全新ES6用车体验

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自由随性的糯米
12小时前 · ES6

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五一小长假开始了，自驾游规划起来，山西大同因为黑悟空火了一把，这次准备从天津自驾去山西大同看个究竟，APP地图上规划好行车路线共500km左右，当前出发电量85%，走的荣乌高速，app规划狼牙山服务区有一个三代换电站，到达电量还剩余35%，这个换电站规划到挺合理，属于在天津和大同的中间位置，同时也方便了去狼牙山游玩的游客车主换电。
这次换电增加了45.4度电，使用换电权益免费换电，再加上五一高速免费，就相当于五一出行路费全面哈哈哈！上了高速一大部分使用了NOP+辅助驾驶，很大程度上解放了双手，尤其是堵车跟车的时候显得更香了，五一确实太堵了，500公里开了8、9哥小时，到达大同都晚上6点多了，到了大同这能耗太低了13.5，到了酒店赶紧好好休息，第二天开始玩起来！

蔚来 蔚来新ES6提车作业 全新ES6用车体验 自驾游

自由随性的糯米
2025-04-30 · ES6

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天气逐渐变热，电车的春天要到了，续航比冬天增加了很多，现在换完一块充满93%的电池能跑400公里了，百公里能耗在14-15之间。我是一月6次免费换电，每次换电我也喜欢用到极致。
这次换电有点惊心动魄，我日常通勤25公里左右，家门口和单位门口都有换电站，这天早晨从家出发只剩下6%的电了，根据现在的天气和能耗，可以到达单位门口的换电站，于是乎一路开车到了单位门口又换的电，电耗降到0，不过小乌龟还没出来，还能再跑跑，反正有蔚来服务给我们兜底呢，不怕趴窝。换了电增加了69.4的电量，3分钟很快就换完电了，不耽误我上班打卡，要是充电的话不知道又要浪费多少时间了，这一刻觉得换电值得拥有，能换能充，底气十足。

蔚来 蔚来全新ES6上市发布会 蔚来全新ES6交付体验 全新ES6用车体验

ljh辉
2025-04-27 · ES6

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作为蔚来车主怎能不知道的三个设置小知识！让你用车更便捷、体验更舒适！
1，制动盘除湿、除锈。特别是梅雨季节，制动盘容易生锈还经常发出异响！不必烦恼，只要点击车辆选择行车驻车，打开制动盘除湿除锈，这样行驶一段时间后，就可以解决刹车异响的问题啦！
2，空气净化系统。大家是否经常被车内异味所困扰？我们可以手动来设置：点击右上角，可以选择Auto自动模式、Quiet静音模式、Off关闭。三种模式调节，让车内时刻保持空气质量。
3，行车记录仪。这个设置真的很重要，不仅可以记录美好时光，还可以为你提供关键证据保障。点击车机右上角录像图标，打开行车录制，选择五视角。然后点开设置页面，打开最需要的功能选项。这样以后想看行车记录画面的话，可以直接从右上角图片标志打开或从相册打开。还可以隐藏Tip，切换账号后需要重新设置，很好的保护个人隐私！
为了大家能更好的体验汽车，一起来分享吧！

蔚来ES6 用车小技巧 全新ES6用车体验

DuoDuona
2025-04-25

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蔚来 ES6 一年陪伴：亮点与缺憾
我的蔚来 ES6 已陪伴我一年，历经 25247 公里车程，体验了城市、乡村、高速等不同路况，以及晴天、雨天、台风等多种天气。在此分享这一年的用车感受。
先说满意之处。蔚来 ES6 外观出众，操控精准，加速迅猛，超车轻松。与之前的油车相比，其智能化配置让驾驶变得轻松愉悦。作为一部双电机的 SUV，能耗表现出乎意料，全年平均百公里能耗 18.8，月均最低 17.7（24 年 10 月）、最高 19.8（24 年 8 月）。日常通勤百公里能耗约 16，长途高速车速超 110 公里 / 时能耗升至 21 左右，控制在 110 公里 / 时内则可降至 16 或更低。补能花费少也是一大亮点，一年仅 1555 元，远低于此前油车每月 1300 多元的油费，节省不少开支。这一年，ES6 无需维修，仅进行了基本保养。
不过，它也有不足。空调偶尔有异味，但可通过上车前开启 “超强干燥” 功能解决。启动车辆且车机界面为影像时，呼叫 NOMI 无响应，不知是否为出厂设置问题（希望有车友解答这个疑惑）。
总体而言，一年来 ES6 表现令我满意，若满分 100 分，我愿给 95 分，而此前油车仅能得 80 分。

蔚来ES6 全新ES6用车体验 用车体验

自由随性的糯米
2025-04-25 · ES6

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雨天开车不打滑，“四驱”的含金量还在升高
“四驱”你可以不用，但不能没有，这句话的含金量还在升高。通过呼喊nomi或者在中控屏-设置-行车驻车打开全时四驱。前两天下雨，打开四驱模式，前后轮动力分配50:50，在雨天也不担心车子打滑，感觉操控更稳了，起步又快又安全，还试了一下急加速，急转弯车子稳稳抓着地面，给我十足的安全感，能耗也并没有变得很高，现在的天气能耗在15左右。
下雨天行车，防滑很重要，可以喊nomi再帮我们打开【湿地模式】，这样在四驱模式、湿地模式的双重保障下，更能提高车轮对路面的附着力，减少车轮打滑。

蔚来ES6 蔚来全新ES6上市发布会 全新蔚来ES6价格预判 全新ES6用车体验 蔚来新ES6提车作业

ljh辉
2025-04-25 · ES6

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作为一位蔚来车主，有必要出来说一句，换电和充电并不对立，只是多了一种补能方式而已！很多人认为蔚来补能只有换电，带节奏说有了超充最终淘汰换电？
别多想了，蔚来的补能可充、可换、可升级。也有750千瓦的液冷的快充桩。但再怎么快的超充也没有换电快、体验好。仅需3分钟完成补能且自动操作无需下车，尤其在极端天气或长途出行时最能体现它的好。对电池有所了解的人很明白，一直超充电池受得了？5年，10年一直可以，还可以有质保？蔚来换电就很好的解决这个问题。换电模式可通过集中管理延长电池寿命，提前应对电池老化问题，降低用户长期使用成本。蔚来作为补能基建大户，全国3000+换电站，2.5万+充电桩，而且80%都是友商车在用，可以说是覆盖最广、数量最多、方式最全的。
电池作为电车的心脏，也是整车价格最高的单品。我觉得使用电车怎样才能更好的保护电池、延长使用寿命，这才是车主需要考虑的问题！

蔚来ES6 蔚来换电站突破3000座 全新ES6用车体验

美奇名曰
2025-04-24

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蔚来车展新消息出炉

蔚来上海车展发布的新消息可是不少啊～

第一个就是蔚来在2025年接下来即将发布几款新车，第二季度上新款的5566车型，第三季度交付乐道的大六座SUV 乐道L90,第四季度三代ES8和乐道L80。今年是蔚来拼的一年，这么多高品质的车型上市，第四季度的盈利拭目以待。

第二个就是作为老车主特别羡慕的，神玑芯片即将在新款5566车型上搭载，这可是全球首颗5纳米智驾芯片啊，一颗顶4颗ORIN-X的算力。再加上之前看到网上的新款ES6曝光图，全新的内饰，更好的配置，实名羡慕！

蔚来ES6 蔚来世界模型 2025上海车展 新款蔚来“5566”车型申报工信部 全新ES6用车体验

xuhaogo
2025-04-21 · ES6

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续航一直是电车最关心的问题，但是续航影响的因素太多了， 天气，工况以及海拔等等，每次这些条件不一样，续航也不一样，总的来说，单车的蔚来es6的续航一般，但是得益于蔚来可充可换可升级的体系，蔚来es6实际续航焦虑是最低的。

先看看我这款的官方数据，75kWh电池的版本，CLTC工况续航里程可达500km，而配备100kWh电池的车型，续航更是能达到 625km，但是实际使用过程中，分为城市通勤道路和长途的高速道路区分，天气也是冬天和春天的差距也很大。

以我的75kw的ES6为例，在冬天的城市道路，我百公里的能耗大概的能好在17-19kw，换电后93%的电量基本能跑320-350km，而冬天的高速道路，我一般的速率在120-130之间，如果在非堵车的场景下，能耗在24-27kw，我历史最大的能耗是33kw，高速续航在230-300之间，完全看你的速度情况。

而在现在的春天的天气，百公里的能耗是在14-16个之间，换电后93%的电量基本能跑350-380km， 春天的高速路段，能耗在19-21之间，续航大约是 280-320公里之间，

因此最大最低的续航差距巨大，单论单车的续航能力，对于我们实际的使用完全没有参考的意义，很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比，比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系，让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。

对我的蔚来ES6来说，我不太关心这个车一次能跑多少，我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达，你们是不是和我一个想法呢？

蔚来ES6 全民冬测：冬季对续航的影响 续航表现 全新ES6用车体验

ljh辉
2025-04-19 · ES6

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蔚来应急逃生功能分享！

当蔚来全车断电的情况下，被困在车里该怎么出来？下面来给大家聊聊，我是如何解决这个问题的！首先在主驾位置上，电子按键失灵打不开，请不要慌，我们车门内侧储物箱后方有 查看全文

蔚来ES6 全新ES6用车体验 用车小技巧

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