铁甲小陈

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当今市场,蔚来坚持双电机有意义吗?

蔚来产品力真的很出色,但销量并没有那么出类拔萃的主要原因就是定价高🤔所以网上就有了这样的声音,呼吁蔚来出单电机车型版本谋求更低价格,以换取销量的增长🚀然而蔚来对

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试驾完萤火虫,11万小车开起来还能这样 要说萤火虫开起来怎么样❓今天试驾完,彻底颠覆了我对精品小车的认知。。。 自4月19日萤火虫正式上市以来,我对这款11万小车就充满了好奇🤔 之前只有车媒体人试驾,都说驾乘感受很不错😝作为ES6车主,我也对蔚来的底盘有一些信心,但对于一辆11万的精品小车,既有五星安全,又有灵动的空间利用设计,还有特别的外观和充满氛围感的内饰和UI设计,我们再要求它好开,底盘表现出色。。。这是不是有点过分了😂 今天逮到一个时间,约上朋友,预约了一个萤火虫的试驾,亲身感受一下这款蔚来的精品小车到底开起来是什么样子😎 ⚠️首先萤火虫的内饰真的还是挺简约的,但是该软的地方还是保证是软的,该是皮的地方也是皮的,而且填充效果不错,软硬适中。同时,内饰也搭配了一些斜条纹和绒面设计,蔚来还是保证了萤火虫足够的格调,简单但不单调。 ⚠️空间上来看,我182的身高,前排驾驶视野会有偏高,但是并不难适应,将座椅调到最后,驾驶位的空间并不局促。如果来到后排,虽不能说宽敞(宽敞本身也不是萤火虫的定位),但坐垫长度是合适的,能够给腿部足够的支撑,至于膝盖前部空间,前排一个成年男性舒适的坐姿,后排我的膝部前还有三指的空间,算是够用,后排坐人也不委屈😝 ⚠️最后是操控。先说方向盘和踏板的操纵是偏硬的,不过电门踏板可以通过车机设置调节灵敏度,对于这样一辆单电机小车,把方向盘和踏板做得稍微硬一些其实有利于安全的,虽然偏硬一些,但绝不难受,反而操作起来更有质感,也可以带来更精准的操作👍 萤火虫的方向操作非常出色,而且转弯半径特别小,我们试驾的时候在销售园区内遛了几个弯,被它的转向灵活性折服了,甚至感觉到了不错的操作乐趣😝 再看看底盘,前麦弗逊后多连杆,我们在起伏和颠簸比较多的城市快速路段做了十多公里的驾驶,别看这是一辆小车,用90公里的时速飞坡,轮胎还是能紧贴地面,而且悬挂完全拉得住,车内也没有什么晃动和抛起感,过起伏颠簸的时候真的震惊了😆 整个试驾下来,我们会感觉到十足灵动的驾驶乐趣,指哪打哪,不自然地就想在路上各种变向超车,信心十足👍 11万的一辆精品小车,没想到给得这么多😂不管买不买,试一下也是乐趣十足,真的值得👍

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乐道电控实力在线,一级能效价格也满是诚意

4月的蔚来价格迎来了史上最大优惠,第一回看到蔚来的店里门庭若市,订单量也是来到了高峰👍在蔚来本品牌销量大爆发的同时,我们别忘了4月的乐道也是喜讯不断,价格上也是

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蔚来4月购车新政,骨折价优惠活久见

蔚来史上最大的优惠来了!作为蔚来最畅销的车型,5566即将在5月迎来中期改款,抄底现款的最佳窗口期来了。买二手的预算买一手,买BAAS的预算可以买电池买断了。作

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没有高低配的蔚来,唯一的安全平权

熟悉汽车销售方案的朋友应该清楚,几乎所有厂商的任意一个车型,都有几个既定配置供选择,也就是我们常说的高低配。从奔驰的200、260、300到宝马的25、30、3

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蔚来没有空调出风口???

大家在看蔚来的时候有没有发现,蔚来这车内饰里找不到空调出风口🧐前排台面上的多个外露式空调出风口可以说几乎是所有品牌汽车的标配,而且大部分品牌在出风口设计上还下足

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我的75度ES6真实续航

续航在现阶段一直是电车出行的一个重要话题,作为75度电的二代ES6车主,也使用过75度电的一代ES8和EC6在北方做过自驾出游,用亲身经历告诉大家,75度电的蔚

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2025中国大奖赛,F1赛场里的蔚来元素

又到了一年一度的F1中国大奖赛,作为一名F1车迷,一年一度的上海国际赛车场之约是一年中必须要去完成的事😎今年的F1赛场虽然没有了正式车手周冠宇,但是赛前的车手巡

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闪充还是换电?看高效补能的解决方案

最近,比亚迪闪充技术发布,1000kw功率,10C的充电速度,让很多人觉得充电技术迎来了新的革命,换电即将成为过去式🤔趁着这个热度,我们来聊聊这个事。。。首先值

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蔚来用车小tip,藏在小程序里的天空视窗

开蔚来ES6近一年时间了,说到蔚来的豪华体现,不得不说蔚来细节到骨子里的独一档的人体工学设计😊还有就是一些特别有效消除用户用车尴尬的宝藏功能👍蔚来车机特有的这个

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新能源用车寿命,换电是所有新能源的刚需

前几天看了夏东老师的节目,聊了聊他那台ET5用车两年的感受🤔作为夏东老师这样一个极度资深、极度专业的车评大佬,大龄车评人冲动盲订ET5并选择BAAS,除了体现了

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蔚来的随心停怎么玩?看看好用不

蔚来Banyan3.1.2更新了随心停功能,正好今天又遇到了要在路边无车位位置停车,所以借着这个机会跟大家做个功能分享✍️正好今天要在这样一条小路路边停个车,而

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