比较精准（一车道，前方会变两车道后再变三车道，又是一个路口，我是直行）变道完成后，车速上到了50，前方路口直行，一般情况我会选择中间车道，即左侧直行车道（右侧直行带右转），它的选择也是正确的，但是有个细节，就是有那么两秒时间不知道是不是方向打多的原因，它进入直行车道（地面单实线）时，偏右侧了， 我感觉都有压到右侧单实线，然后马上又回正车道了，然后就是等红灯。绿灯起步，还比右侧起先的车反应快，因为开过路口又是一根车道，所以这边如果没有旁边车道的快一点的化，在进入车道时就会有“争抢”进入的风险点，它完美避开了。进入车道后紧接着变两车道，它选择右侧的车道（这是正确的，因为前方约200米的路口，需要右转），快到路口车速从45+降到25-，还算平稳（但是我觉得可以更激进些，毕竟城市道路，如果后面有车，它会觉得你降到25以下有点慢了），接下来右转，非常丝滑，甚至于我都觉得有点激进了，（因为进入右转车道是单车道，对向两车道都停着车，车道边有铁护栏，平时我右转进入时，都会放慢速度，因为车道有点偏窄，转向过程的车速也保持在22左右，个人感觉偏快了点）。接着就是左拐进入小区了，这里还有一个小小的惊喜吧，左拐进小区时，门口一台黑车在等待小区安保人员放行，后面还跟着台白色轿车（和前面黑车保持距离有点大了），这时，它居然往前准备“卡位”了，不过，在保持安全距离后，它停了下来，当然，白车在往右打了点方向后，还是反向卡位先于我进入小区。 接下来说说进小区后的情况，进行小区后，车速保持在16，而且车机中控屏左上角显示了还有多少米到达目标车位的提示，看来它是准备自己开回车位了，那行，你行你来，我就看看，进入地库车速降到10左右，感觉有点慢了呀，90度的右拐弯，它还借了把道，老司机的操作哇，在快到车位时，NOMI提醒：“到达目标车位，开始泊车”，我想，哦哟，看来你是真行啊？然而，事与愿违，在它前后挪移几次后，我终于忍不住取消泊车，我自己来停了。不过这也不能完全责怪它吧，我们家车位是个到底的最后一个车位，平时我们自己停都有点累，只是习惯了，找到窍门了，所以停起来还算好，不过，它还需要多多学习，看来。

🔭 『天马』极速打卡记 ——三台蔚来的雨天浪漫🎆 ⏰下午一点多苏州出发（6月14日） 🚗 车队阵容：三位蔚来超NIO爸爸车主 ▫️ 我的老6，火星红一代ES6 ▫️ Xinka二代星灰色ET5 ▫️ Sand的二代同温层蓝色ES6 🌧️下午二点多到达时飘着太阳雨 📸 半小时疯狂输出： • 镜前ins风摆拍 • 三车列队装 • 创意logo照 🚙17:00 点前顺利返苏 ✨ 车主日常：说走就走的仪式感 > "阴晴不定的天气， > 百分百确定的热爱"

🚗【端午自驾】苏州→崇明→南通→太仓→常熟→苏州，苏沪苏美闭环！⭕ 📅 原计划：天台两日游（因雨取消☔） 📌 备选方案： 1️⃣ 杭州良渚+德清地理小镇 2️⃣ 上海南汇航海博物馆 3️⃣ 崇明东滩观鸟 👦 儿子最终pick：崇明！🦜（正合我意~） 🗺️ 路线详情： ⏰ 08:00前 苏州出发 📍 第一站：长兴岛「长江第一滩」🌊（技木路过🤭江南造船厂&沪东船厂🚢） 📍 第二站：崇明东滩湿地候鸟保护区🦢（⚠️提前预约！不需门票+免进湿地公园，野生观鸟点更香~） 📍 第三站：崇启大桥服务区换电⚡（夸爆南通！沪陕高速南通段服务区换电站全覆盖👍） 📍 第四站：苏通大桥西侧江边🌉（东方大道往南到底，远眺大桥+明斯克航母原址西南沿江江堤段📸） 📍 第五站：海太汽渡⛴️（吹江风看大货轮，渡江回太仓~） 🛣️ 返程彩蛋： 🚗 太仓渡口→常熟三环→苏州（省约¥26高速费，路况优，仅多30分钟！） ⏱️ 全程耗时：10小时（早8晚6，节奏紧凑又充实） 💡 体验总结： ✅ 换电无忧（南通服务区yyds！） ✅ 闭环路线强迫症舒适 ✅ 野趣观鸟+工业风打卡混搭 📣 车友福利：想get同款路线？评论区或私信我👉 （图文版权©️森林ks，转载需授权）

下班路上偶遇还没上牌的蔚来ET9！这气场也太强了吧😍 78.8万起的行政旗舰，溜背造型+900V高压架构，据说5分钟能充255km！国产豪车真的崛起了~

- Q1营收120.35亿，同比增长超21%，整车毛利10%。 - 一季度交付4.2万+辆，二季度交付指引7.2万+，环比增长71%+ 👉 乐道5月销量暴涨42.8%，L90/L80即将登场！ 👉 新"5566"车型全面升级，神玑芯片+世界模型上车！ 💡 蔚来的翻身仗怎么打？ ✅ 降本增效：自研技术降本1万/车！ ✅ 换电优势：60%乐道用户为换电买单！ ✅ 四季度目标：月销2.5万+毛利率20%！ 🚀 你看好蔚来的反弹吗？ 👇

🚀 昨晚小5喜提320版本，正式解锁「蔚来世界模型NWM」！ 虽然还没路测，但升级亮点必须Mark一下👇 🛡️ 【安全天花板】 ✅ 行业首搭「紧急自主靠边停车」 ➡️ 高速遇驾驶员失能，自动缓停至最右侧应急车道 💡 双闪+车门把手弹开+SOS救援一气呵成！ ✅ 新增「追尾碰撞预防」 🚨 后车逼近时秒闪双灯 🛑 碰撞瞬间主动制动，减少 90%+ 二次冲击！ 🚗 【泊车黑科技】 🔄 360°全向车位识别，可见即可泊 ➡️ 跨通道漫游泊车不在话下~ 🗺️ 停车场自主寻路 🎙️ 未来能听懂 “找出口/楼栋” 语音指令 🧠 无地图也能跨层导航，彻底告别迷路！ ✨ 二代ET5车主坐等城区实测，安全+智能拉满！ 💬 蔚来这回的智驾会不会打个翻身仗？ 🚘💨

🚗 又多了一个"换电县县通"达成——天津！老6车主聊几句 作为一代ES6（老6）车主，今天看到蔚来官宣天津实现"换电县县通"（全市16个区全覆盖，56座换电站！），真的很欣慰。从2019年11月提车到现在，换电早已成为我生活中最自然最常用的补能方式，而"县县通"的意义，远比想象中更大。 1. 什么是换电？ 把车停在换电站前，车机屏上按几下，自动倒进站，然后3分钟换好电，比充电快多了！ 2. 为什么"县县通"这么重要？ ✅ 小城市&县城电车自由： 我在苏州，以前去太仓、常熟，换电站少，充电时不时还要排队，现在换电站覆盖后，完全无焦虑。"小城市也能享受一线城市的补能便利"，这才是真正的电动平权！（苏州现在换电站100） ✅ 节假日高速不焦虑： 记得五一来了趟『三州』两日游，出门前换个电，中间路程导航中会自动根据车子电量，路程等情况规划补能路线，高速服务区充电桩经常排队，但换电站3分钟搞定。现在京津冀、长三角高速换电站密集，长途出行真的很稳。 ✅ 让更多人敢买电车： 蔚来"县县通"不断落地，"换电比加油还方便"正在成为真实体验——这才是推动新能源普及的关键！ 3. 蔚来换电网络有多强？ 已覆盖江苏、上海、浙江、北京、广东、天津等省市（充电或换电县县通），全国3330+座换电站，高速站最近也马上要突破1000座了 4.我的换电日常 每周约两次换电，就在儿子学校附近的换电站，送好娃，换个电，然后轻松上班。换电的便捷，用过就回不去了——这也是我们第二台车还选蔚来的核心原因。 最后想说： 从"充电焦虑"到"换电自由"，蔚来真的在重塑电车体验。"县县通"不是数据，是让每一公里都安心。老6车主五年亲身体验：换电，才是电动车的未来🔋

🔥【周销6500+】连续6周TOP5！新ET5系列加量不加价真香 🚗 核心数据速览 ▫️5.19-5.25周销6,531台（同比+11%） ▫️乐道L60周销回升至1,500+台 📈 🔥 新车最亮点 ✅ 新ET5/ET5T 25日上市： ▸ 500+项升级｜焕新率45% ▸ 30万级「六边形战士」：旅行车全球TOP3 ▸ 门店客流激增｜网友：性价比不错 💡 技术大升级 ▫️神玑NX9031芯片量产上车：5nm工艺｜算力=4颗Orin ▫️世界模型NWM（二代banyan系统） 5月底推送（新“5566”“雪松”车型6月底） ▫️5566全系切换完成：新ES6/EC6/ET5/ET5T火力全开 📌 本人评价 "从Q1淡季蛰伏到如今技术产品双爆发，蔚来正用体系力走出深V反弹！"

✨偶遇"小虫子"！通勤路上的小可爱🚗💕 昨天下班又双叒叕看见那台灰色蔚来萤火虫啦！同事也说最近常遇见它，看来这辆"小虫子"要成新晋街车了～ 🌟 三眼大灯萌度爆表 🌟 4米车身停车超easy 🌟 420km续航够跑一周 🌟 6元/百公里比奶茶便宜 💡适合： ▫️预算15万内的都市青年 ▫️需要第二辆代步车的家庭 ▫️想告别油费焦虑的打工人

🌟蔚来ET5焕新升级！老车主们心动不？ 在家看了发布直播，今天新5的发布又像往常那样全程由斌哥亲自站台，不像上次6那种风格，为什么？难道是斌哥更重新双5？ 作为二代平台首批ET5车主，看到新款升级也不得不说一声“真香”！500+项升级，约45%换新，加量不加价，这波堪比换代的操作太狠了（我当初下单可是35万+起啊）👇 🔥核心升级速览 ✅ 颜值升级：新增远空紫/月辉银配色，ET9同款家族前脸+ADB智能大灯，更犀利了！ ✅ 座舱豪华：全新座椅（久坐不累）还限时送舒享套装（通风/按摩/香氛），大3K横屏屏+杜比音响，我的老5认输😭 ✅ 驾控科技：CDC动态悬架+爆胎控制系统+漂移模式，安全舒适又好玩！ ✅ 智能化：ET9同款神玑芯片+4D雷达，NOMI 3.0更懂你，老车主再一次实名羡慕！ 💡我的感受 对比我的小5（或许现在应该叫老5了），新款的双层玻璃隔音和智能天幕防晒提升明显，座椅支撑性对长途更友好。换电体系依旧真香，全新NOP+号称点到点，新款软硬件结合会更逆天吧？

💜 远空紫新ET5实车体验！ 今天下午趁着去相城体验中心参加社群活动，借机看了新款ET5，实车升级点真的多到数不过来！粗略算算，光是硬件升级成本就不止五六万，斌哥这次是真舍得下本，听劝程度满分💯！ 🚗 外观：质感更吸睛 - 全新ADB大灯：夜间照明更精准，颜值更高 展厅一台5是远空紫/5T是月辉银新色：实车比官图还惊艳，紫色在灯光下泛着金属光泽，高级感爆棚 💺 座椅：舒适度大升级 -头枕加宽/靠垫加厚：包裹感更强，材质也更柔软，坐上去先感觉软软的，坐多一会就觉得更扎实，比二代小5舒服 🖥️ 智能座舱：交互全面进化 - AMOLED大横屏：ET9同款UI，操作更顺手 - NOMI 3.0：会跳舞、玩石头剪刀布，互动超有趣 ⚡ 性能与细节：加量不加价？ - 怀挡+双50W无线充：操作更便捷，充电更快 - CDC悬架+4D舒适领航：过减速带应该能更柔 🌟 静态体验小结 ✅ 座椅升级：舒适度直接拉满，久坐不累 ✅ 智能交互：横屏+HUD+NOMI 3.0，体验丝滑 ✅ 颜值巅峰：远空紫实车绝美，轮毂+大灯细节到位 这波升级，你们觉得值不值？如果加量不加价，ET5绝对是30万级最香！👇