我来分享蔚来ET9最新消息

距离蔚来ET9正式发布越来越近，来分享你知道的消息吧！

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马路判官史蒂芬
2025-04-26 · ET5

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又是魔都车展时，今天牺牲了两条腿把展区基本走了一个遍，感叹BBA依旧品味在线，新能源已经不该说渗透率而是基本占领了车展的C位，不仅车商争相斗艳还有BOSCH、宁王也是人头攒动，同时也不得不提我逛下来发现老外含量最高的展台——蔚来。
全栈自研确实是吃力不讨好又容易亏本的生意，但是真到大考的时候，自研玩家才能坐得稳互抄互学的大人桌。好几个展台我都发现展车区人特别多但是技术展示区就门可罗雀，但是蔚来的技术展台来的人是络绎不绝，我都拍不了区域全景。
从电机、线性转向系统到芯片，几乎每个展品前都会有人驻足观看，网友们看不上的ET9也是台台都在接客，真就那么多有钱人吗，还是ET9就是这么🈶吸引力

蔚来ET9 2025上海车展 蔚来ET9「线控转向」获批量产 我来分享蔚来ET9最新消息 蔚来ET9搭载全线控智能底盘

梨黎123
2025-04-26 · ET5

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车展现场，ET9的人气密码是什么？
在上海车展的现场，各展台呈现出不同的景象。我看了一圈下来，蔚来和小米展台的人气还是比较突出的！部分其他品牌的展台人流量就相对比较少了。
小米，一是本身就有流量，二是雷总车展免费送帽子，一早排长队。蔚来展台则是最近新上市的ET9和萤火虫成为流量担当，吸引了很多人。
本来我想坐进et9体验一下的，奈何人真的太多了，根本轮不上我…不过还好，我之前试驾过一次et9，体验真的还不错～从车内静谧性来看，ET9 的表现真的可以，我看销售在里面和顾客说话，丝毫没被外面嘈杂声影响！我之前试驾也发现车内在关闭车窗后有效隔绝外界噪音。车展上我也试坐了其他车型，部分车型在关闭车窗后，仍会有一定程度的外界噪音传入车内。
我体验ET9的时候，觉得音响质感的真的不错，座椅舒适度就不说了，毕竟80万的车，坐着确实舒服啊🤭享受了一把老板的感觉～
有一说一，ET9的展台人气确实高，体验以后，我觉得这个人气确实值得，车好不好坐进去体验下就知道了{:调皮02:}

蔚来ET9 2025上海车展 我来分享蔚来ET9试驾体验 我来分享蔚来ET9最新消息

梨黎123
2025-04-26 · ET5

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全球目光聚焦的“中国智造”名场面
2025年上海车展，蔚来展台吸引了全球目光。
宝马设计天团的到来，十余位西装革履的设计师与高管整齐列队，面对ET9“天行之舞”动态展示时，齐刷刷举起手机记录，作为蔚来智能电动行政旗舰，ET9的全栈自研底盘，让见惯世面的德系专家们频频点头。当传统豪华巨头主动聚焦中国品牌的技术创新，这场“反向围观”让蔚来从“跟随者”迈向“规则制定者”。
日系车企代表团则展现出“技术控”的执着，工程师趴在ES6轮毂旁拍照，钻进座舱反复调试女王副驾，甚至掏出笔记本记录NOMI交互逻辑。他们真的恨不得现场支起工作台拆解研究。🤣
四代换电站展区，各种经典“中国蹲”，大众真的对换电站还是很好奇的，还有国外友人在现场直播，紧盯机械臂0.7秒精准抓取电池的全过程。当换电技术成为全球车企研究的“中国样本”，蔚来的能源补能体系已经不仅仅是产品层面，也是成为行业标准的输出者。
这些跨越国界的“围观”，正是中国汽车从“产品出海”到“体系输出”的转变，国产新能源继续加电💪

蔚来ET9 蔚来第五代换电站 蔚来换电时长 2025上海车展 我来分享蔚来ET9最新消息

梨黎123
2025-04-25 · ET5

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会跳舞的ET9被围观，人气有点高
这次上海车展上，ET9带来一大波流量，各种被围观呀！作为全球首款标配天行全主动悬架的量产车，ET9搭载的智能控制模块，能随音乐节拍精准律动，车展上每小时整点与半点准时都会上演机械之舞，每天16场表演，真的里三层外三层全是人，人气有点高，绝对的流量之王。之前我去试驾了一次ET9，体验了5D座舱《飞跃天际线》，借助座椅震动、香氛、音效等，沉浸式驾乘感受，我家小朋友都很喜欢🤣
技术展台上，全球首颗5纳米智驾芯片重磅亮相。先进的5纳米制程工艺，赋予芯片更高集成度与算力，为智能驾驶系统提供快速精准决策支持，也可以看出蔚来在芯片研发的投入与决心。
萤火虫最近的热度也真的蛮高的，车展上的拉力爆改车个性十足，运动感拉满，我感觉萤火虫的爆改空间很大，可玩性蛮强的。
蔚来各个展台亮点还是挺多的，这次车展值得去看看～特别去看看会跳舞的ET9🤭

蔚来ET9 2025上海车展 我来分享蔚来ET9试驾体验 我来分享蔚来ET9最新消息

梨黎123
2025-04-24 · ET5

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上海车展第一天，蔚来携旗下三大品牌震撼登场～NIO 蔚来、ONVO 乐道、firefly 萤火虫终于在车展聚齐了！
蔚来 2025 新车计划很有看点哦，全年将推出 9 款新车。一季度，旗舰车型蔚来 ET9 率先发布了，凭借先进科技与高端配置备受瞩目。二季度，新款 ET5、ET5T、ES6、EC6 也即将登场。此次车展上，智能大空间旗舰 SUV 乐道 L90 首次亮相，作为标准的大型 SUV，5145mm 的车长与 3110mm 的轴距，同级最大的 240L 前备舱，能轻松满足 6 人 10 箱的出行需求，斌哥前备箱双人钓鱼真的有点搞笑😂。乐道L90还搭载蔚来 ET9 同款电机，单电机功率达 340kW，四驱版本综合功率 440kW，还全系标配 85 度电池，配备空气悬架、电动踏板、鸳鸯胎等高端配置。
在全球化布局上，蔚来也有大动作。firefly 萤火虫计划于今年进军 16 个海外国家市场，采用 “两种销售模式 + 一国一策，一国一价” 的灵活销售策略，会根据不同国家的市场特点和需求，制定个性化的销售方案，全力开启全球化新征程 。
一场发布会听下来，车展亮点还是很多的，周末打算冲一波🤭

萤火虫01 我来分享蔚来ET9最新消息 萤火虫上市发布会 新款蔚来“5566”车型申报工信部 2025上海车展 我来分享萤火虫试驾感受

ljh辉
2025-04-24 · ES6

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在上海车展发布会中，斌哥亮出新三大件核心技术，智能芯片、智能底盘和全域操作系统的解析一度成为大热点。
1，全球首发量产的首颗蔚来“神玑NX9031”芯片，规级5nm。面向ET9和其他全新即将上线的车型中。此芯片的算力水平相当于一颗满血版的Thor-x。再一次推高了智能辅助驾驶的算力天花板，也就是说为以后更高阶的智能辅助功能铺好了路，L3不在遥远。
2，集成线控转向与全主动悬架的“天行智能底盘”。也是全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘。底盘系统就是汽车的地基，其重要性可想而知。此次推出的天行智能底盘基于蔚来高性能、高安全、高智能的三大基因打造，更是将智能汽车时代的底盘提升到了全新的高度。
3，首个面向AI的整车操作系统“SkyOS·天驱”。蔚来自主研发，通过中央计算平台实现跨域融合，统一调度，摆脱了传统架构的延时问题。作为整车操控系统的“魂”，也是在如今AI时代构建真正的基石。此系统大大提升了安全性能的上线！
智能汽车核心技术的新三大件，决定了智能汽车的体验上限、安全上限。蔚来这种不断创新的理念和高能的技术发展，绝对是车主的福音。

蔚来ET9 蔚来ET9搭载全线控智能底盘 我来分享蔚来ET9最新消息 2025上海车展

梨黎123
2025-04-23 · ET5

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上海车展蔚来展台爆火，外国车企都来围观了
上海车展第一天，蔚来展台吸引一波又一波媒体、使馆领事、海外总代及汽车工程师等各种专业人士。
宝马高管和设计师组团来参观ET9，一排齐刷刷举起手机拍摄 ET9 的 "天行之舞"，真的有点可爱☺️ET9作为智能电动行政旗舰的一款车，无论是设计理念还是技术创新，在这次车展上都备受关注。
日系车企同样也是组团围观蔚来各款车型，从外观到座舱甚至到轮毂都在仔细研究，恨不得现场拆车[捂脸]
换电站展区，还看到老外 "中国蹲"研究蔚来四代换电站，仔细观察换电站的精密结构与高效运作模式。而蔚来新发布的智能电动高端小车萤火虫，也成为了车展“打卡点”。
车展蔚来吸引大批外国行业专家围观，也是看出蔚来正在用技术创新与设计突破，从产品输出迈向标准制定，从 "跟随者" 向 "规则制定者" 的转变！希望国产新能源都能崛起💪

蔚来ET9 我来分享蔚来ET9最新消息 2025上海车展 我来分享蔚来ET9试驾体验

Mctonylee
2025-04-23 · ET7

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蔚来上海车展引领新能源汽车核心

上海车展开幕，各家车商都各展新品或核心技术研发成果，蔚来的李斌提出了一个新概念“车机芯片、智能化底盘、操作系统”为未来新能源车的发展核心，也正是突出蔚来在这三方面的自研突破和品牌竞争优势！
芯片—在美国不断卡脖子，限制我们进口和使用，蔚来自研的“神玑NX9031”芯片能有效降低我们对英伟达产品的依赖，一颗就达到1000TOPS的算力，遥遥领先的数据还需要蔚来更多的努力开发其物尽其用才行。
智能底盘技术是时代的进步，用激光雷达和道路大数据提前预知前方路面状况，从而极速调整底盘悬挂软硬来应对颠簸或倾斜，确实主动式悬架控制和全线控底盘给人带来耳目一新的体验！
操作系统我还停留在电脑或手机的时代应用，而电动车的智能化抹去了繁多的按钮，一句指令或一个预设，就能带来使用上的便捷性，操作系统如今对于车来说更加重要，难怪连宝马、奥迪等都纷纷和国内合作开发……
斌哥所提的三大件正是蔚来即将到来3.0平台产品的优势，这三大件会不会是下一个比拼研发的赛道呢？

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令狐黑胖
2025-04-20 · 问界M9

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我的ET9试驾体验报告
第一感受，没有想象中大，有可能是开惯了更大体格的m9，开起来没有太大不好开的感觉，特别是带有后轮转向之后，转向半径也很小，可以在两个车道内（含绿化带）转过来，的确方便。
其次就是所谓的全线性转向。这个方向盘只有不到一圈可转，前面在路口掉头的时候，习惯性打死，然后就发现没打到半圈就已经到底了。行驶过程中的手感也很沉，无论是舒适模式还是运动模式，虽然转向时侧倾不大，不过麋鹿测试的话，还是能明显感觉到收回来有点慢。
再就是最大的亮点，天行底盘。看了香槟塔之后，一直觉得行驶质感会类似磁悬浮，然而事实并非如此。行驶质感还是能够很清晰的传递给驾驶员侧，但是能过滤掉颠簸，着实不错，具体能够做到实时数据可视，参考图五。
有点奇怪的是，车是行政取向的，特别是后排，车外后视镜却是运动取向的，跟帕美一样，所以在开的时候对这个车的定位多多少少会有些恍惚。
一句话总结，这个ET9不愧是蔚来技术旗舰+行政旗舰，可商用，可自嗨，期待这个底盘过几年技术下放。

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