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    东风日产N7锁单过两万,今天很多讨论的,我说一些可能很多人不知道的信息点: 1:这台车已经决定全球销售了,东风日产生产,海外日产去销售,已经在各地认证了。 2:这台车最初目标3000,后来搏命调到了5000台,所以现在产能有点吃紧,现在要等8-10周的情况下,一个月锁单还能做到很可观,很难得。 3:产能现在拼命在赶,据说打螺丝冒烟了。这个月冲击6000,下个月8000,估计八月可以冲10000,但要还清全部欠债估计还得一段时间了。 4:这台车渠道销售有专门团队,早期也做直播,由于没车,直播拿天籁,盖着布直播。[允悲] 5:东风日产首个定交服分离的合资车企,N系列产品,基本都中国人说了算,给中国团队充分授权。 6:现在东风日产产品开发周期24个月减少到18个月,年底扩充到1000家新能源渠道。 7:接下来的销售也是有困难的,主要原因除了竞品压力外,有些地区地补短期取消也是一个,河南洛阳,吉林长春等。有些地区取消了又恢复。 8:接下来还有几台N系列产品,还有很多地方考验这个团队,但私下和新出行的多次沟通会下来感受,这确实是合资里最接近新势力思维的一个新能源营销产品团队,也是IPD和IPMS贯彻得最猛的团队。

    贺磊
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    张一根
    新闻

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    陈大个同学
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    贺磊
    昨天20:24

    东风日产N7锁单过两万,今天很多讨论的,我说一些可能很多人不知道的信息点:
    1:这台车已经决定全球销售了,东风日产生产,海外日产去销售,已经在各地认证了。

    2:这台车最初目标3000,后来搏命调到了5000台,所以现在产能有点吃紧,现在要等8-10周的情况下,一个月锁单还能做到很可观,很难得。

    3:产能现在拼命在赶,据说打螺丝冒烟了。这个月冲击6000,下个月8000,估计八月可以冲10000,但要还清全部欠债估计还得一段时间了。

    4:这台车渠道销售有专门团队,早期也做直播,由于没车,直播拿天籁,盖着布直播。[允悲]

    5:东风日产首个定交服分离的合资车企,N系列产品,基本都中国人说了算,给中国团队充分授权。

    6:现在东风日产产品开发周期24个月减少到18个月,年底扩充到1000家新能源渠道。

    7:接下来的销售也是有困难的,主要原因除了竞品压力外,有些地区地补短期取消也是一个,河南洛阳,吉林长春等。有些地区取消了又恢复。

    8:接下来还有几台N系列产品,还有很多地方考验这个团队,但私下和新出行的多次沟通会下来感受,这确实是合资里最接近新势力思维的一个新能源营销产品团队,也是IPD和IPMS贯彻得最猛的团队。

    飞机先生
    昨天16:45

    东风日产 N7 上市 50 天迎来了 20000 台的大定!这个成绩无论对合资品牌还是从全行业看,都非常不错了。

    而且这个大定量可以明确没有水分,毕竟@东风日产王骞 大家都知道骞总用的谁家的折叠手机[笑cry]

    有幸参与了 N7 产品内测、提前深度体验再到营销讨论,从4.9米车长、空间、舒适配置、能耗、车机再到后来的辅助驾驶,还有最后的SKU,产品从定义到落地都准备完善。所以有今天这个成绩,也在预期以内。

    很多人都觉得 N7 是因为价格便宜卖的好,但我觉得价格只是基础,更核心是有一个完善的产品,在这个价格区间超过用户原本的体验预期,用户才会买单。

    这次开门红,也给了东风日产很多信心,这套方法论已经在 N7 验证过。接下来提高产能稳定交付,今年新系列也可以敞开干了{:大笑02:}

    德卤爱开车
    昨天15:52

    依然要来聊一下 日产。

    当然,你可以理解为 吹,因为如果你也是媒体你就知道,有一个正常的沟通渠道,良性的沟通关系,才会让你的 吹 显的有些许作用。

    日产 N7 差不多上了 2 个月了,这款车本身当然没啥问题,600+ 的续航、160 或 200kW 动力、极其舒适的座椅、超大的空间,再加上还不错的价格,这款车 50 天 2 万的大定,让这一切讨论变得简单了。

    相比于产品,其实我经常分享 日产 的是沟通渠道,之前我和 @张抗抗KK 抗抗聊过,媒体其实一直都是 沟通 在前,商业 在后。

    合资品牌,多数情况下是没有交流渠道,而不是简单的产品问题。

    从我们认识日产的人到现在,被交流的频次之高,交流涉及闲谈、产品、传播等等吧。

    现在去找他们聊,依然是一个不错的机会。

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