续航表现

电动汽车续航问题一直以来都是大家比较关注的话题,你的车子在不同季节不同路段续航表现情况如何?

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xuhaogo
2025-04-21 · ES6

续航一直是电车最关心的问题,但是续航影响的因素太多了, 天气,工况以及海拔等等,每次这些条件不一样,续航也不一样,总的来说,单车的蔚来es6的续航一般,但是得益于蔚来可充可换可升级的体系,蔚来es6实际续航焦虑是最低的。

先看看我这款的官方数据,75kWh电池的版本,CLTC工况续航里程可达500km,而配备100kWh电池的车型,续航更是能达到 625km,但是实际使用过程中,分为城市通勤道路和长途的高速道路区分,天气也是冬天和春天的差距也很大。

以我的75kw的ES6为例,在冬天的城市道路,我百公里的能耗大概的能好在17-19kw,换电后93%的电量基本能跑320-350km,而冬天的高速道路,我一般的速率在120-130之间,如果在非堵车的场景下,能耗在24-27kw,我历史最大的能耗是33kw,高速续航在230-300之间,完全看你的速度情况。

而在现在的春天的天气,百公里的能耗是在14-16个之间,换电后93%的电量基本能跑350-380km, 春天的高速路段,能耗在19-21之间,续航大约是 280-320公里之间,

因此最大最低的续航差距巨大,单论单车的续航能力,对于我们实际的使用完全没有参考的意义,很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比,比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系,让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。

对我的蔚来ES6来说,我不太关心这个车一次能跑多少,我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达,你们是不是和我一个想法呢?

蔚来ES6 全民冬测:冬季对续航的影响 续航表现 全新ES6用车体验

Loco
2025-03-24 · ET7

一个操作,续航提升50%up+

最近不是天气好起来了嘛,气温直逼30度了,也是趁着春暖花开打算出游一番

毕竟双休日时间不多,为了不把宝贵的旅途时光浪费在服务区停留补能上

于是提前换了块100度的电池,从而cover全部路途和来回里程

操作倒也方便,直接APP选择“灵活升级”然后跟着指示操作就行了

上周五下午升级的电池,本周一下午(刚才)去还掉,花费150元

因为没有在路途上补能,100度的电池是用家充桩补满再还回去的,所以费用上还真没增加多少,还节省了时间,可以说是非常惬意了。

另外:五人满载+行李箱x4+空调拉满,电耗能有18,已经很满意了

蔚来ET7 续航表现

灰灰的勺子
2025-03-21 · ET5


先说实测结论,CLTC还有273公里,实际跑了 175公里,到换电站还剩1公里, 175/273=0.64,全程高速130~140的速度开,达成率在64%左右
当然蔚来还有存电,大约还能跑5-10公里,185/273=0.67,67%的达成率,在高速130-140的速度下,还是可以接受的了,相当于正好三分之二左右
温度和天气影响挺大,13度,晴天
速度影响也挺大,130以上开要比120以下电耗高10%左右
所以正常按照限速120开,大概是7折左右,速度快点,天气或者气温差点,就是6折多点。
蔚来的优势是换电,75度电能开300公里左右,没电了找个换电站换一下,3分钟就满血复活了,所以这点电耗高也可以接受,还不用担心电池损耗和保养。

蔚来ET5(T) 续航表现

姚尧啷啷
2024-12-28 · C11



家人们,谁敢相信,我家C11匀速后能耗的节能与消耗动态平衡?

时速为73公里,电耗是实时4度,通勤路程从起步16度到停车10.8度,实现了低于本车的平均能耗16.6度每百公里。

好吧,最后我还是招供了,其实我是动了手脚调表的!


分享我家纯电小零C11在这一周是如何把综合能耗从16降低到10kWh/100km!


轻电门踏板:学过工程力学的车友就感受到,SUV的设计,在高速状态下,风阻就像是一张大手,把整台车逆向拉扯,也就是说,越是高速前进,此时消耗更大的电能驱动,则能耗大量地消耗着。因此,出于节能的考虑,建议安全驾驶下,高速公路车速控制在匀速110公里/小时以下;城市快速路车速控制在均速60-80公里/小时以下,并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。


只要匀速行驶,避免暴力加速或刹车,小零续航可以是扎实的,甚至偶尔维持100%的达成率,足以满足生活或工作上的实际用车需求。





零跑C11 冬日出行 新能源冬季用车指南 全民冬测:冬季对续航的影响 续航表现

姚尧啷啷
2024-12-13 · C11

广东初入冬后天气降至14度,于是对C11续航测试,目前实际行驶182.7公里,续航显示余317公里。而我小零出厂标续510公里,182.7/(510-317)=0.9466,也就是说,在行驶小一半的情况下,续航达成率为94.7%。

也许这是对于寒冷地区来说的,广东不存在冬天,但只要天气稳定,小零真实续航达成率,你也值得拥有!从物理化学上,我电池属于磷酸铁锂电池,在非雨季的南方还算是可以开出稳定的达成率,不过当然了,关键还得黄金右脚,小零的匀速用车之道,切勿暴起步,暴超车和暴刹车!

零跑C11 带电出行的假日生活 续航表现 全民冬测:冬季对续航的影响

姚尧啷啷
2024-12-01 · C11

广东终于入冬了,C11续航测试:510公里满电后日常通勤50公里上下班,一箱电使用共9天的时间,现余14%并记录续航达成率。

在本周期的9天里,实际行驶372.2公里,续航显示余70公里。而我小零出厂标续510公里,372.2/(510-70)=0.8459090909,也就是说,续航达成率是网眼可见的为84.5%。

以上便是小零在广东正式入冬后测试周期内的实际记录情况,跟车友们分享,小零在昨天,最新的9天时间里,真实续航达成率及电耗使用心得。

冬季用车,小零的真实续航达成率,你也值得拥有!哦对了,我电池属于磷酸铁锂电池,在冬天也会存在掉电情况,但八五折的达成率也是真实的反映,不过当然了,关键还得靠自己黄金右脚,多感受小零的匀速用车之道,切勿暴起步暴超车和暴刹车!

零跑C11 续航表现

姚尧啷啷
2024-11-30 · C11

广东终于入冬了,C11续航测试:510公里满电后日常通勤50公里上下班,一箱电使用共9天的时间,现余14%并记录续航达成率。

在本周期的9天里,实际行驶372.2公里,续航显示余70公里。而我小零出厂标续510公里,372.2/(510-70)=0.8459090909,也就是说,续航达成率是网眼可见的为84.5%。

以上便是小零在广东正式入冬后测试周期内的实际记录情况,跟车友们分享,小零在昨天,最新的9天时间里,真实续航达成率及电耗使用心得。

冬季用车,小零的真实续航达成率,你也值得拥有!哦对了,我电池属于磷酸铁锂电池,在冬天也会存在掉电情况,但八五折的达成率也是真实的反映,不过当然了,关键还得靠自己黄金右脚,多感受小零的匀速用车之道,切勿暴起步暴超车和暴刹车!

零跑C11 带电出行的假日生活 续航表现

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