东风学的真快。。 ​ 一个公认的观点是：​过去自主品牌要追赶合资，需要给到数倍的产品力优势，十数倍的营销建设，才能一定程度弥补品牌认知的巨大鸿沟。 ​ ​现在的问题是，现在合资想要在电驱动时代追上自主品牌，需要多大的代价？n7给出了自己的答卷。 成熟平台的补强，精准本土化的产品定义，极其完善的线上营销方案，激进到完全抛弃毛利的定价策略，科学简明的sku布局。毫无疑问这是目前阶段合资品牌能打出的最强的一套连招。 ​ ​回到刚才的问题：在此之前合资在这个中国电驱市场的认知度很难有同一个参照系下的哪怕是比较粗略的量化。n7这张牌能够掀起多大的浪花，对这个波涛汹涌的市场上所有的无论合资还是自主品牌都有非常重要的参考和指导意义。 ​ 我也看到一些比较激进的媒体朋友会觉得电驱板块自主品牌已经完成了全市场全年龄全人群的认知替代，但​我个人的判断还是特别是在15w内这个价位段，自主品牌的对于市场的认知沉淀仍然很难说是足够深的。 对于合资的偏见更多是先射箭后画靶的归纳法，最底层的基本点应该是操盘方法论，营销路径和产品定义逻辑。把品牌属性作为基本点才是最典型的本末倒置因果反转。面对一个拿出诚意，在技术上产品上营销上市场上全都算得上实事求是科学谦逊的品牌团队，我觉得应该给予充分的尊敬。 这个价位的n7搭配上一个如此搭调的产品和营销团队，我希望，也相信还是能够拿到比较优异的成绩。mona03现在月销在15k左右，奶一口n7给到月销10k我觉得不会有太大问题。届时，合资的全方位转型，和自主品牌内部的持续加压都会更快更迅速的到来，想必这个市场会变得更加有趣吧（）