蔚来ET9对比“78SP”

宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、帕拉梅拉俗称“78SP”，作为传统豪华旗舰行政轿车，一直保持着较高的地位，现在他们迎来了挑战者—蔚来ET9，从尺寸参数、设计、技术等各方面对比，你认为孰优孰劣？蔚来ET9这次能否撼动老大哥们的领先地位？

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活动君
2023-12-25

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有奖话题｜蔚来ET9对比“78SP”
宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、帕拉梅拉俗称“78SP”，作为传统豪华旗舰行政轿车，一直保持着较高的地位，现在他们迎来了挑战者——蔚来ET9，从尺寸参数、设计、技术等各方面对比，你认为孰优孰劣？蔚来ET9这次能否撼动老大哥们的领先地位？

【话题参与方式】
在新出行—蔚来ET9社区发布动态，添加话题#蔚来ET9对比“78SP”#
快速参与链接：https://www.xchuxing.com/theme/1434

【活动奖品】
随机奖：话题下随机抽取1名用户送出「蔚来车型车模」；
精华奖：由新出行编辑评选8篇优质内容送出「NIO Life 旅行收纳三件套」；
互动奖：8篇优质内容里点赞➕评论数据最高的送出1瓶「蔚来红酒」。

【评奖要求】
1、原创内容，发布动态/文章皆可；
2、文字>30字参与「随机奖」评定，文字>200字参与「精华奖」评定；
3、点赞+评论之和>30，且认证为蔚来车主才可参与「互动奖」评定；
4、凑字数、洗稿、恶意刷赞、GPT生成内容不参与评奖；

活动时间：12月25日 - 1月8日
公布结果时间：1月9日
本次活动最终解释权归新出行所有，如有任何问题欢迎联系@小新同学 。

蔚来ET9 蔚来ET9对比“78SP” 蔚来ET9预售价80万元 晒蔚来ET9订单

神勇小熊猫
2025-04-24

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是该学习下了
你知道他们在看什么吗？为什么这些国外车企高管都一个个看的这么沉重呢？难道是被国产车震撼到了?这次上海车展上，几乎所有国外的车企都在盯着国产新能源，从他们脸上我们看到一种前所未有的压力感，甚至还有些迷茫，曾经中国汽车工业落后于世界，每次车展网友都调侃又到了众泰皮尺部出动的时刻了。而现在中国品牌已经站在了世界的前沿，轮到外企围观国产车了，当看到中国的汽车技术突飞猛进的时候，我想他们内心深处可能在想：我们能做到吗？

+3

蔚来ET9 2025上海车展 2025年新能源车怎么买不踩坑 奔驰电车的豪华体现 蔚来ET9对比“78SP”

买车一定要上顶配
2025-03-20

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建议这两个视频在蔚来销售门店搞两个大电视循环播放，如何？

毕竟销售讲千遍万遍蔚来ET9有多牛，豪华油车的潜在客户还是会觉得是你在吹牛。。都不如视频对比来的直观。。国产豪华品牌的技术进步了多少他们不关注是不知道的，这两个效果可以直接打醒他们。。

加上今天曝光的全新权益，免费10年换电，每月6次，整整10年啊，全国3000多个换电站，对比油车加油体验，科技感、恶劣天气的体验，完全超过。

然后10年免费NOP+，最近要更新的世界模型端到端，产品力碾压宝马i7、奥迪A8L很明显了吧，介绍完傻子都知道买ET9{:笑哭02:}想去应聘蔚来销售了{:捂脸02:}

蔚来ET9 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来ET9对比“78SP”

BeReal
2025-02-28

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爆胎约架的后续来了，蔚来又放出新物料了

今天看到车友有人发爆胎视频，又公布出一条新的测试视频——雨天时速120+公里前后轮爆胎。我作为一个小白，也不知道这个测试和S800的左右两轮摩擦系数不一样时速120公里仅前轮爆胎比，难度哪个大？我问问DeepSeek，看看他是怎么解答的。

这是我的问题：请帮助分析两个爆胎测试车辆控制的难度。要求车辆通过自动底盘控制技术保证车辆在时速120公里情况下仍然走直线不跑偏。两个测试一个是【真实雨天环境，单侧前后轮切割式爆胎测试】 ，另一个是 【正常天气下，车两侧摩擦系数不同（左侧覆膜模拟雨水路面，右侧为正常路面），雨水路面侧前轮快速放气式模拟爆胎测试】。

DeepSeek的回答如下，蔚来的还是胜了一筹。详细的对比可见图片。
雨天单侧前后轮切割式爆胎测试 > 正常天气单侧前轮放气+两侧摩擦差异测试
核心差异：雨天测试需同时应对 环境恶化（低摩擦）、双轮突发失效 和 系统辅助受限 的三重压力，而正常天气测试主要依赖驾驶员对 单轮失效+摩擦差异组合干扰 的修正能力，整体可控性更高。

车企们赶紧卷起来，150万也好、80万也好，平头老百姓都开不起，赶紧技术下移才是正道。

蔚来ET9 尊界S800发布会 蔚来ET9对比“78SP”

阿呜的行摄之旅
2025-02-27 · ES6

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新势力魔幻二月：谣言、约架与未来犯罪

身为蔚来车主，最近刷新闻仿佛在追更魔幻现实主义连续剧。车企消息密度堪比春运火车站大屏，容我慢慢拆解这出好戏。工信部备案的5566 2.5代新车证件照一出，蔚来车 查看全文

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令狐黑胖
2025-02-24 · 问界M9

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带大家看看ET9的内饰
ET9的内饰其实很早就拍了，但是懒癌发作了我却一直没有发到社区上来。今天难得有空，发上来和大家讨论一下。
方向盘是椭圆造型的，为了照顾细长的显示屏，操作手感应该比半幅方向盘好，相对不容易抓空。
车子配有投影大灯，在设置可以看到行人让行投影，以及智能光毯。
天幕创造性的设计成了左右两侧，两边都在头顶操作，非常有类似开飞机的感觉😀
后排标配一堆屏幕，一键放倒，加热等，对老板需求考虑很到位，只是中间小桌板操作 起来不是很顺滑，但是设计到位：就是给右后车位上的助手用的，可以转过来给左后车位的大老板演示。
不过也因为存在小桌板的原因，后排中间扶手箱空间就所剩无几了，而且不知是不是这台展车的原因，没有看到小冰箱。
这台车，最让人期待的，无过于天行底盘了。期待试驾，期待动态表现。

蔚来ET9 蔚来ET9搭载全线控智能底盘 蔚来ET9预售价80万元 蔚来ET9对比“78SP” 我来分享蔚来ET9最新消息 蔚来ET9内饰曝光 蔚来ET9「线控转向」获批量产

阿呜的行摄之旅
2025-02-21 · ES6

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华为蔚来爆胎对决，余承东李斌隔空约战

刚加完班，刷手机刷到华为尊界S800技术发布会，没想到直接围观了一场大佬隔空喊话的技术对决!余总发布会上cue蔚来ET9“只是后轮爆胎”，斌哥立马回应“我们有同侧前后轮同时爆胎测试”，还隔空约战“老乡来试试”。然后两位大佬展开了互动互约。这波操作真是吃瓜群众喜闻乐见啊!

不过话说回来，车企们卷技术，对用户绝对是好事。用余总的话说,“中国的汽车工业大家都很拼”。反正我希望大家在技术领域越卷越好。希望这种“卷”能推动行业更快发展，让咱们开上更安全、更智能的车!

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曾耀耀
2025-01-05 · 小米SU7

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高速爆胎控制功能，不是汽车安全的附加题。

如果把这个功能当作必做题，目前全球范围只有两位考生给出比较好的答案，前有比亚迪比亚迪腾势/仰望的易三方、易四方，后有蔚来 ET9。网上关于比亚迪相关功能的故事已经有不少，所以今天想讲一下蔚来的故事。

讲个不一定恰当的比喻，蔚来不仅「把肉埋在饭里」，甚至「把肉埋在碗下面」。

如果我们说蔚来的技术、CMF 设计是「把肉埋在饭里」，我们细心观察可以感受到，那么最近 ET9 的高速爆胎控制功能，相当于「把肉埋在碗下面」。车主有可能这辈子都看不到、用不着，但这个功能很有意义。

关于可靠信源的爆胎调查，网上的资料不多甚至有点旧，但有一定参考意义，我们来看一组国内外的数据。

关于中国，在论文《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》上面显示，1998~2000 年的广深高速，爆胎导致的交通事故占 34.14%，其中死伤率占 22.55%。

来自美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据显示，美国每年发生 11,000 起与轮胎有关的事故。仅 2022 年就造成 563 人死亡。

上述的调查都一定程度说明，爆胎导致的死亡率不容忽视。万一哪天用得着这个功能，它是能改变全车人的命运，除此之外一旦发生碰撞，智能汽车应该有更多的应对措施，下面分享几个观点。

①先进的数字架构，要把安全放在首位

谈起数字架构，很多人想到是智能座舱、智能驾驶，然而一切体验的前提，都要建立在安全的基础上面。

蔚来 ET9 数字架构拥有通信延迟低至 1ms 的中央大脑，能够打通传感器、控制器、执行器，可以迅速获取爆胎的信息，对全主动悬架、线控转向、后轮转向等执行器发出指令，并且控制四轮制动力与电机扭矩，让车身保持稳定。

那怎么样把信息快速传递给中央大脑？ET9 的胎压传感器，采样周期低至毫秒级，理论上 170km/h 出现爆胎，ET9 也可以保持稳定性。事实上，斌哥的测试速度也达到 160km/h，据说如果不是场地限制可以达到更高速度。

②万一发生碰撞，智能汽车不应该只是「硬」

在过去我们强调的被动安全，主要是在发生碰撞时的应对策略。但是在预测可能出现碰撞事件，再到真正碰撞发生的这个区间里面，大多数车型可以做的措施非常有限，提前预紧安全带与关闭车窗也是多年前就有的功能。

关于这道考题，蔚来 ET9 给出不一样的答案。

首先，蔚来 ET9 的超感系统可以提前 0.7 秒预知事故发生，在这个区间里面，全主动悬架根据碰撞方向，通过调整行程控制车身姿态，让更坚硬的部位成为撞击位。

其次，万一碰撞不可避免，ET9 会提前降低高压系统的电压。最后，ET9 根据乘员体型和碰撞的强度，调节安全带、气囊等约束变量。

可能有人会觉得蔚来 ET9 对标 78SP 是笑话，但反过来我们想，如果 ET9 贴上 BBA 的标，是不是一台定位比 78SP 更高更贵的车型？这是一个有意思的话题。

蔚来ET9 蔚来ET9对比“78SP”

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