蔚来ET9搭载全线控智能底盘

蔚来ET9确认搭载的黑科技之一:全线控智能底盘! 在技术层面可以说,这套底盘系统是目前全球唯一将三大核心硬件系统集成在一起的真正全线控智能底盘,能极大提高车辆驾驶舒适性、操控性和安全性

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马路判官史蒂芬
2025-04-26 · ET5

又是魔都车展时,今天牺牲了两条腿把展区基本走了一个遍,感叹BBA依旧品味在线,新能源已经不该说渗透率而是基本占领了车展的C位,不仅车商争相斗艳还有BOSCH、宁王也是人头攒动,同时也不得不提我逛下来发现老外含量最高的展台——蔚来。
全栈自研确实是吃力不讨好又容易亏本的生意,但是真到大考的时候,自研玩家才能坐得稳互抄互学的大人桌。好几个展台我都发现展车区人特别多但是技术展示区就门可罗雀,但是蔚来的技术展台来的人是络绎不绝,我都拍不了区域全景。
从电机、线性转向系统到芯片,几乎每个展品前都会有人驻足观看,网友们看不上的ET9也是台台都在接客,真就那么多有钱人吗,还是ET9就是这么🈶吸引力

蔚来ET9 2025上海车展 蔚来ET9「线控转向」获批量产 我来分享蔚来ET9最新消息 蔚来ET9搭载全线控智能底盘

ljh辉
2025-04-24 · ES6

在上海车展发布会中,斌哥亮出新三大件核心技术,智能芯片、智能底盘和全域操作系统的解析一度成为大热点。
1,全球首发量产的首颗蔚来“神玑NX9031”芯片,规级5nm。面向ET9和其他全新即将上线的车型中。此芯片的算力水平相当于一颗满血版的Thor-x。再一次推高了智能辅助驾驶的算力天花板,也就是说为以后更高阶的智能辅助功能铺好了路,L3不在遥远。
2,集成线控转向与全主动悬架的“天行智能底盘”。也是全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘。底盘系统就是汽车的地基,其重要性可想而知。此次推出的天行智能底盘基于蔚来高性能、高安全、高智能的三大基因打造,更是将智能汽车时代的底盘提升到了全新的高度。
3,首个面向AI的整车操作系统“SkyOS·天驱”。蔚来自主研发,通过中央计算平台实现跨域融合,统一调度,摆脱了传统架构的延时问题。作为整车操控系统的“魂”,也是在如今AI时代构建真正的基石。此系统大大提升了安全性能的上线!
智能汽车核心技术的新三大件,决定了智能汽车的体验上限、安全上限。蔚来这种不断创新的理念和高能的技术发展,绝对是车主的福音。

蔚来ET9 蔚来ET9搭载全线控智能底盘 我来分享蔚来ET9最新消息 2025上海车展

令狐黑胖
2025-04-20 · 问界M9

我的ET9试驾体验报告
第一感受,没有想象中大,有可能是开惯了更大体格的m9,开起来没有太大不好开的感觉,特别是带有后轮转向之后,转向半径也很小,可以在两个车道内(含绿化带)转过来,的确方便。
其次就是所谓的全线性转向。这个方向盘只有不到一圈可转,前面在路口掉头的时候,习惯性打死,然后就发现没打到半圈就已经到底了。行驶过程中的手感也很沉,无论是舒适模式还是运动模式,虽然转向时侧倾不大,不过麋鹿测试的话,还是能明显感觉到收回来有点慢。
再就是最大的亮点,天行底盘。看了香槟塔之后,一直觉得行驶质感会类似磁悬浮,然而事实并非如此。行驶质感还是能够很清晰的传递给驾驶员侧,但是能过滤掉颠簸,着实不错,具体能够做到实时数据可视,参考图五。
有点奇怪的是,车是行政取向的,特别是后排,车外后视镜却是运动取向的,跟帕美一样,所以在开的时候对这个车的定位多多少少会有些恍惚。
一句话总结,这个ET9不愧是蔚来技术旗舰+行政旗舰,可商用,可自嗨,期待这个底盘过几年技术下放。

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米小圈柚子
2025-03-07

弱弱问一句,没定也能试驾吗?

前两天蔚来发布ET9完成第三轮冬季测试与验收,3月即将开启试驾和交付。看了视频,不得不说线控转向技术还挺niobee,用电子信号控制转向,转向比能在6:1到14 查看全文

蔚来 我来分享蔚来ET9最新消息 蔚来ET9「线控转向」获批量产 蔚来ET9搭载全线控智能底盘

令狐黑胖
2025-02-24 · 问界M9

带大家看看ET9的内饰
ET9的内饰其实很早就拍了,但是懒癌发作了我却一直没有发到社区上来。今天难得有空,发上来和大家讨论一下。
方向盘是椭圆造型的,为了照顾细长的显示屏,操作手感应该比半幅方向盘好,相对不容易抓空。
车子配有投影大灯,在设置可以看到行人让行投影,以及智能光毯。
天幕创造性的设计成了左右两侧,两边都在头顶操作,非常有类似开飞机的感觉😀
后排标配一堆屏幕,一键放倒,加热等,对老板需求考虑很到位,只是中间小桌板操作 起来不是很顺滑,但是设计到位:就是给右后车位上的助手用的,可以转过来给左后车位的大老板演示。
不过也因为存在小桌板的原因,后排中间扶手箱空间就所剩无几了,而且不知是不是这台展车的原因,没有看到小冰箱。
这台车,最让人期待的,无过于天行底盘了。期待试驾,期待动态表现。

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潜水丁香
2025-02-23 · ES6

新能源神仙打架!ET9教科书式打脸现场太燃了!
家人们谁懂啊!这两天新能源车圈上演年度爽剧!尊界S800发布会介绍完"前轮爆胎120km/h安全测试难度更高",发布会还没有结束,蔚来反手甩出150km/h前后轮双爆胎视频!这波极限操作看得网友位直呼666~

🚗【生死时速见真章】
- 尊界S800:前轮爆胎120km/h
- 蔚来ET9:后轮爆胎170km/h(李斌亲自试驾)+前轮爆胎150km/h
这波不是拉踩!是技术实力的降维打击!前轮爆胎确实更危险,但ET9用硬核数据证明:真正的高手不需要做选择题!

【ET9三大黑科技炸场】
天行底盘系统:爆胎瞬间化身"蜘蛛侠",0.1秒完成车身稳定
主动悬架:颠簸路面如履平地,爆胎后依旧稳如高铁
自研芯片矩阵:每秒8000次动态调整,这才是智能汽车的"最强大脑"
【卷技术比卷价格更狠】
看到国产品牌卷技术比卷价格更狠,从被质疑到全球领先,中国智造这次真的站起来了!
【技术下放至ES6】
期待将ET9的技术下放到ES6,EC6等车型上,让更多国人能享受技术变更带来的美好生活。

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甜粽子
2025-02-21

享界S800技术发布会和蔚来ET9发布会的高速爆胎测试备受关注。在享界S800技术发布会上,展示了前轮爆胎+湿滑路面,前有李斌ET9挑战150+km/h高速下直线前后轮同时爆胎超高难度测试,高速爆胎后车辆稳稳保持原有轨迹。后有享界S800挑战时速120km/h前轮爆胎,仍能稳定行驶。
高端车热衷于“卷”底盘,是因为底盘直接关乎行车安全与驾乘体验,是豪华与品质的重要体现。如今,诸多底盘黑科技正进入视野。从“被动安全”到“主动智能”,底盘已从机械部件进化成“会思考的神经网络”。这场高端车暗战,不断推动汽车行业发展,为消费者带来更安全、舒适的出行。不要着急卷销量,静下心来考虑下安全问题。

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Mimo换电车了
2025-02-21 · ES6

余承东在发布会上提到了蔚来ET9,李斌跟上


今年开年,车企开始秀肌肉了
蔚来去年nioday秀了李斌亲自下场驾驶,以时速160km通过刀片状地钉,并保持车身稳定行驶,并最终停下,通过天行底盘+线控转向+主动悬架的协同完成这一测试,给友商打了个样
昨天余承东在发布会上也秀了一把,以120时速前轮爆胎最终稳稳停住
在放视频之前,余承东cue了老乡李斌一下
发布会后李斌回应“约起来,一起测爆胎”
两辆车都是集各自最先进技术于一身的结晶之作!在价格美丽的同时,作为看客,要关注的一点就是,自主品牌已经开始向“更安全”的方面进行卷了
之前卷车身刚度,卷主动安全,卷被动安全,卷智能驾驶
现在开始卷车身底盘稳定
单说安全性,其实还是蔚来曝光出的视频更有说服力,后轮和前后轮同时爆胎更危险
前轮爆胎可以通过方向盘补救,后轮爆胎只能“听天由命”,等惯性消失才行
当然我相信余承东很快将补上这段的
国产制造,加电!

蔚来ET9 蔚来ET9搭载全线控智能底盘

Loco
2025-02-21 · ET7

3.0的ET7已经在等ET9的技术下放了

技术比拼火热🔥能看到大佬们之间的技术交流也是极好的,而我反倒是越来越期待3.0的ET7了

许愿3.0的ET7在现有基础上

1️⃣外观别改丑就行,风阻不变,冲一下0.19x(现在是0.208)

2️⃣外观部分,增加个可调尾翼就更好了(参考帕拉梅拉行政版)

3️⃣获得下放的“小天行”底盘,“满血”的就不擅自期待了,毕竟价格摆在那🤷

4️⃣后轮转向!很重要!ET7 5m1很需要!😩
5️⃣内饰方面天际线屏是一定要的
6️⃣标配100度电池行吗🔋

差不多这些,如果出了且价格相对合适就把现在的置换了,冲一波。也可以等到时发布了,来看看中了几条😉

蔚来ET7 蔚来ET9搭载全线控智能底盘 2025年新能源车怎么买不踩坑

阿呜的行摄之旅
2025-02-21 · ES6

华为蔚来爆胎对决,余承东李斌隔空约战

刚加完班,刷手机刷到华为尊界S800技术发布会,没想到直接围观了一场大佬隔空喊话的技术对决!余总发布会上cue蔚来ET9“只是后轮爆胎”,斌哥立马回应“我们有同侧前后轮同时爆胎测试”,还隔空约战“老乡来试试”。然后两位大佬展开了互动互约。这波操作真是吃瓜群众喜闻乐见啊!

不过话说回来,车企们卷技术,对用户绝对是好事。用余总的话说,“中国的汽车工业大家都很拼”。反正我希望大家在技术领域越卷越好。希望这种“卷”能推动行业更快发展,让咱们开上更安全、更智能的车!

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