蔚来汽车2024全年财报

蔚来汽车将在3月21日公布2024全年财报，一起来看看。

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米小叶
2025-04-24

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增程并不等于续航增强
作为双车主，岚图梦想家是PHEV，蔚来ES6是纯电体系，我想说，增程并不等于续航增强。岚图在高速大于100时候，纯电就不发力了，转为油驱动，而续航也仅夏天600，冬天450。这时候我就要考虑充电⚡和加油⛽两个问题。
蔚来在充换电设施建设上堪称王者，是中国充换电设施建设数量最多的车企。先说明白，充电，换电并不对立，不管是城市中心，还是偏远地区，都有蔚来的充换电站，为车主提供便捷补能，随时随地可以换电，而充电有家充，晚上下班充电枪一插，第二天上班拔掉，也非常省心。
蔚来不把充电和换电对立起来，而是提供可充可换可升级的整体补能解决方案，满足不同场景需求。其实蔚来的纯电加上遍布全国的充换电网络，就是最好的增程。选择蔚来，出行补能不用愁，一路畅行。

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爱好电车的永动机
2025-04-24 · ET5

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蔚来的核心技术有哪些？是否越走越远？

我觉得首先得是有芯。现在国际上形势风云变化，指望Thor-X，就得等时间，这就感觉有关键位置被人卡着，而看似“头铁”的蔚来早先就开始布局自研芯片，算力方面又能刷新天花板，但我还是有一点提醒哈，麻烦把二代平台老车的4颗99新的Orix芯片算力要用上哦，可不能太浪费啦。

第二个核心就是自研的整车操作系统，这就是汽车中的“魂”。不管是依赖遥遥领先还是外包系统，都无法跟自研的媲美。我是前两天试驾了蔚来的ET9，整车操作系统相当流畅，美观的UI配合整车的联动效果，非常惊艳，这就是自研的好处。如果系统不是自己研制，很多联动性会差很多，所谓是自主可控，这就是便利之处。

第三个核心便是底盘的调教。我动态试驾了蔚来ET9，最让我难以平复的就是底盘的能力，不管是过烂路还是导弹坑，亦或是“飞坡”，换了我自己的ET5，后排已经要开始弹起来了，整个一个过山车的感觉。但是在ET9车上，丝毫没感觉到多余的晃动及不适感，真的有那种“如履平地”，不管是什么样的路面，依靠这套“天行智能底盘”，都能非常舒心的去开。搭配了行业内首发的线控转向方向盘，硬件拉到满的此车真的让我刮目相看。

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甜粽子
2025-04-23

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颠覆行业认知！李斌重新定义买车新三大件
颠覆行业认知的购车三大件
你学会了吗[得意R]
上海车展蔚来发布会上，李斌首次提出"智能汽车新三大件"概念，引发行业震动。
1⃣️最引人注目的是全球首颗量产5nm车规级智驾芯片"神玑NX9031"，单颗算力媲美4颗Orin X，神玑NX9031,继ET9首发搭载后将全面应用于蔚来及乐道的新车。搭载该芯片的车辆可识别250米外障碍物，支持城市复杂路况自动驾驶。
2⃣️"天行"智能底盘系统采用线控转向+全主动悬架，60km/h过减速带时车身震动仅0.3g。配合自主研发的全域操作系统"天枢SkyOS"，实现车机响应速度提升300%，故障率降低90%。
3⃣️整车全域操作系统[SkyOS·天枢]:整车操作系统是智能汽车的“魂”，也是在AI时代构建真正的整车全域智能的基石。蔚来自研智驾芯片和整车全域操作系统技术上双向发力，助力中国智能电动汽车在强芯铸魂，不断筑牢。
✅多位业内专家表示，这三大核心技术突破，标志着中国车企首次在智能汽车领域建立起完整技术标准体系。

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米小叶
2025-04-23

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买车不看这三大件＝白花钱
刚刚上海车展被李斌圈粉了，他提出智能汽车的新三大件，决定了智能汽车的体验上限和安全上限。未来买车必须看“新三大件”，抛开以往的冰箱，彩电，大沙发，这才是真正的好车“豪车”。
1：智驾芯片：现场秀了全球首颗5nm车规芯片“神玑”，继ET9首发搭载后将全面应用于蔚来及乐道的新车。单颗神玑NX9031算力水平相当于一颗满血版的Thor-X。
2： 智能底盘：ET9同款线控转向+主动悬架下放！过减速带像踩棉花，山路劈弯稳如轨道车 。天行智能底盘， 基于蔚来高性能、高安全、高智能三大基因打造，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘。
3：全域系统：手机车机一秒无缝切换，死机？卡顿？不存在的！蔚来整车全域操作系统SkyOS·天枢，是中国首个整车全域操作系统，实现了中国汽车零的突破，也是全球最领先的智能汽车底层技术之一。
看完立刻懂了，为啥美的，京东大佬们都买ET9！传统三大件过时了，现在懂行的都盯着“李斌三大件”买

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爱好电车的永动机
2025-04-22 · ET5

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陌生！高速警示牌竟出现标新立异的提醒！

昨天开车在高速上，碰到了高速指示牌非常陌生的标语，开过高速很多次，很少出现这种标新立异的标语——前方道路施工，谨慎使用智能驾驶。严格来说，‘智 驾’一词目前已不宜使用。原因没有其他，就是上个月末，因为这个‘智驾’，某家车企出现了严重的事故。

从我的角度去看，这件事看似偶然，实则是必然。部分车企在‘智能辅助驾驶’宣传中存在过度承诺的问题。这其实非常不好，会误导不少新驾驶员及年轻群体。他们对新事物的接受度较高，他们虽是勇于尝新的群体，却不该成为‘试验品’，车企应该要规范自己的宣传用语，不能夸张化及带有误导性的用语，这涉及驾驶安全。

前不久工信部披露了文件，真正让智能辅助驾驶的更新上了“紧箍咒”，不能有“千人团”测试，规范智能辅助驾驶等专业用语，大力整治行业乱象。从我本身电车车主来看，我觉得规范智能辅助驾驶行为是个很好的事情。

政策规范下，车企的实际表现如何？以我使用的蔚来ET5为例，目前辅助驾驶方面的更新进度其实不如预期，但不代表蔚来对这方面就是忽视了。即将要上线的“世界模型”据说是相当大的更新，但是蔚来对智能辅助驾驶这块基本上不激进。

蔚来创始人斌哥多次强调‘人车共驾’理念，包括车机给的反馈也是从上至下的统一。对辅助驾驶的安全方面非常重视，我用辅助驾驶的时候，很少有脱手，看别的事务（不专心驾驶相关）等操作，因为车机识别的灵敏性非常高，而且蔚来根据我的辅助驾驶表现还会有评分，我一般都要维持在90分以上，这是蔚来对车主的负责，也是我们自己对人身安全的重视。

车企与政策双管齐下，才能让智能驾驶真正成为安全的‘辅助者’。

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暴躁小莹
2025-04-17

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乐道L90定价多少合适？
已经按捺不住想带全家试驾的心情了，这可能是最适合中国大家庭的"移动城堡"！
L90的车长直接飙到5145mm，轴距3110mm，这是什么概念？就是说第三排再也不是"宠物专座"了，短前悬+长轴距的设计不仅让整车看起来特别霸气，更重要的是给车内腾出了变态级的空间。全家老小出门，再也不用为了谁坐第三排而猜拳了。
最让我惊喜的是，这车居然用上了ET9同款的900V电机！单电机340kW，四驱版本直接干到440kW，这动力放在这么大个SUV上，简直就是"灵活的胖子"。还有空气悬挂这种豪车配置，明显是冲着家庭用车来的，就等上海车展看实车了，你们觉得定价多少合适？

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