让换电变成主流

2023 年 11 月 20 日，蔚来创始人李斌在内部谈话中表示，坚持长期主义发展，不仅蔚来在建立“换电”模式，还有 7 家企业在努力“换电”路线。截止目前，已经有 3,200 万次换电，为用户节约补能时间。以蔚来为例，目前已建设 2,113 座换电站，按照 2023 年末目标建设超过 2,300 座换电站，按照第三代换电站 3 分钟换电，每一辆车至少解决大部分的补能等待时间。并且，NIO Power愿景是，让换电比加油更方便。

正在讨论
{{active_title||'全部'}}
  • {{item}}
  • {{item.title}}
    {{item.title}}
{{item.title}}

森林ks
2025-05-01 · ET5

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

广东换电县县通，斌哥现场教学

“来验收广东换电县县通！给大家讲讲换电是咋回事~”🔋✨ 斌哥亲自上阵，在视频中演示蔚来换电全流程，3分钟『满电』出发，比加油还快！👏

#换电站 #蔚来ET5
在广东，开蔚来和加油一样方便⛽→🔋！
✅ 全省122个区县全覆盖，县县都有蔚来换电站/充电桩（共428座换电站+3559根充电桩）
✅ 高速平均120公里一座换电站，97座高速站护航假期出行
✅ 蔚来已实现粤京沪苏浙澳“换电县县通”，全国超1000区县覆盖

五一自驾选蔚来，换电自由不用等！🎥 点击斌哥视频，解锁3分钟极速补能黑科技~

蔚来 蔚来第五代换电站 蔚来换电站突破3000座 蔚来换电站县县通 蔚来建成第800座高速换电站 五一假期，换电站有多忙？ 让换电变成主流

森林ks
2025-04-24 · ET5

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

【双车主家庭的补能：换电是主菜，充电是甜点】
作为双车主家庭（老6+小5），补能这事儿我能和你聊半天！我们家现在完美诠释了什么叫“可充可换可升级”的灵活补能——
🔋 换电网络：看不见的基建狂魔
先来说一下现在换电站的情况吧。我家、我单位、我家娃学校，方圆3公里内都有换电站！更不用说全国的换电网络了。截止到今天，换电站已经突破3275+座，充电站4500+（26000+根桩，不含第三方）稳居中国车企No.1？
⚡ 充电+换电：我家的完美组合
我的老6有不限次免费换电权益，基乎告别充电桩。换电的快乐，习惯了就再也回不去了！
最近因为工作原因，老婆每天太仓-苏州往返，6次免费换电不太够用时，我们就对小5的补能进行了精细化管理：如果到家电量低于15%左右，就直接去换电后再回家；如果到家剩25%左右的话，就插上家充补到45%左右，第二天无忧出发，回程直接换电站去换电！这样操作既省次数又省时间，还能让电池保持健康状态✨
💡 补能本该如此简单
蔚来最聪明的地方，就是明白：着急时，3分钟换电比加油还快；不赶时间，家充桩慢慢充更实惠；需要远行？临时升级大电池就行
☀️所以，充电和换电永远都不是对立的，而是互补的，可充可换可升级是电车补能的多选题，而不是单选题！
👉 你们家是怎么安排补能的？来评论区聊聊你的补能故事吧～

蔚来ET5(T) 我的充电环境 充电攻略 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 超充PK换电 蔚来充换电开放合作

大瑞王
2025-03-30

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

ET7让长途轻松且从容

去年六月提完车就跑了好几次长途，特别是去年国庆从广州出发经过贵阳，成都，重庆，柳州回到广州，共计约3500KM的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池，出发前经过更新的100度电池包。恰逢国庆高峰，高速上基本都是选择全程换电的，这样可以躲避充电排队和不稳定的情况，总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大，能耗波动会比较大，加上中间有下雨降温能耗还是比较高的，特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样，所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线，不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块，座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多，因为这次连续驾驶时间比较长，体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了，应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高，还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升，路噪会小很多，风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错，就是坐进车里感觉是宽敞的，特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点，其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行，后面就爱上开小七自驾了，自驾的乐趣真的非常多，时间灵活，在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊？

蔚来 让换电变成主流 我眼中的蔚来ET7

大瑞王
2025-03-23

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

ET7原来可以跑这么远
我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽，江西，广西，重庆，四川，贵州，海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速，但是只要时间充足下我还是愿意开车出行，可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松无忧的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点分享给大家，看是不是有共鸣。
一，首先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升，我之前是开一代ES6再到ET5，空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的改善的。再就是ET7不论是新的座椅，整车的静谧性，音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。
二，我觉得就目前可遇见的时间里，换电就是电车长途出行的最优解。咱不说三分钟，就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的，你就可以又满电出发，这是超冲目前给不了的体验，而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了，特别是长三角，珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升，今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象，我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况，当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。
三，就是电池升级的便利性，去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包，确实因为有换电技术，城市出行75度足够使用，如果需要长途出行的时候灵活升级一块100度或者150度电池，也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了购车费用，也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电，我就没有升级100度而使用75度电池包就可以覆盖行程，去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就升级了100度更放心。
四，我是高速智能驾驶爱好者，其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了，现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈，高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶，根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶，使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更安全。最后提一嘴智驾团队真的要努力了，让我们99新的ORIN发挥作用。
五，完善的售后，不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车无忧，不管是补胎补能道路救援等等，这个是大家放心开电车长途出行的底气。
以上就是我想简单分享的，大家最远都开去过哪里啊一起聊聊。

蔚来 让换电变成主流 我眼中的蔚来ET7

大瑞王
2025-03-22

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

换电模式持续发展，是电车补能的最优选择！
现在电车补能的方式有很多，家充桩便宜时间灵活，快充、闪充、换电。我个人还是倾向于换电并且看好换电模式的。前几天蔚来和宁德时代合作共建全球最大的换电网络，也是意味着换电模式是很被认可的。
首先，换电很快，现在换电站里电池放的多，基本上我日常换电没有怎么浪费时间等过电池，几分钟就能换好电满电出发了，即使是快充、闪充也做不到这么快就能充满。而且车电分离，不用花买电池的钱，对于我这种喜欢长途自驾的，还有一个重要的点就是我可以灵活升级长续航电池，按月甚至是按天都可以。这种换电带来的优势就直接给我的出行带来了很好的体验。
换电站也能优化电网的负荷，其实也是实现了一个互利共赢，提升了整体的一个效率。
换电也能排除一些安全隐患，每次换电也会对电池和底盘进行检测，之前ET5经常停机械车位，有一次换电就检测出来底盘被刮了，及时的做了处理。
所以我认为换电模式一定是电车补能的最优选择，不仅是速度快，灵活升级也是一个很重要的点，老用户也能不断的享受到电池技术进步所带来的便利。

蔚来 分享我的充/换电频率 我与蔚来ET5的日常 让换电变成主流

xuhaogo
2025-03-21 · ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

无论如何新能源车都无法绕开的话题就是补能，比亚迪的兆瓦快充的大饼以及各种厂商的5c的布局，都在和换电进行比较，其实对于蔚来车主来说，换电只是对于他们各种补能的补充，是对没有家充，长途自驾，电池质保等等场景的补充，只有真的体验过换电才能理解它的好。
为啥换电是优雅呢？正常超充的流程：停车->下车->插枪->打开app->扫码->等待启动->开始充电的过程完成后，有这个启动的时间隔壁换电已经完成。且不说各个站的占位情况，桩的好坏，极端情况，下雨天，夏天以及寒冷的冬天。这份艰辛只有经常超充的人才能体会。换电无需你任何操作，一键自动完成，全自动那份科技感与超充的艰辛对比的那份优雅永不过时，因此蔚来换电是速度与优雅的完美和弦。
值得一提的是，蔚来在国家储能战略推进中扮演重要角色。其换电模式有效缓解能源存储与调配难题，车电分离的创新不仅提升用户体验，更为大规模储能应用提供新思路，助力国家能源结构优化。在提升效率、展现优雅格调的同时，蔚来积极投身国家战略，为可持续发展贡献力量，未来，相信它将在更多领域绽放光彩。

蔚来ES6 超充PK换电 分享蔚来换电体验 让换电变成主流

Mctonylee
2025-03-20 · ET7

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

选择三千多座换电站还是PPT上的天闪？

今年如果排除因为提前公布车型换代，所导致的销量下滑的问题，其实今年随着不断放出好消息，蔚来还是很强的！最新公布宁德时代投资25亿合作共建换电站，就能看出之前一直 查看全文

蔚来ET7 让换电变成主流 充电攻略 比亚迪超级e平台技术发布会 蔚来第五代换电站 我眼中的蔚来ET7 蔚来与宁德时代达成换电合作

xuhaogo
2025-03-18 · ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

新能源巨头比亚迪发布了兆瓦快充，在其1000v的高压平台下实现的，可以说对新能源技术的又一次更新，但是它的到来真的会让换电站没有前途吗？下面我们来对比下：
1.建设成本对比：10c的超充，目前电网无法满足，后面也很难满足这种高电的需求，目前合理解决方案就是充储一体的解决方案，这种站的建设和建设一座换电站比较，成本上基本半斤八两。另外就是重新布局这样的超充对于比亚迪这种基本不建设桩的企业有一定的难度。
2.兼容性：目前大部分新能源车是400V的架构，这种兆瓦的快充向下的兼容性，以及跨品牌的互通是一个问题，同样的问题，换电站可以通过电池仓来解决，目前蔚来的换电站中已经有了多种架构电池仓，完全不存在这种问题。
3.电池寿命；这个其实是最无解的，频繁超充可能引发对电池寿命的担忧，比亚迪宣称电池循环寿命超2000次，但实际衰减数据仍需市场验证。电池衰减后电池更换，厂商和消费者之间存在信息差，后续维护得不到保障。但是换电车型无需考虑衰减问题，这一切的问题交给厂商，每次换电都是对电池的体检，所以换电在电池寿命的维护方面有一定的优势。
兆瓦快充相比于换电站有自己优势，比如超充桩的维护成本，技术普适度性都相比换电站有一定的优势，所以换电站需要统一标准，而国家一直在做这方面的工作，让更多车企加入进来，和超充一起努力，做到真正普适的油电同速的口号。

蔚来ES6 让换电变成主流 蔚来充换电开放合作 比亚迪超级e平台技术发布会

黑小二
2025-03-12 · ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

网上都说换电不如快充，但是真正现实生活中能比换电方便的又有几家超充呢，就比方说我的蔚来要去换电，通过手机app-蔚来地图找到车辆周边的换电站，车里通过中控屏的卡片可以看到最近的换电站位置，确定好换电站位置系统就生成导航路线，我只需要按照指引驾驶到换电站就可以了，到达目的地1公里左右系统会提示你是否换电，确定好后就可以根据指引停到指定位置按下开始换电就好了，全程工程5分钟左右，换完电后确认信息结算就ok了。至于费用方面，换电站的费用根据峰谷电价和换电度数来进行费用结算，我一般都是早上8点前或者中午午休的时间去换电，费用相当节省，我基本每次换电的费用在30~40元左右，如果账号里有免费换电券或者免服务费券那就更便宜了。另外提一句，虽然现在有800V、900V高压充电，但是遇到桩群有较多车充电，能有多少快充站能实现充电10分钟充满80%的情况发生呢？而且遇到极端天气，大风和暴雨天气，下车淋雨去快充？还是坐在车里一键换电好？这是我的个人见解，希望大家发表一下各自见解。

蔚来ES6 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 超充PK换电

置顶 {{item.data.title}}

来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与，话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

{{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}

{{item.data.author.username}}{{item.data.author.user_honour}} 置顶
{{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}

首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华
  • {{item.data.is_polish?'今日已擦亮':'擦亮闲置'}}
  • {{item.data.is_favourite?'取消收藏':'收藏'}}
  • 编辑
  • 编辑
  • 删除
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 录入探索库
  • 撤销审核
  • 进小黑屋
NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
视频文章

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

查看全文

{{item.data.title}}

{{item.data.duration}}

{{calculateAspectRatioFit(item.data.pics[0].width,item.data.pics[0].height).imgTag}} {{item.data.pics[0].video.duration_string}}
{{img_url.video.duration_string}}
+{{item.data.pics.length - 9}}
¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

{{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

个人评分{{item.data.contents.fraction}}

点评：

{{item.data.title}}
{{item.data.end_time <= Math.floor(Date.now() / 1000)?'已结束' : '进行中'}}

查看全文

{{related.theme.title}}

{{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

参与讨论

活跃用户

逗爸逗爸 新能源老白鼠……蔚来、理想、smart

小花姐姐 我只是一个努力搬砖的小编

灰鸽 爱骑车 爱汽车，新能源汽车义务推广者

大瑞王

TT_bimmer 一直相信车是伙伴，是有灵魂的