小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

正在讨论
{{active_title||'全部'}}
  • {{item}}
  • {{item.title}}
    {{item.title}}
{{item.title}}

paora
2025-04-23 · 小鹏P7+

p7+新车主 10 天提车感受

3 月 2 日我在刚过科一,没有试驾的情况下就下订了 p7+,为什么我会在这种情况下下订,因为是我好朋友推荐我选购,我相信他的眼光。如图可以看到,我是 3 月 查看全文

小鹏P7+ 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节 我对小鹏P7+的期待 小鹏P7+晒定单 小鹏天玑XOS 5.6.0 小鹏P7+用户洞察分享会 小鹏将推 P7+ 5C 旗舰版

小花姐姐
2025-04-06

突然在网上看到了国家应急管理部在4月1号发布的一篇简讯,就提及了小米米SU7高速碰撞事件的看法。

第一,智能辅助驾驶功能成为“标配”,产生依赖性,甚至错误地将其视为“无人驾驶”,出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为。

第二,目前市场提供的智能辅助驾驶功能,最多也只属于L2级。

第三,车企在宣传中须避免误导,强化“强提示、硬监控”措施。

第四,智驾仅是辅助,路况瞬息万变,系统无法完全替代人类判断。

第五,驾驶员也必须握紧自己的方向盘。

短短的几段文字其实就能够感受到,从小米这件事情,大家一定要引以为戒为,手中的方向盘,不管是轻微的搭在上面还是握住你都需要放在你的方向盘上,这件事情,其实车企也好,媒体也好,都在反复强调。

有些人为了炫耀为了拍视频,为了感觉自己买了一台智能驾驶,不错的车,可以在高速上肆无忌惮的开,这种心理到最后死神就在你旁边。

而且还提到了车企不能刻意的夸大宣传,现在很多发布会车企都喜欢去渲染自家的技术到底有多牛,仿佛是全宇宙最厉害。

这就和之前有一段时间,一天到晚说自己是5,00万内最好的车,10,00万以内最好的车,这个东西听起来就像两个幼儿园的小孩在吵架一样,“我爸爸是全天下最好的”,“我妈妈才是全天下最好的”,事后感觉是不是特别幼稚。但还是有很多车企不断地跟风。

在发布会现场,大声呼喊自己是全宇宙最好的车,当然能够产生一定的流量,能够被我们不断地转发,不断地在这种很亢奋的环境当中去营造,去帮忙宣传,可最后还是得回归理智。

小米 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

安嗯嗯嗯
2025-04-05

这几天突然刷到好多人在给斌哥道歉!原来是因为一起事故让智驾安全性再次被热议🚨 很多车企都在吹智驾多方便,却很少提安全底线…这里必须夸夸蔚来的AES自动紧急避让!
这里不得不说一下蔚来的AES功能了,相信很多朋友都知道AEB,而不太了解AES,简单的来说AEB是紧急刹停,而AES就是紧急避让。
可以看图了解下,蔚来车主看看你们的AES开启了吗?
蔚来APP也每周会发布AES周报,一些紧急避免事故的记录仪集锦和数据.
智驾再强也只是辅助!方向盘和生命必须握在自己手里🚗💨 安全第一,别把智驾当“自动驾驶”用!

蔚来ET5(T) 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节 蔚来智能安全技术

魅力少年马里昂
2025-04-04

辅助驾驶不是自动驾驶,应时刻关注路况随时准备接管

开启辅助驾驶时,我们一定要时刻注意观察路况,准备随时接管车辆!开启辅助驾驶时,我们一定要时刻注意观察路况,准备随时接管车辆!开启辅助驾驶时,我们一定要时刻注意观 查看全文

蔚来 自动辅助驾驶那些事 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

水晶晶晶Tina
2025-04-03 · ET7

最近小米SU7三个花季少女的一场车祸悲剧,再次将电车和智驾的安全性推上风口浪尖。在这场舆论风暴中,蔚来的“沉默”显得格外不同——因智驾策略保守一直被吐槽“拉胯”,此时展现了一种克制:暂停AES的周更。这也引发了我对“安全优先级”的思考。
一、冗余安全:蔚来的“笨功夫”与代价
蔚来的智驾技术常被诟病“不够激进”。例如,NOP+内测版本曾有更激进的变道逻辑,能在车流中灵活穿梭,但因“变道成功率未达99%”而被放弃。这种决策背后,是蔚来对“安全冗余”的执着:全系标配激光雷达+33个高性能传感器,算力高达1016TOPS,即便在暴雨或夜间场景下,也能通过多源数据校验降低误判率。
蔚来在2025年将智驾安全目标定为人驾的10倍,看似保守,实则是用硬件堆叠和算法迭代换取更宽的“安全缓冲带”。正如经济学家盘和林所言:“智驾的鲁棒性(抗风险能力)才是核心竞争力,而非炫技式的功能创新。”
二、用户体验与安全的博弈:那些“吓一跳”与“救一命”的瞬间
作为蔚来车主,我甚至投诉过AEB的“过度敏感”——明明已看到行人,系统却突然刹停,惊出一身冷汗。但现实教育了我:一次是路口突然冲出的自行车🚲,另一次是视线盲区的儿童“鬼探头”,AEB均在我反应前完成刹停。这种“宁可误判,不可漏判”的逻辑,在平时可能是槽点,而在生死一线时是“救命”🆘。
蔚来的ADMS安全模型将驾驶员视线监测与外部感知结合,一旦检测到分心,立即触发警报减速刹停,后台甚至直接电话跟进。今天看见一个车友的视频,4月1日晚在行驶中睡着💤,蔚来给出了标准答案,避免了另一起悲剧发生。
三、行业启示:在狂热中守住底线
作为负责的车企不能打着“智驾平权”的口号,将用户当作“公测员”,用不成熟的功能抢占市场。蔚来的“保守”,恰恰是对这种趋势的抵抗——它用更高的硬件成本、更克制的功能释放,换取更可控的风险阈值。
但这并不意味着保守就是唯一答案。智驾的终极目标仍是解放人类,关键在于如何平衡创新与安全。或许,我们需要重新定义用户体验:不是一味追求“全程0接管”,而是“关键时刻能救命”。正如遇难者家属的诘问:“2秒的接管时间谁能反应?” 过度激进的宣传无异于将用户置于危险之中。
结语:安全没有“性价比”
回看蔚来的选择,或许正是对“安全是最大豪华”的践行。智驾的竞赛,从来不是比谁更敢冒险,而是比谁更敬畏生命。当行业沉迷于“开城数量”“接管率”的数字化狂欢时,那些沉默的传感器、冗余的算法、甚至是“不聪明”的紧急制动,才是真正撑起信任的基石。毕竟,再酷炫的科技奇迹,也抵不过一次安全的抵达。

综合 智能驾驶这件事 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节 蔚来智能安全技术 我眼中的蔚来ET7

Mctonylee
2025-04-03 · ET7

安全设置才是无形宝藏!

小米高速车祸事件看智驾的安全,一切的智能驾驶都应该以安全为重,尤其是现在L2级别只是辅助而已,吹嘘花里胡哨的外观和速度快过闪电真的好吗?   前天看有车友驾驶途 查看全文

蔚来ET7 汽车购买决策 蔚来智能安全技术 智能驾驶这件事 我眼中的蔚来ET7 小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

置顶 {{item.data.title}}

来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与,话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

{{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}

{{item.data.author.username}}{{item.data.author.user_honour}} 置顶
{{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}

首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华
NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
视频文章

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

{{item.data.duration}}

{{calculateAspectRatioFit(item.data.pics[0].width,item.data.pics[0].height).imgTag}} {{item.data.pics[0].video.duration_string}}
{{img_url.video.duration_string}}
+{{item.data.pics.length - 9}}
¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

{{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

个人评分{{item.data.contents.fraction}}

点评:

{{item.data.title}}

{{related.theme.title}}

{{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

参与讨论