蔚来换电站突破3000座

截止2025年1月3日，蔚来换电站达到3003座，乐道可用换电站达到1001座。

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森林ks
前天23:17 · ET5

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广东换电县县通，斌哥现场教学

“来验收广东换电县县通！给大家讲讲换电是咋回事~”🔋✨ 斌哥亲自上阵，在视频中演示蔚来换电全流程，3分钟『满电』出发，比加油还快！👏

#换电站 #蔚来ET5
在广东，开蔚来和加油一样方便⛽→🔋！
✅ 全省122个区县全覆盖，县县都有蔚来换电站/充电桩（共428座换电站+3559根充电桩）
✅ 高速平均120公里一座换电站，97座高速站护航假期出行
✅ 蔚来已实现粤京沪苏浙澳“换电县县通”，全国超1000区县覆盖

五一自驾选蔚来，换电自由不用等！🎥 点击斌哥视频，解锁3分钟极速补能黑科技~

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马路判官史蒂芬
前天13:41 · ET5

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踏实建站，提高补能体验。
作为魔都车友，在用车的这两年里已经深刻感受到了大量换电站带来的便利性，哪怕是开到0%再找站也是来得及。
除了城市通勤，江浙沪自驾的时候也是基本不担心补能问题，包括高速和各江浙城市基本都是有充换电的布局。
就对于蔚来而言，应该先建站还是先卖车其实一直是个小难题。建了站没有车用，那无疑就是把投入打了水漂，但是卖车的时候不够站，又会影响消费者的体验乃至购车信心。
这次广东继江浙之后达成县县通，对目前的蔚来来说，踏踏实实做好补能工作，配合开源节流、合适的换代促销与新款上新工作，给到消费者信心一步步争取早日盈利，蔚来加电！

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甜粽子
前天11:33

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这年头谁还借车，租车解决所有问题

五一外地朋友带着一家四口来找我玩，有点时间顺便想周边逛逛，借我的车开一下，现在再好的关系，我也不敢乱借车。
唯一的办法就是给他租辆车，在租车App逛了一圈，被杂七杂八的服务费条条框框限制，而且大部分都是油车。
群里车友提到蔚来目的地出行，之前没研究过，觉得还挺稀奇，根据步骤操作发现租ES8只需要一天569元，还能积分支付，这比租车软件的要合适多了。我租了台ES8，车况超棒，跑了6000多公里，蔚来服务活该被大家吐槽，服务真的超棒，专员送车上门，标配100度电池，无限次换电，而且可以用积分支付，一天只要569元，交车时连个押金都没交，也就是说569一天用车费，除了停车费没有任何费用，就说李斌格局真的大。如果需要儿童座椅，下单前在出行装备中选一下，蔚来不仅重视服务，把客户安全也拿捏得死死的。
这样的方式，既解决了人情问题，又能让朋友侧面体验蔚来实车，省去试驾，机智如我

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甜粽子
前天10:06

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认真做事的男人最帅，广东实现换电县县通
趁着五一小长假之前，蔚来在广东换电实现了县县通，在广东省区域，蔚来已累计建设428座换电站。其中高速站98座。累计建设充电站491座，充电桩3559根。我一直认为，买新能源汽车最重要的是补能服务，如果后期用车因为补能而焦虑，这绝对为出行而添堵。蔚来在补能这方面一直非常努力，县县通就是实力证明。不仅是在广东，在全国各地随处可见的蔚来充换电补能网络，出门绝对做到续航无忧，补能无忧，随处都能轻松换电，出行超方便。开着蔚来出门长途出行，从没因为补能而焦虑过，真正做到加电和加油一样方便，蔚来在全国已建成换电站3,289座，充电桩26,106根，真正做到了说走就走的旅行。

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米小叶
前天08:30

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最拼的男人“斌哥”前两天直播，行驶1000公里，打卡20多座换电站，这一路下来，可见蔚来换电网络的强大。4月29日，湛江赤坎，湛江徐闻双站齐发，标志着广东省换电县县通100%达成。换电县县通的实现后，蔚来在广东省已布局428座换电站，491座充电站，3559根充电桩，覆盖全省122个区县，这意味着每个区县都有蔚来换电站，充电桩。当然广东高速平均120公里就有一座换电站。所以不管我在广州哪个角落，都能轻松找到换电站，补能超方便。现在蔚来在全国多个城市完成了县县通的建设，同时也在继续增强其他地区的补能网络，真正做到了换电比加油还方便，当初因为换电服务坚信的选择了蔚来，五年来我的选择没有错，让我这个自驾游爱好者出行更加无忧，补能更加方便。

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森林ks
2025-04-28 · ET5

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【🔥蔚来车主吃'醋'了？乐道福利背后的真相是其实是暖心的！】
作为蔚来车主，看到乐道用户在五一期间能享受高速充换电全免费权益，心里确实'酸'得冒泡🍋——
🔄 同样是换电体系，怎么'亲弟弟'乐道一出生就自带光环？
🤔 而蔚来这个老大哥反而感觉没人管了（我也想要免费充换电）。
⏳ 尤其是想到早期陪品牌熬过最难的阶段，如今节假日免费换电说没就没了...
但！反转来了！✨
作为蔚来车主，你可能也注意到了：
📅 蔚来用户曾经享受过节假日免费换电福利
⬇️ 但近期这类活动确实有所减少...
这背后的核心原因是：
🔍 从本身来看，这是乐道营销团队'独立预算'💰，他们通过购买蔚来能源服务，🎯专门为乐道用户定制五一免费权益。
🏆 纵观全局来看，乐道的福利=蔚来基建的胜利🎉！乐道能搞免费换电，全靠蔚来已建的3280+座换电站（其中乐道可换站已达1930+，近60%），这些基础设施都是蔚来用户真金白银'陪跑'出来的吧？
⚡ 长远来看，乐道的成功也会反哺蔚来能源网络的建设，让整个换电体系更强大，最终受益的仍是所有用户🎁
🤝所以，尽管短期权益有差异，但蔚来和乐道用户本质上是一家人，未来可能会有更多联动福利✨，让双方都能享受到更好的服务体验🔄。
而蔚来的用户型企业基因从来没有变过（个人见解）：
🌟 更侧重长期价值权益
⏳ 而非短期利益
💡 关键点：
1️⃣ 不是'取消'福利，而是策略调整
2️⃣ 乐道的短期活动≠蔚来的长期价值
3️⃣ 最终都是为了让换电生态更完善
终极真相🌟：
🚗 蔚来的用户型企业基因从没变过
📈 乐道营销越猛，越证明换电模式被认可
💎 最终受益的还是所有用户！
力洪总说：蔚来和乐道用户没有高低之分，用户应该是平权的，基础权益应该平权，情绪价值也应该平权……
斌哥最近也说过：充电和换电并不对立。是否也是在暗示？蔚来和乐道两个品牌是'互补而非分层级'的关系呢？蔚来和乐道共享换电网络，共同推动'可充可换可升级'的能源体系，两者在定位和资源上形成协同，而非竞争关系。
所以别酸啦～🤝当更多人通过乐道体会'可充可换可升级'的甜头，蔚来用户手里的'换电自由'只会越来越值钱！💪
✨ 请记住：
今天的'差异'，是为了明天更好的'共享'！

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爱好电车的永动机
2025-04-27 · ET5

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自建充电桩没对外开放，是没格局还是道德绑架？

近期看到某品牌的5C超级快充要在4月末到5月初的浙江高速上全部对外开放，不光是浙江高速，听说重庆高速那边也是同样的通知要求。说实话车企自建充电桩应该享有一定的“特权”，否则这对在关键地点铺设充电桩的车企来说不算公平，也会打击这部分积极建桩车企的积极性。

同样自建充电桩需要全部开放的情况在之前蔚来身上出现过，就是位于旅游景点的赛里木湖周边的蔚来自建桩。因为这事情还被人喷没“格局”，自家的充电桩自家的车主优先使用，完全没毛病。这不叫没格局，而是一些人在打着格局的幌子进行道德绑架罢了。好在蔚来后面妥善解决了这件事情，给自家蔚来用户提供专属时段，给非蔚来用户开放的时间会长一些。

虽然这些充电桩对外开放，但请大家不要忘了这些充电桩终究还是属于车企品牌自建。品牌自建充电桩的初衷就是为了更好地服务自己品牌的用户。平日里，大家可以一起用没问题，但到了充电紧张的时候，得首先保障自家车主的使用体验。当然现在蔚来的换电体系是越放越开，不搞垄断，面向大众共建换电网络，也是“开源”给更多的车企，去共创换电的车型。

一家独大不是春,百花争鸣春满园，蔚来的能源部门早就深谙其道。

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