蔚来世界模型

2024年7月27日下午，在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动现场，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿宣布了一个重要消息：中国首个智能驾驶世界模型——NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）正式发布。欢迎持续留下看法与感受

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爱好电车的永动机
2025-04-27 · ET5

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自建充电桩没对外开放，是没格局还是道德绑架？

近期看到某品牌的5C超级快充要在4月末到5月初的浙江高速上全部对外开放，不光是浙江高速，听说重庆高速那边也是同样的通知要求。说实话车企自建充电桩应该享有一定的“特权”，否则这对在关键地点铺设充电桩的车企来说不算公平，也会打击这部分积极建桩车企的积极性。

同样自建充电桩需要全部开放的情况在之前蔚来身上出现过，就是位于旅游景点的赛里木湖周边的蔚来自建桩。因为这事情还被人喷没“格局”，自家的充电桩自家的车主优先使用，完全没毛病。这不叫没格局，而是一些人在打着格局的幌子进行道德绑架罢了。好在蔚来后面妥善解决了这件事情，给自家蔚来用户提供专属时段，给非蔚来用户开放的时间会长一些。

虽然这些充电桩对外开放，但请大家不要忘了这些充电桩终究还是属于车企品牌自建。品牌自建充电桩的初衷就是为了更好地服务自己品牌的用户。平日里，大家可以一起用没问题，但到了充电紧张的时候，得首先保障自家车主的使用体验。当然现在蔚来的换电体系是越放越开，不搞垄断，面向大众共建换电网络，也是“开源”给更多的车企，去共创换电的车型。

一家独大不是春,百花争鸣春满园，蔚来的能源部门早就深谙其道。

蔚来ET5(T) 蔚来世界模型 蔚来智能安全技术 蔚来换电站突破3000座 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来第五代换电站 新款蔚来“5566”车型申报工信部

美奇名曰
2025-04-24

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蔚来车展新消息出炉

蔚来上海车展发布的新消息可是不少啊～

第一个就是蔚来在2025年接下来即将发布几款新车，第二季度上新款的5566车型，第三季度交付乐道的大六座SUV 乐道L90,第四季度三代ES8和乐道L80。今年是蔚来拼的一年，这么多高品质的车型上市，第四季度的盈利拭目以待。

第二个就是作为老车主特别羡慕的，神玑芯片即将在新款5566车型上搭载，这可是全球首颗5纳米智驾芯片啊，一颗顶4颗ORIN-X的算力。再加上之前看到网上的新款ES6曝光图，全新的内饰，更好的配置，实名羡慕！

蔚来ES6 蔚来世界模型 2025上海车展 新款蔚来“5566”车型申报工信部 全新ES6用车体验

爱好电车的永动机
2025-04-22 · ET5

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陌生！高速警示牌竟出现标新立异的提醒！

昨天开车在高速上，碰到了高速指示牌非常陌生的标语，开过高速很多次，很少出现这种标新立异的标语——前方道路施工，谨慎使用智能驾驶。严格来说，‘智 驾’一词目前已不宜使用。原因没有其他，就是上个月末，因为这个‘智驾’，某家车企出现了严重的事故。

从我的角度去看，这件事看似偶然，实则是必然。部分车企在‘智能辅助驾驶’宣传中存在过度承诺的问题。这其实非常不好，会误导不少新驾驶员及年轻群体。他们对新事物的接受度较高，他们虽是勇于尝新的群体，却不该成为‘试验品’，车企应该要规范自己的宣传用语，不能夸张化及带有误导性的用语，这涉及驾驶安全。

前不久工信部披露了文件，真正让智能辅助驾驶的更新上了“紧箍咒”，不能有“千人团”测试，规范智能辅助驾驶等专业用语，大力整治行业乱象。从我本身电车车主来看，我觉得规范智能辅助驾驶行为是个很好的事情。

政策规范下，车企的实际表现如何？以我使用的蔚来ET5为例，目前辅助驾驶方面的更新进度其实不如预期，但不代表蔚来对这方面就是忽视了。即将要上线的“世界模型”据说是相当大的更新，但是蔚来对智能辅助驾驶这块基本上不激进。

蔚来创始人斌哥多次强调‘人车共驾’理念，包括车机给的反馈也是从上至下的统一。对辅助驾驶的安全方面非常重视，我用辅助驾驶的时候，很少有脱手，看别的事务（不专心驾驶相关）等操作，因为车机识别的灵敏性非常高，而且蔚来根据我的辅助驾驶表现还会有评分，我一般都要维持在90分以上，这是蔚来对车主的负责，也是我们自己对人身安全的重视。

车企与政策双管齐下，才能让智能驾驶真正成为安全的‘辅助者’。

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安嗯嗯嗯
2025-04-19

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开蔚来这一年多的时间，它重新定义了我对‘用车’的理解，开蔚来前，车是A到B的载体，拥有蔚来后，车是撬动生活的杠杆
可以是早高峰的移动舒适座舱，堵车也能享受静谧；
周末变身家庭旅行利器，NOP辅助驾驶+3分钟换电，长途说走就走；
骑行党狂喜！后备箱轻松塞下2辆公路车，探险说出发就出发。
🌈 比车更香的是“蔚来式生活” 认识了一群志同道合的车友，露营/徒步/桨板…社群活动多到像在追连续剧；
牛屋成了城市据点，和朋友约在繁华商圈喝咖啡
“海底捞级”服务震惊我全家：代驾、上门补胎、甚至代接娃？！
一键维保直接到公司取车，下班还回一辆焕然一新的车。
💡 为什么说蔚来重新定义了用车？
标配即高配：安全有五星钢铝车身，体验有换电网络+持续升级的智能系统；
服务无边界：“用户没想到的，蔚来早准备好了”真不是 slogan，是日常；
车生=人生：它让我相信，好的产品真的能让生活半径和幸福感指数级增长。
如果一辆车能让你觉得“这钱花得值”，它一定叫蔚来！

蔚来ET5(T) 蔚来第五代换电站 蔚来智能安全技术 蔚来世界模型 一人分享一个用车技巧 用车报告 用车体验

水晶晶晶Tina
2025-04-15 · ET7

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蔚来爆单！上海达成十万台交付，中国高端纯电的"黄金时代"来了🚩
作为北京的蔚来老车主，刷到蔚来上海达成10w交付的消息，看到现场活动的热烈氛围，也跟着小小激动。
我特意去翻看了一下，去年11月，我才刚刚参与了北京“四万有我”的话题投稿，没成想上海已然达成十万台交付！难怪上海车友来北京后说：“感觉北京路上蔚来好少呀。”我当时心里还暗想北京蔚来很多呀。这么一对比，魔都果然不愧是魔都，哈哈哈。
⭐️ 硬核数据见证高端崛起⭐️
🏆 30万+市场绝对王者
2018年至今，在上海成交均价30万以上中国品牌，不论油电，蔚来累计销量稳居第一☝️！超十万上海用户用真金白银投票。全国范围内，2024年30万以上纯电市场，蔚来的市场占有率也超过40%。
🔋 每2台高端纯电必有蔚来
2024年上海每售出2辆30万+纯电车，就有1辆是蔚来！ES6更以现象级表现，连续两年横扫30万+全能源车型榜单。在外资品牌大本营的魔都，蔚来更以旗舰ET9重新定义新时代出行标准。
🚀 纯电浪潮势不可挡
乘联会最新数据显示，2025年一季度纯电车型同比暴涨45.2%，增程式车型仅微增0.7%。市场正在抛弃过渡技术，真·纯电才是未来‌！蔚来作为纯电技术深耕者，以全域自研智能系统、行业唯一“可充可换可升级”能源体系，正在引领上海乃至全国中高端电车🚋消费风向。
🌉 上海智造的产业革新
蔚来与上海的深度绑定更显战略意义——从全球研发总部扎根嘉定，到外高桥超级工厂的「上海智造」；从覆盖全城的187座换电站（平均每8.7秒一辆车满电出发），到江浙沪“换电县县通”网络的成型，蔚来与上海共同书写着东方智造的新篇章。✍️
从“最惨车企”的质疑，到高端纯电的绝对领跑。蔚来用时间证明：‌中国品牌不仅能卖30万+，更能让用户心甘情愿说"真香"！‌
最近，蔚来开始变革，在销售上发力，展厅人潮涌动——5年0息、5年免费换电、选装基金、BaaS政策焕新、3年NOP+、地方补贴等等各种优惠组合，4月以来真的实现“爆单”。
希望蔚来持续发力，“爆单”成常态，上海十万台只是新起点，作为北京车主，也期待北京十万快快到来！🔋 ⚡

蔚来 蔚来世界模型 蔚来与宁德时代达成换电合作 我眼中的蔚来ET7

水晶晶晶Tina
2025-04-13 · ET7

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我为什么选择蔚来？
过去几年奔驰宝马两个油车陆续都换了蔚来，也常会被朋友问：你到底喜欢蔚来什么？嗯，车好看，驾驶感好，换电快，服务好等等等，但是，最重要的原因还是：赞同它的“长期主义”——坚持自研，拒绝短视。
1⃣️关税战下的技术突围
最近，特朗普政府又故技重施，给我们疯狂疯狂加征125%关税，历史的剧本从没改变。
网友说：一代人有一代人的上甘岭！而蔚来和很多有远大愿景的中国企业一样，选择了一条更难却更长远的路。在智能驾驶领域，英伟达曾凭借Orin、Thor芯片几乎垄断高端市场。2024年，蔚来首颗5nm智驾芯片“神玑NX9031”流片成功，单颗性能相当于四颗英伟达Orin芯片，成本却大幅降低。这一突破不仅让蔚来ET9的算力飙升至2000TOPS，更意味着中国车企首次在核心硬件上摆脱了“卡脖子”风险。
不仅自研还要出海：与迈凯伦的合作、中东资本的青睐，都印证了其技术输出的潜力‌。正如小鹏向大众授权技术、零跑与斯特兰蒂斯联手，蔚来正在证明——‌知识产权的价值，远高于单纯卖车‌。而这一切的基础，是蔚来对自研的“固执”：从芯片到换电体系，高额研发投入虽被诟病，却恰恰是摆脱“卡脖子”的关键‌。
2⃣️长期主义者的孤独
有人诟病蔚来“烧钱”，但回顾历史，华为的麒麟芯片、北斗卫星系统，哪一个不是从巨额投入中涅槃？蔚来的研发投入的确远超其它车企，换来的是什么？——换电网络、全域高压架构、智能驾驶全栈自研……‌今天的关税战，让我们更清晰地看到：‌没有核心技术，价格战赢得一时，却赢不下未来‌‌。
3⃣️中国品牌需要“向上”的标杆
有人嘲笑蔚来对标BBA，但它的确以一己之力率先撕开了BBA垄断的高端市场，这种品牌高度的争夺，远比短期销量更有战略价值。如果所有企业都沉迷“性价比内卷”，中国制造何时才能摆脱“廉价”标签？
从华为到蔚来，从芯片到电动车，每一场“上甘岭”都在考验一个民族的耐心与远见。这场关税战的终章，也必将是中国技术全球崛起的序曲。🇨🇳🇨🇳🇨🇳
“他强任他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江。”这就是中国人的智慧和气度！

蔚来 蔚来世界模型 蔚来换电站突破3000座 新款蔚来“5566”车型申报工信部 蔚来智能安全技术 比加油更好的补能体验 蔚来与宁德时代达成换电合作

安嗯嗯嗯
2025-04-12

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参加了蔚来应急救援社群组织的急救科普活动，一组数据让我震惊：我国每年心源性猝死病例约103万例，相当于每分钟就有2人倒下
。而院外抢救成功率不足1%，仅仅因为大多数人不懂如何在“黄金4分钟”内施救。
心脏骤停的救治，是一场与时间的赛跑
4分钟内：脑细胞开始不可逆损伤，每延迟1分钟，存活率下降10% 。
唯一有效手段：胸外按压+AED除颤。AED（自动体外除颤器）能自动分析心律并电击除颤，操作简单到“听语音提示就能完成” 。
但我国AED普及率极低，每10万人仅15台左右，远低于国际标准的100-200台 。
这场培训，让我从“不敢救”到“敢出手”
蔚来专业教官手把手教我们：
判断意识：轻拍双肩，呼喊无反应即需施救。
心肺复苏：两乳头连线中点垂直按压，每分钟100-120次，深度5-6厘米 。
AED使用：开机后贴电极片，机器会自动指导，连我妈妈都能学会！
更感动的是，许多蔚来车主在车里配备了AED。
呼吁：每个人都能成为生命的守护者
学习急救知识科普AED，蔚来这类公益社群值得推广。
打破“怕担责”心理：国内多地已立法保护施救者，放心伸出援手 。
不仅享受科技（AEB+AES）出行，更因这样的社群和车主感到温暖。
车可以载人去远方，但急救知识(AED)能带人回家。

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