试驾完萤火虫，11万小车开起来还能这样 要说萤火虫开起来怎么样❓今天试驾完，彻底颠覆了我对精品小车的认知。。。 自4月19日萤火虫正式上市以来，我对这款11万小车就充满了好奇🤔 之前只有车媒体人试驾，都说驾乘感受很不错😝作为ES6车主，我也对蔚来的底盘有一些信心，但对于一辆11万的精品小车，既有五星安全，又有灵动的空间利用设计，还有特别的外观和充满氛围感的内饰和UI设计，我们再要求它好开，底盘表现出色。。。这是不是有点过分了😂 今天逮到一个时间，约上朋友，预约了一个萤火虫的试驾，亲身感受一下这款蔚来的精品小车到底开起来是什么样子😎 ⚠️首先萤火虫的内饰真的还是挺简约的，但是该软的地方还是保证是软的，该是皮的地方也是皮的，而且填充效果不错，软硬适中。同时，内饰也搭配了一些斜条纹和绒面设计，蔚来还是保证了萤火虫足够的格调，简单但不单调。 ⚠️空间上来看，我182的身高，前排驾驶视野会有偏高，但是并不难适应，将座椅调到最后，驾驶位的空间并不局促。如果来到后排，虽不能说宽敞（宽敞本身也不是萤火虫的定位），但坐垫长度是合适的，能够给腿部足够的支撑，至于膝盖前部空间，前排一个成年男性舒适的坐姿，后排我的膝部前还有三指的空间，算是够用，后排坐人也不委屈😝 ⚠️最后是操控。先说方向盘和踏板的操纵是偏硬的，不过电门踏板可以通过车机设置调节灵敏度，对于这样一辆单电机小车，把方向盘和踏板做得稍微硬一些其实有利于安全的，虽然偏硬一些，但绝不难受，反而操作起来更有质感，也可以带来更精准的操作👍 萤火虫的方向操作非常出色，而且转弯半径特别小，我们试驾的时候在销售园区内遛了几个弯，被它的转向灵活性折服了，甚至感觉到了不错的操作乐趣😝 再看看底盘，前麦弗逊后多连杆，我们在起伏和颠簸比较多的城市快速路段做了十多公里的驾驶，别看这是一辆小车，用90公里的时速飞坡，轮胎还是能紧贴地面，而且悬挂完全拉得住，车内也没有什么晃动和抛起感，过起伏颠簸的时候真的震惊了😆 整个试驾下来，我们会感觉到十足灵动的驾驶乐趣，指哪打哪，不自然地就想在路上各种变向超车，信心十足👍 11万的一辆精品小车，没想到给得这么多😂不管买不买，试一下也是乐趣十足，真的值得👍