{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
续航一直是电车最关心的问题,但是续航影响的因素太多了, 天气,工况以及海拔等等,每次这些条件不一样,续航也不一样,总的来说,单车的蔚来es6的续航一般,但是得益于蔚来可充可换可升级的体系,蔚来es6实际续航焦虑是最低的。 先看看我这款的官方数据,75kWh电池的版本,CLTC工况续航里程可达500km,而配备100kWh电池的车型,续航更是能达到 625km,但是实际使用过程中,分为城市通勤道路和长途的高速道路区分,天气也是冬天和春天的差距也很大。 以我的75kw的ES6为例,在冬天的城市道路,我百公里的能耗大概的能好在17-19kw,换电后93%的电量基本能跑320-350km,而冬天的高速道路,我一般的速率在120-130之间,如果在非堵车的场景下,能耗在24-27kw,我历史最大的能耗是33kw,高速续航在230-300之间,完全看你的速度情况。 而在现在的春天的天气,百公里的能耗是在14-16个之间,换电后93%的电量基本能跑350-380km, 春天的高速路段,能耗在19-21之间,续航大约是 280-320公里之间, 因此最大最低的续航差距巨大,单论单车的续航能力,对于我们实际的使用完全没有参考的意义,很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比,比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系,让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。 对我的蔚来ES6来说,我不太关心这个车一次能跑多少,我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达,你们是不是和我一个想法呢?
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

首评 {{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

{{ type!=10 ? '前排沙发空着~' : '暂无相关评论' }}

{{type!=10 ? '还没有人评论哦,快抢沙发吧!' : '发表一下个人看法吧'}}
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部