蔚来新ES6/EC6正式上市

5月16日，蔚来新ES6/EC6将举办上市发布会，来猜猜起售价会是多少？

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灰灰的勺子
昨天21:03 · ET5

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今晚（7月4日20:00），蔚来正式发布EC6、ET5及ET5T冠军纪念版车型，纪念品牌2015年夺得Formula E电动方程式首个年度车手总冠军十周年。来看看这次的外观内饰和标识都有哪些新的变化~真的有十万的加持吗？

新车以专属设计为核心亮点：外观采用磨砂质感灰色车漆，搭配车尾与侧身的“CHAMPION EDITION”金属标识，彰显限量身份。

可选装荧光绿、烈焰红或赛道蓝等高饱和彩色制动卡钳，与灰色车身形成强烈视觉对比，并配备全新设计的低风阻轮毂，进一步强化运动属性。

内饰延续灰色主色调，搭载双大屏智能座舱（10.2英寸全液晶仪表+15.6英寸AMOLED中控屏），集成自研神玑NX9031芯片，支持全域车道级导航及NWM蔚来世界模型。

还有EP Mode赛道模式的加持，看看实拍图，太帅气了！

蔚来 蔚来新ET5/ET5T正式上市 蔚来新ES6/EC6正式上市 晒出我的蔚来新5566定单

森林ks
2025-06-25 · ES6

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🚗 “连续签到”2000天！老6陪我闯过16万公里山河⛰️

一组数字背后的故事
📅 今早在APP签到——整整2000天！
🚙 一代ES6（我喜欢称它为“老6”）陪伴我2042天，下班前的里程表定格在16万+公里。当年落地46万+的“老战友”，如今依旧能打：
✅ 全铝车身：好几次刮蹭，但只留下轻微划痕，安全感十足
✅ 终身免费换电+质保：解锁74座换电站，累计换电510次， 累计节省电费近7万元，再加1万“小虫子”（租电版萤火虫）到手？
✅ 空悬+自购NP全配包：高速NOP稳如老司机，复购权益在手不慌

新老对决：背刺还是进化？
新6售价33.8万（BaaS方案26.8万+），还送5年NOP+。老6的短板确实明显：
⚠️ 智驾硬件落后：无缘世界模型NWM让我眼馋（还好家里还有台小5，二代ET5）
⚠️ 座椅硬如板凳：新6的“大沙发”座椅，羡慕中…
⚠️ 中控小屏：新6的15.6英寸AMOLED横屏像搬了家庭影院上车

早买早享受了近6年，老6和我们一起经历风雨，这份回忆值！

老车主的“未来经济学”
🔋 权益延续是王牌：终身换电+质保跟人走，换车不肉疼
💡 理性看待贬值：二手蔚来折价比较大是事实（估价12万不到），但希望三代ES6上市时，官方能给老车主：
1️⃣ 专属置换补贴：比如旧车按开票价的XX%保值回购？
2️⃣ 技术平移计划：已明确送10年NOP
3️⃣ 二手车兜底价：别让老“功臣”“贱卖”了

“车是工具，更是伙伴。等到三代ES6面世，老6功成身退时，愿我们都能体面告别”！

蔚来 蔚来新ES6/EC6正式上市 我来点评蔚来新款“5566” 那些为用户而改变的车企

逗爸逗爸
2025-06-17

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【不懂就问系列】蔚来三代ES8的内饰……？

乐道L90和蔚来三代ES8可以说是承载着2025年蔚来对大六座SUV市场的全部期待……价格一低一高，产品矩阵终将发威？

在群里看到了三代ES8的内饰谍照，几乎就是翻版“ET9”的既视感嘛……蔚来终于开始“下放”了。

在谍照里，我看到了几个我个人非常刚需的内容——

👉侧窗扶手上的储物挖槽……如果跟ET9同款的话，那么实用性还是可以的。虽然没有老8上的那么“阔绰”，但至少远好于二代全系上的“没有”吧。

👉中央扶手区的杯架是贯通式的（貌似有盖板）……这样的实用性比两个洞的杯架不知高到哪里去了，强烈好评！

👉至于touch bar触控条，虽有一定学习成本，但学习成功之后还是很直觉好用的。不过，就貌似占地面积过于大了点，哈哈。

👉菱格纹座椅和氛围灯应该全面向ET9靠拢吧？……能复用节约成本，多好。

问题来了，冰箱是不是安排在中央扶手区了？那才是SUV冰箱的最佳位置嘛？

@小新同学 @阿平同学 @张一根 @维圈圈 @小马

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米小叶
2025-06-11 · ES6

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看完后你还觉得服务无忧是智商税吗

拖延症的我今天终于把车送去维保了，我是20年5月份提的车，用车5年至今行驶了8万多公里，就在上个月，每次行驶到颠簸路面时候，总觉得右前轮有异响，起初以为是轮胎， 查看全文

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马路判官史蒂芬
2025-06-11 · ET5

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首先快速给大家总结主题：单车道城区堪称实力“老司机”；高速、快速路表现变化不大，但多提供“摆烂”（智能驾享）选项；多车道可能受制于无图，表现有点“懵逼”；停车场场景待完善。
“万众期待”的NWM发布也要一周有余了，因为最近感冒了所以一直没有更新，今天躺着休息就顺手写两句。
首先，谈表现最好的单车道城区，让人看到了世界模型的上限表现，开得又稳又灵活，人车混行方面给了之前版本都没有过的确定感和安全感。
高速、快速路，还是规控路线没有太多变化。智能驾享我没有太明白“不能手动打灯变道”的必要性，总体体验是不错的，我这里唯一问题还是出匝道的时候还是会担心变道不成功。
多车道城区，说实话原版本里多车道城区是比单车道人车混行要表现更好的，但是现版本就反过来了，大家普遍反应的是：变道晚、违章变道、跟慢车不变道。我理解可能是受制于这版本没有引入地图信息，所以选择车道和车道信息这块处理得就不太好。
停车场功能算小惊喜，不过现在只能说尝鲜，停车场里一有其他车我就老实自己开了。
除了各场景外，车辆提速和车速选择我个人感觉偏慢，通行效率上还可以提高一下。
这次NWM用下来就是“没吹得那么神、没喷得那么烂”，需要大家能区分不同场景去判断他的表现，也才能真的“夸得明白”、“喷得到位”，不知道车友们试下来是不是差不多都感觉？

蔚来 蔚来新ET5/ET5T正式上市 蔚来新ES6/EC6正式上市 蔚来世界模型 你习惯用辅助驾驶吗 辅助驾驶无图化体验 你认为怎么样的辅助驾驶限速才是合理的？

魅力少年马里昂
2025-06-10

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120km/h爆胎一点都不危险？高速爆胎该如何应对？

有人说高速爆胎一点都不危险！！！而为了证明“高速爆胎一点都不危险”这个结论，甚至专门拍了120km/h的前轮、后轮、前后轮同时爆胎的测试视频。但在测试时都使用了 查看全文

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