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    贺磊
    1小时前

    《五一乐道L60体验小汇报-终结篇》
    虽然之前也开过很多次乐道L60,但还是想在L90上来之前,密集的开一下60,去找寻一下现在的一些可改进的问题,也可以给@加电的沈斐 多提提,乐道的销量现在也开始好转了,很多新出行乐道社区的朋友都是潜客,也需要一些购买和适合的指导,我今天还车给新出行乐道的负责人@张一根 了,总结性说说:

    1:五一期间扎实的开了6天,有广深高速,京港澳高速,广佛高速,广珠西线高速等,也有广深佛的很多快速路和城市道路,烂路确实不多,但也找了1-2个地方去体验了一下,算是一个比较综合的体验了,包括辅助驾驶的体验。

    2:结合现在的终端价格,我真心觉得这台车是一个被低估的宝藏车,特别是对于三口之家和小年轻来说,特别是对于后者。

    乐道的宣传一直特别刻意的强调家庭,我觉得其实不太对。

    L60这台车我觉得同样非常适合年轻人的第一台车,他们用这台车接触新能源,接触充电换电,自己开,偶尔有一个情侣,偶尔后排坐一下父母啥的,都挺合适,并不是只有家庭才能买,而且这个轿跑的造型,不是特别大的车身,也挺适合个人通勤的。

    3:如果说区域的话,我会觉得1-2-3线城市会更适合一些。

    原因有两个,一个是底盘风格。如很多社区朋友说的,属于路感很清晰,但又没有空悬过滤的那种,走烂路确实会传递很多的信息进入车内,特别是后排。第二个就是换电系统的布置,确实1-2-3线城市会优势大很多,特别是华东和华南地区。到了4-5线的城市或者县,哪怕县县通了,一个县一个,其实也很难日常补能的,还是需要依靠充电。当然,如果自己家能安充电桩的,那就无论天南海北都适合了。

    4:还有一个就是适合精致的有审美需求的中产。

    你要说极致性价比,确实还有一些车也合适,他们有更低的价格,但很多车的细节,确实做得不如蔚来系的产品,无论是硬件还是软件,包括一些服务的细节,很多有审美要求的中产对这些特别看重,他们宁愿多掏一点钱,想买一个省心。

    我觉得乐道L60会有一个慢热的过程,我身边买了这台车的人,使用下来的评价都很不错,而且随着新管理团队的加入,接下来很多软件的OTA备案审核机制的理顺,应该还是会越来越好的。

    5:现在能不能买,会不会买了就改款,49年入国军?

    我个人也希望L60能尽快改款,但这是一个比较美好的愿望,短期应该不会出来,哪怕是最快最加急的小鹏G6(就是上市就决心马上出改款),和之前旧款的间隔周期,大家可以去算一下,那是特事特办的最快节奏了。

    力洪确实说过有可能reLunch一下,但我觉得那更多是营销上的一个活动。而且我觉得国内对老车主的情绪考虑最多,最顾忌老车主利益的,就是李斌了吧,他这个人一直有着深深的老车主包袱,有时候我都觉得有一点过了,他做事,我觉得老车主应该都放心的。

    6:接下来乐道要做的。

    我觉得最大最应该做的,就是做好蔚来和乐道的融合,把“蔚来乐道”这四个字,深入人心的放在每个地方,宣传到每个地方,做好销交服体系的融合,把分开的五个手指变为一个拳头。

    第二个需要的就是加强乐道产品优势的宣传,之前的宣传重心都在知名度上,高铁电梯疯狂的硬广,但我觉得在蔚来乐道的体系下,加强产品优势的传播才是王道,大空间,优内饰,不错的音响和车机+HUD,BAAS后的性价比,都应该多说说。

    第三个就是急需加强乐道的软件和智驾团队。现在看得出来,意见都收集到了,官方也决心要改,但团队力量不够,排期很长,无论是车机还是智驾,现在都有一些滞后,这会影响这台车的智能化定位,这对蔚小理来说,是不可接受的。

    最后:
    力洪+沈斐的组合,带来了全新的资源和士气,而现在需要的就是更好的销量表现,更多的用户口碑。

    毕竟,这个品牌好,全体车主脸上都有光,大家都有面子,未来二手车价格都更好,大家都希望乐道好。

    接下来,L60+80的乐道五座SUV组合,要卖好,才是王道,L90因为是一个大三排的纯电,我个人觉得这个市场还是偏小,更多人会选择增程(今年15台进来)。

    加电吧,蔚来乐道!

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