灰灰的勺子

2025年上海车展，蔚来展台人是真的多，车展第一天，就有很多大佬来看了ET9。当然蔚来CEO李斌，也马不停蹄带着体验ET9，还交付了一台给了柯先生。 李斌在发布会上提出智能汽车的“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘，并强调这三大技术决定了智能汽车的体验与安全上限。ET9我个人认为最为惊艳的是天行底盘，四层、五层香槟塔的过减速带、150码高速前后爆胎平稳等等，真的很令人放心，安全还是最大的豪华。 李斌可以说是一个相当平易近人的CEO，不仅对车主和粉丝很友好，对各友商和媒体也非常绅士。这一波在蔚来展台上带着各路大佬参观ET9的操作，也体现了蔚来接下来的战略，立住高端纯电，走向世界。

蔚来CEO李斌近期多次在面对面中强调，充电与换电并非对立，而是互补的能源解决方案，适用于不同场景。他指出，换电在效率和体验上具有独特优势，例如仅需3分钟完成补能且无需下车，尤其在极端天气或长途出行时体验更佳，同时换电站作为能源网络的一部分，具备储能功能，能参与电网调峰，这是充电无法替代的。此外，换电模式可通过集中管理延长电池寿命，提前应对电池老化问题，降低用户长期使用成本。李斌同时强调蔚来在充电领域的投入，自建超2.5万根充电桩（含750kW超充桩），覆盖全国并对外开放，80%充电量服务于其他品牌，体现“可充、可换、可升级”的战略。他认为，超充虽快，但受限于电网负荷和电池损耗，而换电通过分布式储能平衡电力需求，形成更可持续的能源生态。蔚来还与宁德时代合作构建换电闭环，覆盖不同价位车型，推动行业技术协同。 蔚来作为补能基建大户，全国3000+换电站，2.5万+充电桩，可充可换可升级，蔚来的车不仅能换电，还能充电，电池也能临时升级，体验真的很好。换电太快了，体验太好了，所以许多只能充电的车企有了危机感……所以有了很多为了黑而黑…… 只有真正体验过，才会知道可充可换可升级的好！

昨天在上海车展现场蔚来展台，召开了2025“蔚来杯”中国大学生方程式系列赛事发布会。中国汽车工程学会、上海市青少年发展基金会、蔚来创始人李斌及百余位参赛车队代表、媒体人士一同参与了此次发布会。此次发布会不仅标志着新赛季的启动，更展现了蔚来持续支持青年人才培养的坚定承诺。 发布会上，蔚来与中国汽车工程学会签署了为期5年的赛事赞助协议，并宣布向上海市青少年发展基金会捐赠30万元设立“蔚来奖学金专项基金”，旨在通过竞赛成绩、科研能力与学业表现综合评选优秀学子。现场还为首届17名获奖学生颁发证书，彰显对青年工程师的全方位支持。李斌在致辞中强调，蔚来十年如一日地支持赛事，是为青年人才搭建“敢想有为”的平台，未来将与中国汽车工程学会深化合作，推动智能电动汽车产业的全球变革。 李斌在发布会上着重提到了19年在蔚来最困难的时候，依旧坚定不移的推动这项赛事，在今天，依然不忘初心坚定支持，赢得了阵阵掌声。而随后中国汽车工程学会副理事长侯福深指出，赛事创办15年来已为中国汽车行业输送超6万名骨干人才，成为高质量人才培养的摇篮。吉林大学冠军车队队长成钊华作为学生代表，感慨赛事将“创新精神融入车队血液”，并承诺以更前沿的设计迎接新赛季挑战。李斌与福州大学无人驾驶冠军车队队长的互动，则进一步凸显了蔚来对技术安全与行业未来的关注。 蔚来通过赛事赞助、奖学金设立及全球化布局，不仅践行了企业社会责任，更将人才培养与产业需求紧密结合，为中国汽车工业的可持续发展注入活力，这正是蔚来“长期主义”的体现，有担当的车企，不仅为中国的汽车行业培养人才，也不断在为新能源产业提供新鲜血液。希望蔚来越来越好，培养出更多有能力的年轻才俊，为中国新能源汽车添砖加瓦。

2025年上海车展上，重点去看了蔚来展台，这届的上海车展，相较以往最大的感受就是——老外多了不少！ 与往届相比，蔚来展台的外国面孔显著增多，从海外车企高管、技术专家到普通消费者，多元化的参与者折射出中国新能源汽车全球影响力的跃升，也印证了蔚来品牌在国际化进程中的突破。 蔚来展台的技术展示区也是老外特别关注的的区域。“天行智能底盘系统”，ET9的关注度真的超级高，一直围着一圈人，老外也很多在拍摄和仔细研究。ET9车身动态舞蹈的表演，也被外媒评价为“机械控制与数字艺术的完美结合”。欧洲汽车经销商直言，蔚来的线控转向、全主动悬架等技术已能对标保时捷等传统豪华品牌，而换电服务的便捷性更让海外用户直呼“解决了电动车的核心痛点”。甚至有日本工程师携带专业工具测量ET9底盘结构，重现了早年“皮尺部”场景的反转——如今中国技术成为被老外研究的对象。 这次车展中，蔚来也将标志性的“牛屋”建造在了展台二楼，车主志愿者与外国访客的深度互动成为独特风景。通过车主主导的技术讲解、文化沙龙，蔚来打破了传统车企单向输出，而成了与车主的互动、讨论。老外们也会问一些关于车型、车价的问题，关注度也很高。 现场蔚来的李斌和秦力洪都在各个展区为外国友人解答各种问题~接受采访和合影。在蔚来这里，感受到今年的车展，更多的老外开始关注到中国的新能源，了解并感叹中国新势力的技术革新。这确实让中国在车展上长脸了，也希望各个中国新能源车企能够继续加电，做好自己的车，为了中国新能源汽车产业努力。

蔚来汽车上海车展发布会上，包括在下午的大学生方程式赛车发布会上，李斌都提出了他的一个认识，智能汽车的最具决定性的三大件是——智驾芯片、智能底盘和全域操作系统。 而蔚来也是重点在这三大件是下功夫~蔚来“神玑NX9031”芯片是全球首发量产的首颗车规级5nm 智驾芯片神玑NX9031，纯正中国芯！继ET9首发搭载后将全面应用于蔚来及乐道的新车。单颗神玑NX9031算力水平相当于一颗满血版的Thor-X。而蔚来整车全域操作系统 「SkyOS·天枢」是智能汽车的“魂”，也是在AI时代构建真正的整车全域智能的基础。蔚来整车全域操作系统SkyOS·天枢,是中国首个整车全域操作系统,实现了中国汽车零的突破,也是全球最领先的智能汽车底层技术。 底盘方面，ET9的天行智能底盘，天行智能底盘,基于蔚来高性能、高安全、高智能三大基因打造,首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起,是目前全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘。 这三大件的提出，是划时代的，也是蔚来车型能打耐打的原因，能够常立于潮头，把“看不见却很重要”的东西做好，才是真正负责的车企。也希望蔚来能不忘初心，继续让更多用户满意。

四月中旬，气温渐渐热了起来……我的et5的能耗也高了起来 在30℃左右的天气下，蔚来ET5的能耗表现会较20℃左右的16kWh/100km升高至约20kWh/100km，看来这一变化主要受空调使用、双电机系统特性及高温环境等影响 车载空调制冷时，初始功率可达2-3kW，稳定后仍维持在1kW左右，每小时耗电量约1-3kWh。若温度设置过低（如18℃），能耗可能增加30%；而合理调节至22-23℃，既能保证舒适性，又能减少能耗。30℃高温下，空调需持续运行以维持车内低温，进一步推高整体电耗。 而ET5采用前感应异步电机（150kW）与后永磁同步电机（210kW）的双电机组合，相比单电机车型，双电机在提供强劲动力的同时，天然增加了电能消耗。尤其在低速或频繁启停的城市路况下，系统需同时协调两电机工作，导致能耗攀升。此外，永磁同步电机的持续工作特性也加剧了能耗压力。 为平衡舒适性与能耗，个人建议可以采取以下操作: 空调温度设定在22℃左右，优先使用内循环快速降温后切换外循环； 避免急加速/急刹车，减少双电机高负荷运行 定期检查胎压（如保持2.6-2.8bar），降低滚动阻力。 尽管ET5在高温下的能耗较高，但能蔚来能换电，不用有任何续航焦虑哦~

最近蔚来的四月五大政策，把价格打了下来，补贴拉满，诚意满满~身边也有好几个朋友买了ET5t~（比5要大点，实用一些，加量不加价） 有朋友也来问我，轮毂这么多，选哪个比较合适。说实话，轮毂完全看眼缘~但是19寸还是20寸，还是有点区别的。 轮毂在很多车里，越大这个车越高级，越大也越贵，因为轮毂大的车好看也显得高贵。et5的20寸轮毂，强力推荐花竞轮毂，真的好看，搭配卡钳，帅！当时买车时候唯一的缺憾是续航里程少12%，一个500一个560，为了60公里，选择了19寸轮毂。 19寸原版轮毂，优势在于低风阻，续航里程高，轮胎比20寸的厚，颠簸感会好一些。另外，轮胎更耐磨，价格更便宜~这个轮毂很推荐对续航里程有焦虑的车友，对成本控制和今后换胎希望省点的，也推荐这个~ 我是真希望蔚来能推出一个换轮毂的服务，真想换20寸花竞轮毂，毕竟现在20寸的也有低滚阻轮胎，续航里程同样560km了！

蔚来在2025年4月推出的限时购车政策，老车主感受到了蔚来终于来背刺了~ 毕竟新款要上市了，老款去库存大促销，可以理解~ 这次的新政主要包含多项金融优惠和换电权益。 四月的政策优惠力度可以说是史无前例 政策一:（四选一） 5年0息+240张换电券（5年免费换电） 用户可享5年免息贷款，同时获赠240张换电券（5年内有效），相当于每月4次免费换电，按单次换电成本约100元估算，总价值约2.4万元。 也可以，5年免息+2万选装基金 也可以，2万选装基金+240张换电券 也可以，2万+2万共计4万的选装基金 政策二：3年NOP+（智能驾驶辅助系统）免费使用权。 政策四:合肥换电车型补贴（全国适用），按车价梯度补贴2000元至1万元。 政策五: 三亚电车补贴 相比2月的1万选装基金和5年NOP+免费使用权，4月政策在换电权益和金融支持上力度真的相当大，去库存决心很大。值得冲

开车去一个不常去的地方，最头疼的可能就是车停哪里的问题。蔚来的地图上，加载了停车场信息和停车标志，使用方法也很简单，点击屏幕上P的图标，就会显示停车场名字和价格等等信息，以及离车的距离，方便选择。 一旦选择了某个停车场，点击去停车按钮，就会直接发起导航，导航去停车场，这样就不用为找停车场发愁了。还能提前比较哪个停车场便宜，哪个更近~ 另一个功能是很多人可能不知道的阅读灯的功能，阅读灯的开启可以通过语音nomi唤醒，也可以手指轻触阅读灯，就能打开某个阅读灯了。而阅读灯是能调亮度的，通过语音控制也可以，通过触摸也行，长按阅读灯，灯的亮度就会变化，不知道的车友不妨去试试哟~

春暖花开，这几天上海的温度逐渐热了起来。表显温度15度上下，续航也提升了起来 看看15度左右的室外温度，75度电池的双电机蔚来et5在能耗方面表现如何？ 截取了一段90多公里，开了一个多小时的行程，温度适宜，车里舒适模式，空调全开，音乐氛围灯等都开着，节能和动能回收关闭。这段路有一段高速路加上一段城市路，速度基本上在60-110之间，高架上都开启领航辅助。 结果回来发现，行程里这一段路的能耗只有16.4！在两个月前，还要基本在20上下的。 温度真的很影响电耗，还有就是领航辅助确实对电耗的表现有所提升。75度电满电大概能跑350+，还是可以接受的

22年提的车，21年左右才知道有蔚来这个品牌。一年多的时间，了解了这个品牌，试驾，比较~ 各方面看下来，蔚来的品质和颜值都领先，有换电这个独特优势，社区和服务也不错。但是当时摇摆不定的，还是有一些顾虑，毕竟这辆车没真正开过，不知道会怎么样。 有几个点的顾虑 1.国产车真的可以吗？ 2.换电会不会不靠谱？ 3.蔚来持续亏损会不会倒？ 4.车价这么贵会不会当冤种？ 5.会不会将来保养维护花费巨大？ 用车两年多，可以说亲身体验过后，这些顾虑一一走了解答和真实体验~ 1.毋庸置疑，纯电赛道上，咱们中国产的电车，遥遥领先，低端中端高端，全部领先！蔚来在中高端的赛道独树一帜。 2.换电是体验很好的一个功能，3分钟满电出发，只有自己用了才会知道真的好。3分钟补能能跑300+。如果所有纯电都能换电也能充电，换电站像加油站一样多，补能只能说比油车好太多了。 3.在国家政策的支持下，蔚来的亏损主要源于基建和研发，这两个都是先投入后收获的，外加蔚来越来越注重花钱的效率和节省开支，这个用户企业的亏损也会慢慢减少，没那么容易倒。 4.蔚来始终秉持不背刺看车主，这点上也不容易当冤种的。一分价一分货嘛，用料扎实，前后双电机，智能感座舱。性价比中规中矩，毕竟要为性能和颜值买单 5.换电费用和充电差不多，有免费次数还能省一笔开支~维保费用基本没感觉，就没碰上啥花钱的维保，保养还很便宜。

ET5作为一款没有分区空调也没有后排屏幕控制的电车，在空调控制这点上，一直还是有点美中不足的~无论是ET7的后排空调控制，还是ES8的全座舱空调分区单独控制都是让5的车主羡慕的，毕竟5还是便宜啊~ 不过，上上个版本更新的这个后排出风口控制，让手动控制变成了电动控制，怎么也让这个空调控制有了些智能感~ 打开空调面板，在中间位置就是后排空调控制的按键，包含打开、对人和对下三个功能。这里要注意一点，5的后排空调，是默认没人的时候不打开的哦~那有时候没有风，可能就是中控的后排空调开关没开啦~ 这个功能给了5的后排空调多了些智能感，也不用再拨弄后排的出风口啦~