全民冬测:冬季对续航的影响

你的城市入冬了吗?你的车续航表现怎么样?电有多虚?

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活动君
2022-12-16

全民冬测|冬季对续航的影响到底有多大?
都说冬季是对电动车有“恶意”,你同意吗?随着温度的降低,冬季电动车的续航纷纷大打折扣,你的车还好吗?
低温是否会影响你的充电体验,如起始充电功率慢等?低温是否影响你的续航表现?现在能打几折?

#冬季对续航的影响#
使用感受: (充电频率/充电体验/使用技巧等,都可聊聊)
车型:
当地温度:
宣传续航:
实际续航: (与宣传续航同标准)
续航达成率:

参与方式:
1、发动态分享你的实际续航情况/你的充电体验/用车技巧,可参考但不局限于以上格式
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3、原创内容,禁止水贴/使用他人数据行为,如若发现将取消该账号获奖资格
4、本活动可每周重复参与,欢迎每周分享你的续航情况

奖品设置:
1、12月-1月底,每周周五从话题下抽1人送出「向物烘鞋器」(价值88 )
2、12月31日将话题下,抽1人送出 商城好物「向物 小太阳取暖器-圆几」(价值¥399/4990 积分)
3、随机抽30名用户送出30积分
4、内容如若获得加精/推荐,额外获得200积分(字数>=500,原创观点输出)

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深蓝SL03 零跑C11 极氪001 比亚迪海豚 飞凡R7 小鹏G9 全民冬测:冬季对续航的影响

xuhaogo
2025-04-21 · ES6

续航一直是电车最关心的问题,但是续航影响的因素太多了, 天气,工况以及海拔等等,每次这些条件不一样,续航也不一样,总的来说,单车的蔚来es6的续航一般,但是得益于蔚来可充可换可升级的体系,蔚来es6实际续航焦虑是最低的。

先看看我这款的官方数据,75kWh电池的版本,CLTC工况续航里程可达500km,而配备100kWh电池的车型,续航更是能达到 625km,但是实际使用过程中,分为城市通勤道路和长途的高速道路区分,天气也是冬天和春天的差距也很大。

以我的75kw的ES6为例,在冬天的城市道路,我百公里的能耗大概的能好在17-19kw,换电后93%的电量基本能跑320-350km,而冬天的高速道路,我一般的速率在120-130之间,如果在非堵车的场景下,能耗在24-27kw,我历史最大的能耗是33kw,高速续航在230-300之间,完全看你的速度情况。

而在现在的春天的天气,百公里的能耗是在14-16个之间,换电后93%的电量基本能跑350-380km, 春天的高速路段,能耗在19-21之间,续航大约是 280-320公里之间,

因此最大最低的续航差距巨大,单论单车的续航能力,对于我们实际的使用完全没有参考的意义,很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比,比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系,让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。

对我的蔚来ES6来说,我不太关心这个车一次能跑多少,我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达,你们是不是和我一个想法呢?

蔚来ES6 全民冬测:冬季对续航的影响 续航表现 全新ES6用车体验

我的世界全是光
2025-01-11 · G6

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姚尧啷啷
2024-12-28 · C11



家人们,谁敢相信,我家C11匀速后能耗的节能与消耗动态平衡?

时速为73公里,电耗是实时4度,通勤路程从起步16度到停车10.8度,实现了低于本车的平均能耗16.6度每百公里。

好吧,最后我还是招供了,其实我是动了手脚调表的!


分享我家纯电小零C11在这一周是如何把综合能耗从16降低到10kWh/100km!


轻电门踏板:学过工程力学的车友就感受到,SUV的设计,在高速状态下,风阻就像是一张大手,把整台车逆向拉扯,也就是说,越是高速前进,此时消耗更大的电能驱动,则能耗大量地消耗着。因此,出于节能的考虑,建议安全驾驶下,高速公路车速控制在匀速110公里/小时以下;城市快速路车速控制在均速60-80公里/小时以下,并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。


只要匀速行驶,避免暴力加速或刹车,小零续航可以是扎实的,甚至偶尔维持100%的达成率,足以满足生活或工作上的实际用车需求。





零跑C11 冬日出行 新能源冬季用车指南 全民冬测:冬季对续航的影响 续航表现

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