《五一乐道L60体验小汇报-终结篇》 虽然之前也开过很多次乐道L60，但还是想在L90上来之前，密集的开一下60，去找寻一下现在的一些可改进的问题，也可以给@加电的沈斐 多提提，乐道的销量现在也开始好转了，很多新出行乐道社区的朋友都是潜客，也需要一些购买和适合的指导，我今天还车给新出行乐道的负责人@张一根 了，总结性说说： 1：五一期间扎实的开了6天，有广深高速，京港澳高速，广佛高速，广珠西线高速等，也有广深佛的很多快速路和城市道路，烂路确实不多，但也找了1-2个地方去体验了一下，算是一个比较综合的体验了，包括辅助驾驶的体验。 2：结合现在的终端价格，我真心觉得这台车是一个被低估的宝藏车，特别是对于三口之家和小年轻来说，特别是对于后者。 乐道的宣传一直特别刻意的强调家庭，我觉得其实不太对。 L60这台车我觉得同样非常适合年轻人的第一台车，他们用这台车接触新能源，接触充电换电，自己开，偶尔有一个情侣，偶尔后排坐一下父母啥的，都挺合适，并不是只有家庭才能买，而且这个轿跑的造型，不是特别大的车身，也挺适合个人通勤的。 3：如果说区域的话，我会觉得1-2-3线城市会更适合一些。 原因有两个，一个是底盘风格。如很多社区朋友说的，属于路感很清晰，但又没有空悬过滤的那种，走烂路确实会传递很多的信息进入车内，特别是后排。第二个就是换电系统的布置，确实1-2-3线城市会优势大很多，特别是华东和华南地区。到了4-5线的城市或者县，哪怕县县通了，一个县一个，其实也很难日常补能的，还是需要依靠充电。当然，如果自己家能安充电桩的，那就无论天南海北都适合了。 4：还有一个就是适合精致的有审美需求的中产。 你要说极致性价比，确实还有一些车也合适，他们有更低的价格，但很多车的细节，确实做得不如蔚来系的产品，无论是硬件还是软件，包括一些服务的细节，很多有审美要求的中产对这些特别看重，他们宁愿多掏一点钱，想买一个省心。 我觉得乐道L60会有一个慢热的过程，我身边买了这台车的人，使用下来的评价都很不错，而且随着新管理团队的加入，接下来很多软件的OTA备案审核机制的理顺，应该还是会越来越好的。 5：现在能不能买，会不会买了就改款，49年入国军？ 我个人也希望L60能尽快改款，但这是一个比较美好的愿望，短期应该不会出来，哪怕是最快最加急的小鹏G6（就是上市就决心马上出改款），和之前旧款的间隔周期，大家可以去算一下，那是特事特办的最快节奏了。 力洪确实说过有可能reLunch一下，但我觉得那更多是营销上的一个活动。而且我觉得国内对老车主的情绪考虑最多，最顾忌老车主利益的，就是李斌了吧，他这个人一直有着深深的老车主包袱，有时候我都觉得有一点过了，他做事，我觉得老车主应该都放心的。 6：接下来乐道要做的。 我觉得最大最应该做的，就是做好蔚来和乐道的融合，把“蔚来乐道”这四个字，深入人心的放在每个地方，宣传到每个地方，做好销交服体系的融合，把分开的五个手指变为一个拳头。 第二个需要的就是加强乐道产品优势的宣传，之前的宣传重心都在知名度上，高铁电梯疯狂的硬广，但我觉得在蔚来乐道的体系下，加强产品优势的传播才是王道，大空间，优内饰，不错的音响和车机+HUD，BAAS后的性价比，都应该多说说。 第三个就是急需加强乐道的软件和智驾团队。现在看得出来，意见都收集到了，官方也决心要改，但团队力量不够，排期很长，无论是车机还是智驾，现在都有一些滞后，这会影响这台车的智能化定位，这对蔚小理来说，是不可接受的。 最后： 力洪+沈斐的组合，带来了全新的资源和士气，而现在需要的就是更好的销量表现，更多的用户口碑。 毕竟，这个品牌好，全体车主脸上都有光，大家都有面子，未来二手车价格都更好，大家都希望乐道好。 接下来，L60+80的乐道五座SUV组合，要卖好，才是王道，L90因为是一个大三排的纯电，我个人觉得这个市场还是偏小，更多人会选择增程（今年15台进来）。 加电吧，蔚来乐道！