我眼中的蔚来ET7

车友视角,谈谈我眼中的蔚来首款轿车ET7

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马路判官史蒂芬
4小时前 · ET5

想到五一免费高速的拥堵和景点的人山人海,这次就没准备出去自驾游而是到亲戚家的别墅一起聚两天。
一早先是去薅了东哥的羊毛,0.01元快速洗车,只洗外观,我看工单这个快洗标准是10+分钟,不过小哥还给我洗了20多分钟,还细心地开了前机盖吹叶子,搞得我都不好意思了,赶紧在工单完成后给了五星好评!
拍好美照装完货就出发啦!中间还因为公司有急事,中途去公司跑了一次,还得是自己开车方便,否则折腾来折腾去的,真受不了。
在大别墅集合午饭后,俩哈士奇玩着玩着就没劲了,想要一起玩双人成行。但是因为switch带投屏器出来连电视也不怎么方便(我家布线也比较极限,我实在不想拆出来了),两个已经有点近视的小朋友一起看switch的小屏幕对眼睛也实在不怎么友好,索性就带他俩到车里打游戏了。插上CtoC全功能线,打开有线投屏,两个娃一人一块屏,再把音响开开大,两小只在“游戏房”里玩得不亦乐乎。
临近傍晚,又跟着大部队到附近的公园去散步,满满大半个后备箱的露营装备又能派上用场了,带上饮料、餐垫、露营椅,吹吹风打个瞌睡,再拍两张美照就收工回家啦!

蔚来 你的五一故事 我眼中的蔚来ET7 我定制的蔚来ET7 蔚来2024款ET7有哪些变化?

马路判官史蒂芬
2025-04-30 · ET5

电耗都被我摸鱼午休时的空调+按摩+热点+中控娱乐给拉高啦!
4月里江浙出去过两回,一次从魔都出发去了南京无锡,另外是去了次苏州,基本行驶电耗在15 19个上下,这个季节的能耗确实是电车最舒服的时候了,后备箱里我也是带了满满的露营装备,到哪儿都可以拿出来搭一个舒服舒服享受一下春意。
除了周末露营,我工作日还会在车里午休一下,用用车内wifi、吹吹空调(有时候确实挺热的,要开最大风降温)、按按摩、听听音乐,所以把整车的能耗拉高了一点。
补能的话,基本工作一周换一次,周末自驾出行换一次,还是很方便的。

蔚来 我眼中的蔚来ET7 晒出你的月能耗 表显能耗 每周晒能耗

水晶晶晶Tina
2025-04-28 · ET7

为什么认真写的帖子没人看?一句话“黑稿”反而有流量?
今早xhs莫名其妙刷到一堆“XX打蔚来”的模板化文案,标题清一色“华为打蔚来”“小米打蔚来”“比亚迪打蔚来”,内容空洞得像复读机。更讽刺的是,我认真写的用车体验、技术分析,阅读量寥寥无几,而这些低质内容却铺天盖地。忍不住想问:
1. 一条黑稿多少钱?这些文案高度雷同,连句式都像流水线生产。据业内人士透露,黑公关报价从几千到几十万不等,甚至能按“负面关键词出现次数”计费。当车企陷入“互黑内耗”,最终受伤的是消费者的知情权。
2. 平台审核形同虚设?平台虽有审核规则(如禁止“攀附拉踩”“夸大效果”),但算法更倾向于推送争议性内容,导致劣币驱逐良币。例如,攻击性标题“XX吊打蔚来”因关键词密集,反而更容易被推流,而客观分析却因“缺乏爆点”被埋没。
3. 流量密码≠真实价值,平台算法偏爱“短平快”:夸张标题(如“雷军:就要比特斯拉便宜3万”)、情绪煽动(如“蔚来要倒闭了”)更容易触发点击。反观深度内容,需要用户停留时间长,算法反而判定“不吸引人”。
我们还能做什么?
- 人民网最近刚发了关于“舆论暗战,乱象肆虐:车企“黑公关”现象舆情洞察及治理路径探索”的文章,特别提到“针对蔚来、小鹏等车企的“网络水军”“黑公关”。。。以“KOL/KOC主叙事+网络水军带节奏”的模式争夺舆论关注,如唱衰公司倒闭、亏损等,负面话题呈现规模化、有组织、矩阵式传播,强化对车企的不良观感”
最近平台确实对谩骂等加大举报处理力度,但是对于推流的帖子是不是应该审核一下内容,引导正向“价值观导向”?
当平台沦为黑稿的温床,当认真创作抵不过流水线复读,我们是否正在失去“真实对话”的能力?别让算法的“懒政”扼杀优质内容,更别让车企的竞争演变成“互泼脏水”。
你见过最离谱的黑稿是什么?评论区来聊聊!

+6

蔚来 新款蔚来“5566”车型申报工信部 蔚来与宁德时代达成换电合作 我眼中的蔚来ET7

水晶晶晶Tina
2025-04-19 · ET7

我的老八和小柒:滋养灵魂的钢铁知己🚗
作为ES8和ET7双料车主,闺蜜问我“为什么是蔚来”🤔,方向盘上的蔚来LOGO倒映着二十年驾龄的沉淀——
过往的BBA,是德国工艺浇筑的精密工具⚙️;
而唤醒NOMI时,转动的小脑袋是有人情味的陪伴❤️。
住院时"驾享服务",有道服小哥帮我准点接送娃;👨🚗
出差时"机场代泊",让半夜归途也不再寂寞。✈️🅿️
这些暖意,于我,是其它豪华标牌无法复制的温度。🔥
开过三油两电才懂得,优雅不是端着咖啡等保养,而是手机下单"一键维保"无接触交还车的省心,是不用下车三分钟满电出发的畅快,恰似中年人生最珍贵的举重若轻🌿。
【惊喜商城】🛍️满足我的购物欲,喜欢小情趣和精致的我,不能拒绝。(码字赚积分≈“惊喜”不断)
【蔚来牛屋】🏡是我的后花园,节假日,在落地窗边发呆🪟☁️,尝试不同的特饮🍹,看撒欢的小朋友🎈,想起自家娃小时候的模样,嘴角不由上翘。
【蔚来社群】👫不经意间串起奇妙的际遇:每个小爱好都能找到知音。天南海北的车友聚在不同的社群,分享快乐。这种恰到好处的亲密,像极了蔚来的服务哲学:永远多走半步,但绝不越界。👣 🚧
如果说ET7的能读懂我对精致的执念,那么ES8的舒适座驾则妥帖安放着职场母亲的疲惫。
当钢铁学会理解女人的敏感与刚强,才知道真正的豪华,是让每个角色都从容落地。🕊️
以前握着方向盘只觉得是掌控机器,而今轻抚蔚来触到的竟是生活的肌理。
【或许这就是答案】:有些车负责移动身体➡️,而蔚来负责滋养灵魂💖🌟。

蔚来ET7 蔚来旅程月报 与蔚来去旅行 我眼中的蔚来ET7

水晶晶晶Tina
2025-04-15 · ET7

蔚来爆单!上海达成十万台交付,中国高端纯电的"黄金时代"来了🚩
作为北京的蔚来老车主,刷到蔚来上海达成10w交付的消息,看到现场活动的热烈氛围,也跟着小小激动。
我特意去翻看了一下,去年11月,我才刚刚参与了北京“四万有我”的话题投稿,没成想上海已然达成十万台交付!难怪上海车友来北京后说:“感觉北京路上蔚来好少呀。”我当时心里还暗想北京蔚来很多呀。这么一对比,魔都果然不愧是魔都,哈哈哈。
⭐️ 硬核数据见证高端崛起⭐️
🏆 30万+市场绝对王者
2018年至今,在上海成交均价30万以上中国品牌,不论油电,蔚来累计销量稳居第一☝️!超十万上海用户用真金白银投票。全国范围内,2024年30万以上纯电市场,蔚来的市场占有率也超过40%。
🔋 每2台高端纯电必有蔚来
2024年上海每售出2辆30万+纯电车,就有1辆是蔚来!ES6更以现象级表现,连续两年横扫30万+全能源车型榜单。在外资品牌大本营的魔都,蔚来更以旗舰ET9重新定义新时代出行标准。
🚀 纯电浪潮势不可挡
乘联会最新数据显示,2025年一季度纯电车型同比暴涨45.2%,增程式车型仅微增0.7%。市场正在抛弃过渡技术,真·纯电才是未来‌!蔚来作为纯电技术深耕者,以全域自研智能系统、行业唯一“可充可换可升级”能源体系,正在引领上海乃至全国中高端电车🚋消费风向。
🌉 上海智造的产业革新
蔚来与上海的深度绑定更显战略意义——从全球研发总部扎根嘉定,到外高桥超级工厂的「上海智造」;从覆盖全城的187座换电站(平均每8.7秒一辆车满电出发),到江浙沪“换电县县通”网络的成型,蔚来与上海共同书写着东方智造的新篇章。✍️
从“最惨车企”的质疑,到高端纯电的绝对领跑。蔚来用时间证明:‌中国品牌不仅能卖30万+,更能让用户心甘情愿说"真香"!‌
最近,蔚来开始变革,在销售上发力,展厅人潮涌动——5年0息、5年免费换电、选装基金、BaaS政策焕新、3年NOP+、地方补贴等等各种优惠组合,4月以来真的实现“爆单”。
希望蔚来持续发力,“爆单”成常态,上海十万台只是新起点,作为北京车主,也期待北京十万快快到来!🔋 ⚡

蔚来 蔚来世界模型 蔚来与宁德时代达成换电合作 我眼中的蔚来ET7

Mctonylee
2025-04-08 · ET7

春日自驾古都行

春日的北京清爽宜人,正是自驾出游的好时节。清明小假期开启从北京到大同的自驾之旅。早就听闻大同在春日里,石窟、古寺与杏花相互映衬,美不胜收,便迫不及待地想要亲身感受一番。
出发前,通过App规划好了路线,宣大高速沿途没有换电站,只能充电站,有一点续航焦虑。不知道县县通有没有建设计划这段路。
上了高速开启NOP,自动保持车距、变道、调整车速,让我能轻松不少,得以尽情欣赏窗外的景色。沿途的风景从城市的繁华逐渐变为郊野的葱郁,途中充了20分钟电还挺顺利,心情也愈发畅快。
抵达大同直奔换电站,4分钟搞定,围着大同古城墙开一圈,感受下旧城区的氛围,中午凤临阁小包间不等位,品味下古城风味。接着来到云冈石窟,与千年古刹仿佛在进行一场跨越时空的对话。
这次驾驶ET7的大同之行,不仅领略到了大同春日的独特魅力,也感受到了ET7带来的便捷与舒适。它就像一位可靠的伙伴,陪伴我在旅途中探寻美好,期待下一次与它一起踏上新的征程 。

蔚来ET7 假期出行 用车报告 自驾游 我眼中的蔚来ET7 蔚来ET7的期许

水晶晶晶Tina
2025-04-03 · ET7

最近小米SU7三个花季少女的一场车祸悲剧,再次将电车和智驾的安全性推上风口浪尖。在这场舆论风暴中,蔚来的“沉默”显得格外不同——因智驾策略保守一直被吐槽“拉胯”,此时展现了一种克制:暂停AES的周更。这也引发了我对“安全优先级”的思考。
一、冗余安全:蔚来的“笨功夫”与代价
蔚来的智驾技术常被诟病“不够激进”。例如,NOP+内测版本曾有更激进的变道逻辑,能在车流中灵活穿梭,但因“变道成功率未达99%”而被放弃。这种决策背后,是蔚来对“安全冗余”的执着:全系标配激光雷达+33个高性能传感器,算力高达1016TOPS,即便在暴雨或夜间场景下,也能通过多源数据校验降低误判率。
蔚来在2025年将智驾安全目标定为人驾的10倍,看似保守,实则是用硬件堆叠和算法迭代换取更宽的“安全缓冲带”。正如经济学家盘和林所言:“智驾的鲁棒性(抗风险能力)才是核心竞争力,而非炫技式的功能创新。”
二、用户体验与安全的博弈:那些“吓一跳”与“救一命”的瞬间
作为蔚来车主,我甚至投诉过AEB的“过度敏感”——明明已看到行人,系统却突然刹停,惊出一身冷汗。但现实教育了我:一次是路口突然冲出的自行车🚲,另一次是视线盲区的儿童“鬼探头”,AEB均在我反应前完成刹停。这种“宁可误判,不可漏判”的逻辑,在平时可能是槽点,而在生死一线时是“救命”🆘。
蔚来的ADMS安全模型将驾驶员视线监测与外部感知结合,一旦检测到分心,立即触发警报减速刹停,后台甚至直接电话跟进。今天看见一个车友的视频,4月1日晚在行驶中睡着💤,蔚来给出了标准答案,避免了另一起悲剧发生。
三、行业启示:在狂热中守住底线
作为负责的车企不能打着“智驾平权”的口号,将用户当作“公测员”,用不成熟的功能抢占市场。蔚来的“保守”,恰恰是对这种趋势的抵抗——它用更高的硬件成本、更克制的功能释放,换取更可控的风险阈值。
但这并不意味着保守就是唯一答案。智驾的终极目标仍是解放人类,关键在于如何平衡创新与安全。或许,我们需要重新定义用户体验:不是一味追求“全程0接管”,而是“关键时刻能救命”。正如遇难者家属的诘问:“2秒的接管时间谁能反应?” 过度激进的宣传无异于将用户置于危险之中。
结语:安全没有“性价比”
回看蔚来的选择,或许正是对“安全是最大豪华”的践行。智驾的竞赛,从来不是比谁更敢冒险,而是比谁更敬畏生命。当行业沉迷于“开城数量”“接管率”的数字化狂欢时,那些沉默的传感器、冗余的算法、甚至是“不聪明”的紧急制动,才是真正撑起信任的基石。毕竟,再酷炫的科技奇迹,也抵不过一次安全的抵达。

综合 智能驾驶这件事 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节 蔚来智能安全技术 我眼中的蔚来ET7

Mctonylee
2025-04-03 · ET7

安全设置才是无形宝藏!

小米高速车祸事件看智驾的安全,一切的智能驾驶都应该以安全为重,尤其是现在L2级别只是辅助而已,吹嘘花里胡哨的外观和速度快过闪电真的好吗?   前天看有车友驾驶途 查看全文

蔚来ET7 汽车购买决策 蔚来智能安全技术 智能驾驶这件事 我眼中的蔚来ET7 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

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