灰灰的勺子
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四月中旬，气温渐渐热了起来……我的et5的能耗也高了起来
在30℃左右的天气下，蔚来ET5的能耗表现会较20℃左右的16kWh/100km升高至约20kWh/100km，看来这一变化主要受空调使用、双电机系统特性及高温环境等影响
车载空调制冷时，初始功率可达2-3kW，稳定后仍维持在1kW左右，每小时耗电量约1-3kWh。若温度设置过低（如18℃），能耗可能增加30%；而合理调节至22-23℃，既能保证舒适性，又能减少能耗。30℃高温下，空调需持续运行以维持车内低温，进一步推高整体电耗。
而ET5采用前感应异步电机（150kW）与后永磁同步电机（210kW）的双电机组合，相比单电机车型，双电机在提供强劲动力的同时，天然增加了电能消耗。尤其在低速或频繁启停的城市路况下，系统需同时协调两电机工作，导致能耗攀升。此外，永磁同步电机的持续工作特性也加剧了能耗压力。
为平衡舒适性与能耗，个人建议可以采取以下操作:
空调温度设定在22℃左右，优先使用内循环快速降温后切换外循环；
避免急加速/急刹车，减少双电机高负荷运行
定期检查胎压（如保持2.6-2.8bar），降低滚动阻力。
尽管ET5在高温下的能耗较高，但能蔚来能换电，不用有任何续航焦虑哦~
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