黑小二

最近网上看到信息，国际大牌车主集体起诉花了64000元买的智驾功能迟迟未实现，官方给出的理由是因为以前的设计以及硬件配置智驾芯片的算力只有144，目前可能只支持基础的感知，满足不了现在高阶智驾（例如城市NOA）的要求，而且以后可能要花钱升级HW4.0才能享受或者压根享受不了。这就不得不提一下硬件冗余是没用的配置还是有长久用车的应用储备。当行业还在争论够用还是过剩时，蔚来已用 1016TOPS的算力冗余 给出了答案：硬件冗余不仅满足当前需求，更为未来5-8年的算法升级预留空间。以我的观点看：从硬件堆砌到前瞻设计，蔚来的实践揭示了智能汽车发展的底层逻辑：硬件冗余不是资源浪费，而是技术进化的必要基础设施。当前行业普遍存在的「算力焦虑」，本质是硬件设计与软件生态的割裂。例如，某新势力车型因采用固定算力芯片，在升级城市NOA时被迫推出「以旧换新」政策，引发用户不满。 包括安全硬件冗余， 前纵梁采用7003铝合金，配合蜂窝状侧边梁设计，优化侧面碰撞保护。我得一代ES6还是全铝车身，二代虽然是钢铝结构，但是 铝材同样占比 87.95%安全硬件冗余真的做到相当到位。所以我觉得硬件冗余不是选择题，而是车企责任和用户体验的关键标尺。真正的智能，不在于硬件参数的“顶配”，而在于对用户生命与体验的“全时守护”。大家觉得有何看法，可以谈谈硬件冗余到底有没有必要？

上海车展作为国内知名的汽车展览盛会受到了国内以及国外车企的高度重视，各个车企的老总，工程师，传媒部门已经各大社媒平台自媒体达人都蜂拥而至观摩各种新车和汽车科技。作为中国汽车市场重要板块的新能源市场，外国车企高管已经工程师尤其关注，今天蔚来展台引来了一波又一波的外国汽车高管，海外总代以及各国领事。大家纷纷想知道中国的新能源汽车发展大王到底如何了，作为汽车第一消费大国，新能源汽车的发展是值得他们重视和学习的。蔚来作为高端纯电汽车产业的重要一份子，受到了外国车商以及自媒体达人的关注，包括换电技术，ET9的设计及创新，还有各种创新带来的科技发展。都是老牌车企需要学习与借鉴的，从今天上海车展可以看出，蔚来的发展受到了国外媒体已经车企的认可和重视，蔚来也一定程度上代表了新能源汽车的发展。

上海车展，蔚来展台热闹非凡，斌哥格外忙碌，从蔚来发布会到乐道L90发布会又到萤火虫发布会，蔚来旗下三大平台共计11款车型集体亮相。现场，李斌介绍了蔚来的新三大件：智能芯片，全域操作系统，和智能底盘，并确定三代ES8以及乐道L80将在第四季度亮相，各国汽车厂商也纷纷来研究蔚来ET9。乐道L90亮相，具备超大储物空间已经前卫前备箱造型的L90被斌哥风趣的说满足6人10箱的出行需求，真正满足家庭出行需求。且L90配置也是誠意滿滿，空悬，三代平台，ET9同款电机等都给到了L90。萤火虫现场，斌哥透露萤火虫不仅作为蔚来小车领域加速进军国内市场，还会在今年进入16国海外销售，且采取一国一价的销售模式。加快推进蔚来的海外布局战略。今年的蔚来真的亮点多多。

前几天发了一篇《为什么江浙沪人民都选蔚来》引发了热议，可能是自己表述不清或者大家没理解我的意思，其实我的本意是为什么蔚来在江浙沪的销量如此高！今天顺便谈谈我作为浙江子民为什么买了蔚来！ 首先：蔚来冗余的安全配置让我觉得很安心，作为最关键的选车要素，蔚来ES6除了是我的日常代步工具以外更承担着我们一家三口出游和出行的任务。蔚来的超强全铝车身结构和各种防撞梁配置让我觉得很安心 其次：蔚来的后期维护成本相较于其他新能源汽车可能更低。我们家不属于大富大贵，一辆车的使用周期一般都是10年左右，相较于其他车型，蔚来的换电体系让我不担忧电池的使用成本，打消了电车可能6-8年就会出现的电池衰减或者电池磕碰带来的更换成本风险。除了电费和正常保养几乎就是零成本了。 第三：没有考虑特斯拉和理想的原因是，特斯拉有着品牌光环的确市场热度也高，但是两辆车放一起，我更喜欢蔚来的用料，特斯拉的内饰和配置实在太单调了，除了能耗续航表现卓越其他真的我说不出哪里好，没考虑理想的原因是因为作为我代步工具日常上下班基本在50公里左右，发动机几乎是用不上，感觉每天就像背着个没用的重物在车上。所以我宁愿买一辆纯电车更实在。

昨晚刷朋友圈看到二代蔚来ES6可以改装最近国货之光RSS了，自己心动咨询发现这套RSS只适配新款ES6而非老款。心拔凉拔凉，想当初为了省那三万元，硬是把性能版换成了运动版，没想到这个错误决定让我后悔到现在，相比较拥有空气悬架的ES6，没有空悬的蔚来一直被诟病支撑力不足，抛跳严重，露肩通过性极差且晃动严重，即使将悬架调到最硬模式依旧会感觉在开船。体验过车友的空悬ES6，相比较而言车身稳定性就强太多了，特别是alder2.0的升级，空悬给一代蔚来ES6的驾驶体验感上升了不止一个档次。目前试驾过蔚来家族唯一带双腔空悬的ES8，真的底盘的调教以及路面的通过性太棒了 虽然不奢望蔚来ES6、EC7全系标配空悬，但是蔚来能否考虑一下把空气悬挂作为选配放进ES6、EC6里。毕竟6座的ES8不是谁都需要的，但是作为六边形战士的ES6如果加上空气悬架这个选配更能如虎添翼。

今天去蔚来空间看了萤火虫。原先吐槽很丑难看设计垃圾,实车看过绝对比发布会乃至各种网图耳目一新,把玩性极高!年轻时尚又好玩。试驾还去越野了,哈哈,好玩极了。真的,大家去现场去看看实车,绝对让你改观。 本来其实期望不大，因为去年发布觉得太丑了，这设计真的欣赏不来。今天去看蔚来空间看展车顺便预约试驾，这车真的蛮好玩的。 一是时尚的的外观真的越看越顺眼。不带假的，大家如果想吐槽先去看看实车 二是空间布局真的很大，不管是前机盖后尾箱乃至座椅放倒后的空间，真的跟我的ES6差不多大。我都感觉这小小的车身居然能装这么多东西。 三是把玩性极高，内饰没有想象中的塑料感强烈，设计十足富有潮流气息，超级适合年轻人。个性时尚跟mini有的一拼。而且试驾过程中我都越野去了。通过性也极强，哈哈！ 最后就差发布价格了，根据发布会现场斌哥爆料，他不是斌神也不是斌子，那价格区间就来到了111.88或者12.88了。不知道这个价格市场预期会是如何？

江浙沪电车消费新风向！ 蔚来在江浙沪地区的新能源汽车市场取得了令人瞩目的成就，展现出了多个方面的显著优势，引领着区域电车消费的新潮流。 高端纯电：30万元以上的高端汽车市场长期被外资品牌霸占。然而，蔚来凭借智能化体验、创新补能体系和卓越服务模式，在江浙沪地区实现惊人突破。以上海为例，2024年蔚来在30万元以上纯电市场占比高达50%，成为首个成交均价超30万元且用户突破10万的中国品牌。这一成绩不仅体现了长三角消费者对本土高端品牌的高度认可。2025年一季度全国纯电零售量同比增长45.2%，而增程式车型仅微增0.7%，在上海30万元以上车型销量榜单前15名中，增程式车型寥寥无几。这一趋势的背后，有两大关键支撑因素。一方面，蔚来在基础设施建设上成绩斐然，在上海建成187座换电站，核心城区覆盖率高达95%，用户平均3公里内必有换电站，补能效率远超传统加油站。另一方面，先进的电池技术让续航焦虑成为过去式，加之长三角超充网络密度全国领先，使得纯电出行更加便捷、高效，促使消费者更倾向于选择纯电车型。“包换区”网络：基建赋能，销量增长引擎长三角地区（江浙沪）在换电站建设上成果显著，累计建成1044座换电站，占全国总量的32%，形成了“换电县县通”的强大“包换区”。单座换电站日均服务近300辆车，这种基建优势直接转化为销量增长的强劲动力。浙江、江苏分别于2024年7月和11月达成10万交付，与上海共同构成蔚来“黄金三角”，三地累计交付量突破30万台，占全国近半数。用户对换电网络的依赖度不断提升，换电站对购车决策的推动作用十分显著。与竞争对手相比，蔚来的“包换区”网络效应为用户提供了无与伦比的补能体验，有力保障了销量增长。为了刺激市场需求，蔚来推出“5年0息 + 5年免费换电权益”的组合政策，效果显著。清明节期间新增订单超3500台，单日最高锁单1400台。与此同时，长三角地方政府对新能源车的路权、补贴支持（如上海免费牌照政策），进一步加速了市场扩容。政策与消费补贴双管齐下，让蔚来在市场中脱颖而出，为消费者带来了实实在在的福利。在高端旗舰方面，ET9已开启交付，ET5/ES6等新一代平台车型即将上市，进一步强化了其在30万 + 市场的竞争力，为追求高品质、高性能的用户提供了卓越选择。在大众市场方面，乐道L90瞄准家庭用户，萤火虫品牌4月上市，覆盖20万以下区间，让更多消费者能够享受到蔚来的优质产品和服务。与单一品牌战略的企业相比，蔚来的多品牌布局更加灵活、全面。 综上所述，蔚来在江浙沪的成功揭示了区域市场的三大核心趋势：高端纯电本土化替代加速、补能网络效率决定消费决策、政策与基建协同驱动市场爆发。随着安徽换电网络年内接入，长三角“包换区”将进一步扩大，为中国新能源汽车全球化竞争提供卓越的区域实践范本。#蔚来上海十万台# #蔚来冲电县县通# #蔚来有未来# #蔚来值得拥有# #蔚来换电嘎嘎香# #蔚来县县通# #蔚来#

作为蔚来车主，分享一些平时可能用不到，但是紧急情况却十分有用的的一些功能设置： 1：车机系统突然死机了怎么办？首先我们不用慌，中控黑屏不影响我们开车，依旧可以正常驾驶，不需要担心车辆失控情况的发生，我们只需要将车开到路边停车区域，将车挂P档，按方向左边控制键右键和右边控制键下键盘。同时按下长按至息屏，就可以重启车机系统了。 2：充电枪突然拔不下来了怎么办？作为新能源汽车充电口是使用相当频繁的。遇到充电枪故障无法拔出的情况可能会发生，那这时候呢我们只需要长按充电枪解锁键2秒待指示灯变绿就可以顺利拔出充电枪了。 3：最近安全又是消费者最关心的事情了，作为蔚来主动安全功能，AES紧急避让系统让我们的行车更加安全，而这项功能需要手动开启，操作方法是进入车机设置界面进入辅助驾驶模块，找到安全守护，打开自动紧急避让就OK了 4：遇到了其他紧急事件或者车辆抛锚如何应对？车顶上方有个SOS按钮，点击就可以呼叫蔚来24小时呼叫救援服务。凡事任何事情都可以找蔚来救援，协助你处理用车应急事件的处理。

4月蔚来优惠政策加持下蔚来的ET5和ET5T价格区间已经来到了20W以内，可以说都已经卖爆了，很想知道同20w的乐道怎么应对。特意去乐道展厅试乘试驾了一把顺便问问现在买乐道有什么优惠，听乐道销售介绍：乐道刚刚拿了国家一级汽车能效认证，百公里电耗在12.1这样，的确就像乐道刚发布宣传的一样乐道的电耗比特斯拉低。试驾过程中也问了蔚来都促销了，乐道有没有什么优惠政策，得到的回复是：20.69万起步，同样有五年0息政策，送5年智驾体验，还有无忧家电包6000元，按照平时使用相当于免了2年的电费或者2年里免费每月4次的换电。相当于省了4.4万元左右。租赁baas情况下还能再减5.6万。价格的确来到了普通家庭的购车价格区间，极具性价比。作为工薪家庭来说是个不错的选择，毕竟能换电的车不用考虑电池衰减问题，长期无忧用车！

4月伊始，蔚来对于老款车型开始降价促销，一是为了去库存，二是是为了以价博销量。的确市场反应良好，清明长假销售3500台，长假后的第一个周末又是销售1800台。但是消费者都认为蔚来的销售价格普遍偏高，没有其他新能源汽车那么具有性价比，作为一个蔚来车主，蔚来汽车的成本到底有多高！在汽车领域，安全永远是重中之重。而蔚来汽车对于安全的考虑乃至为了安全做了很多安全冗余，一直坚持着为驾驶者乃至乘客做着坚固防线。 蔚来一直注重全铝车身的重要性，全铝车身有着安全性高、重量轻和耐久性长的优点，但是其高昂成本的缺点对于车企和消费者来说都不友好，目前采用全铝车身的车型也比较少，主要应用于豪华品牌车型上，比如路虎揽胜、宝马5系、奥迪A8，还有就是我们的国产品牌蔚来，冗余越多，备份越充足，安全风险越低，应急响应越快，车辆也就更加安全可靠！ 智能算力安全冗余在降低事故发生率方面表现卓越。就像蔚来的AEB，AES系统，在车辆突然变道、后车反应不及的危急时刻，能迅速启动防撞击安全系统，主动避让，轻松避免碰撞。同时，它还能保障特殊状况下的安全。 且蔚来全系标配4颗orin芯片算力高达1016 tops（这个属实是电车界天花板了），毕竟汽车不属于低值易耗品，对于消费者来说，换车的周期一般都在10年左右，芯片冗余的结果就是保障我们在这十年内的用车过程中能保持系统流畅，智驾系统的升级，不用担心跟不上新的自动驾驶系统等。如果是两三年玩玩就换车，那也许可能不会在乎 相比之下，部分车企尤其是一些新能源车企，过于关注智能化技术和“冰箱彩电大沙发”等配置，而忽视安全冗余，可能会导致车辆安全性能存在短板。而蔚来强调安全冗余的车辆，优势不言而喻！ 当然，汽车安全冗余也面临一些小挑战。增加安全冗余会使研发和生产成本上升，影响产品定价和市场竞争力。不过，这丝毫不能掩盖它为汽车安全带来的巨大价值。 汽车安全冗余，是汽车安全的核心保障。选择具备安全冗余的车辆，就是选择一份安心与保障。

入手蔚来开始，我的驾驶乐趣已经不仅限于开车撒欢了，还要学习各种先进科技，否则就觉得自己要落后于与时代了。现在我来浅谈一下蔚来安歇宝藏功能都有啥： 1:、自带ETC功能 一代车不自带ETC功能，所以我在银行办理了ETC业务，在车窗玻璃上装上了很丑的ETC，但是偷偷告诉你们，二代车自带ETC哦。蔚来车子已经集成ETC在车身了。不需要再单独都办理，不需要找个地方粘贴，更美观优雅。相信很多人新蔚来司机不知道这点，这个贴心的功能特别是要经常跑高速的车友们是个绝对福利。 2、可直接将微信聊天定位发送到车机 日常生活中我们的主要交流工具基本都是微信，亲朋好友聚餐聚会结伴出游都会发定位给对方，上车后还要搜地址是不是很麻烦，蔚来是自带将微信聊天定位发送到车机的，只要将你的微信绑定到蔚来APP，微信定位就可以直接发送到车机了，车机会直接问你要不要导航到这里。相当方便 3、蔚来车机可向右滑动，打开快捷功能！ 蔚来快捷功能 相信很多人不知道蔚来车机可以向右滑动，直接打开一些蔚来的一些常用功能。我也是玩了好几天才发现，不知道屏幕前的你用了多少天才发现？ 4、蔚来秒变摄像头监控 蔚来上线的「车辆守卫」功能，可以让你的蔚来秒变摄像头监控。当你打开这个功能后，可以查看车外实况。我给大家截个图，你们就知道这个功能的用处了。 5、车载KTV 我选购蔚来的主要用途是兼顾工作代步和家庭出行需求，周末要负责带孩子穿梭在各种培训班，我在车里还要坐等两个小时分外无聊，偶然间在惊喜商城看到了车载麦克风，果断入手，现在不用担心无聊了，一边享受女王座驾的同时还可以听歌午睡，偶尔兴起再来上几首，太打发时间了。

面对岌岌可危的销售压力，晚上车友圈传开了蔚来最新的销售政策，我一看，这蔚来要搞大事情啊。这优惠政策前所未见。刚买车的车主可能要大吐血了。不过我觉得面对现在竞争激烈的市场行情，蔚来这波营销是最正确的，更多的优惠卖出更多的车，先让自己活下去才是最关键的。 方案一 : 5年免息+5年换电 240张换电券(要免息要换电) 方案二 : 5年免息+2w选装基金(要免息不要换电) 方案三 : 2w选装基金+5年免费换电 240张换电券(不要免息要换电) 方案四 : 2w选装基金+2w选装基金(既不要面息也不要换电 ​还可以叠加如下政府补贴： 1.增购补贴：4k-6k 2.换电车型专项补贴：6k-1w 3.置换补贴 ：15000 个人感觉这次的优惠政策应该是真的优惠到位了，240张换电券相当于每月拥有免费换电4次，日常代步上下班绝对够用了，而且换电券或者选装基金是可以选择的，又有5年0息的加持。作为一个老车主是心动的感觉，好想换车啊，可是我的车现在就值10万出头，虽然它有诸多的缺点：避震差，智能化水平低，座椅硬等。奈何它质量好啊，全铝车身，用料扎实。我还是忍忍吧，现在卖车实在太亏了，四年就换车？感觉换车就像换手机了一样频繁了，不行不行，我要忍住。 ​