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新出行认证:新出行-小鹏P7社区车主版主

简介:十万伏特,皮卡丘,永不断电

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终于来了,五年前的P7,独孤求败五年,能打败P7的只有全新P7 更加低趴的车身姿态,极巨攻击性的车头和车尾 为全新P7定下运动轿跑的基调 从今年5月看到全新P7的官宣图,我就不惊感叹,这个外形好极致,看到他脑子蹦出来的,就是西装暴徒,就是心目中的爱车,操控,极速,运动。 现在全新小鹏P7首秀定档8月6号 反正看外观我觉得全新P7已经赢了,就看小鹏怎么打这张牌了

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稀有车型,不过这车改的还挺不错 极品工具车

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也是到了拍花花草草的年纪了

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收到新出行车品,腰靠,头枕,数据线 看似简单三款单品,从包装到产品本身,处处都能感受到新出行的用心 一家企业的成功都是有迹可循的 @贺磊 @新出行车品

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小鹏G7的857很强 首先充电效率肯定强于model y 800v+5C可不是纸上谈兵 电耗方面不敢说比特斯拉好,至少可以比肩 看G6 P7+的电耗和续航表现就知道,小鹏现在在电耗方面能力是可以和特斯拉扳一下手腕的 三电综合实力小鹏G7肯定强于modely 而且价格更是有优势 那么G7可以“干掉”modely吗? 个人感觉还是比较难的,毕竟在用户市场里,特斯拉三个字的含金量,比857高多了 不过我还是相信会影响一部分用户,让他们认清国产崛起的事实,影响他们的购车意向 能够在modely的客群中挖走一部分人

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城市地区:浙江义乌 温度:平均温度25.1℃ 车型:20款小鹏P7 能耗情况:平均行车能耗14.8,气温合适,每天都是开空调状态,这个温度应该是最适合电车的,也是一年里能耗相对较低的时候

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极致,真的太极致了 我说这是小鹏有史以来最大胆的设计,应该没人反对吧 如果说初代小鹏P7还在刻意兼顾家用的舒适 那么在小鹏汽车的车型覆盖更加完善的今天,小鹏汽车给全新小鹏p7 一个清晰的定位,极致的运动轿跑。 想象一个拥有一台这样的运动轿跑,再加一台小鹏X9那样的家用MPV,这是多少男人梦寐以求的生活

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第一次体验壳牌的充电桩,和壳牌加油站同站,中间加油站,外面一圈充电站 充电功率峰值可以拉到90kw 电量,30%之前充电功率稳定在80以上 但电量超过30%,不到50%的时候,充电功率在70左右 过了60%之后,开始降到50 超过75%以后功率降到25 整体充电体验满意,中从10%几冲到80% 价格也不贵,差不多一块钱1度

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千呼万唤始出来,小鹏的全新SUV终于来了 不是之前大家猜测的G6+,也不是G8,他就是P7+的SUV版本,正式命名G7(不过我觉得可能叫G7+更加合适) 据说G7也是偏向空间和家用的取向,不过从外观看,相比G6,G7更好的兼顾了造型和车身姿态。 细节方面,轮眉做的是全黑,没有延续G6的轮眉造型(毕竟被吐槽了那么久) 充电口对比了P7,造型几乎一样,大概率G7上也会是同款的电动充电口 喜欢SUV车型的朋友,可以好好期待这款车,可能会比P7+有更多的惊喜

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新年的第一次出游 上山能耗25.4,下山能耗9 上山是为了下山

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一年又一年,提车4年,和新出行也认识4年了,看着新出行一点点壮大 https://m.xchuxing.com/annual

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看完今年蔚来NIO DAY的上半场,蔚来et9智能电动行政旗舰上市,感叹蔚来ET9真牛逼,不愧是纯电豪华旗舰轿车。 来到下半场蔚来新品牌firefly萤火虫发布,发布会直播里预售价14.88万才说完,朋友已经发来消息。 如图三 李斌怎么了?是我跟不上时代了吗?萤火虫14.88万? 朋友表示震惊,我也是一脸问号,这就是豪华精致小车该有的价格吗?我以为11万已经顶天了。 虽然蔚来 萤火虫的外观不至于丑(朋友表示就是丑),但是作为对标mini和smart的车型,外观不丑不就已经输了吗? 这类车型的主要用户基本为女性,最基本的外观都没办法吸引住人,怎么会让人有想去体验的欲望? 所以萤火虫要放在蔚来门店卖,这样可以让在买蔚来et9的用户顺便买一台萤火虫回家当买菜车? 就算空间,智驾,座舱这些方面的能力萤火虫都比全新电动minicooper和smart精灵强,可是选购这类车型的用户真的有那么在乎这些方面的能力?他们愿意为这些功能买单吗? 蔚来 萤火虫14.88万的预售价可以说是完全参照全新电动minicooper的起售价定的。 那些愿意花14.88万买电动mini的人,不就是为了mini的外观和长久以来宝马mini在心中累积的情怀。 那么萤火虫作为一个全新的品牌,靠什么去撬动那些对mini,smart满是情怀的人。 至少我觉得靠萤火虫的外观是没办法打动这些人群。 最后我还是不禁想问,蔚来的设计如此优秀,为什么到了子品牌身上却如此惨淡无光。蔚来不能匀点好的设计师帮忙设计设计吗。 如果我是偶尔在蔚来展厅看到萤火虫,我甚至会怀疑,是这车走错了还是我走错了。

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