解读蔚来2024年二季度财报

9月5日,蔚来发布2024年第二季度财报。

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罗宾ROBIN
2024-12-08 · 乐道L60

蔚来换电站有钱途吗?听听不同理解

有,#蔚来县县通# 为啥这么烧钱,蔚来还在坚持建站,是为了卖车吗?不建站是不是会很快扭亏为盈?!斌哥拿建移动、电信信号站做比喻,说是建换电站目的给车主提供方便, 查看全文

蔚来ES6 蔚来成立十周年 解读蔚来2024年二季度财报 蔚来/乐道电池包不兼容引发思考 2024 蔚来加电日 蔚来加电日 蔚来换电站县县通

曾耀耀
2024-11-21 · 小米SU7

在 2024 年,在很多车企的文案当中都发现一句类似的话「安全是最大的豪华」

也有很多国产车型,在中保研和 C-NCAP 的测试当中获得五星评价。然而只有极少的车型,同样在第三方的媒体懂车帝、汽车之家的测试当中,乃至在更严苛的海外测试 Euro-NCAP 当中同样获得高分

举个不一定恰当的比喻,每个孩子都想考试取得好成绩,但只有少数能在考试当中排名前列,而在地方卷、全国卷,乃至海外考试同样出色的小孩,就是凤毛麟角了

蔚来在第三方媒体懂车帝、汽车之家的测试,以及在国内、国外权威机构的测试当中,用数据证明它在安全表现上面就是这种罕见的「孩子」

这里还有很多冷知识:

1、蔚来打造了全行业首个增强驾驶员感知系统 ADMS ,简单来讲就是融合 AD 与驾驶员监测

2、ET5 和 EL7 (国内的 ES7)是全球第一个通过 Euro NCAP 2023 版主动安全测试的车型

3、蔚来研发并上线了行业首个应用端到端算法的增强版 AEB。当大家都在讨论端到端的时候,蔚来优先把这个技术用在涉及安全的 AEB 领域

或许蔚来 AD 还有很大的进步空间,但无可否认,它在安全领域创造了不少世界级的历史纪录

蔚来ET5(T) 蔚来汽车2024 Q3财报 解读蔚来2024年二季度财报

ZiUN
2024-09-14

美股中,最近小鹏汽车飞涨,理想汽车持续低迷,蔚来财报后涨了几天后又跌了。

这事也挺奇妙,美股中炒的都是预期,但是预期多久,预期多高都不好预测。

论产品力,理想的车无疑是槽点最少的,最能满足用户需求,所以理想是新势力中卖的最好的。也是目前市值最高的。但自从年初mega发布滑铁卢后,股票一直走下坡。哪怕最近几个月理想销量重回霸占周榜第一。似乎资本市场预期一旦打破很难重新建立。

在我看来,造车确实是一个辛苦活,投资收益远不如互联网平台公司。

今年以来,车圈的热点是端到端自动驾驶,自动驾驶出租车。目前看自动驾驶对于普通家庭用户来说,只是一个减少开车疲劳的工具。甚至在成本没有降下来之前,大部分收入不高的用户,无法体验到这个先进的功能。

短期来看,它真正能收益最大化的,就是接入出租车,提供独一无二的打车出行体验,减少租车公司的运营成本。也给造车公司提供了足够多的整车订单,甚至提供了它们进入租车行业的绝佳契机。

但理想已经明确说了不做robotaxi。这样一来,在纯电车领域还没有0-1突围的理想,在资本市场,自然不受青睐。

此外,理想的产品确实足够突出,但是售价也不低,最新的车型L6是20W+的售价,在目前的大环境中,对于大部分家庭来说,购买这样一个价位段的车并不是一个容易的决定。

小鹏M03的成功破圈,从侧面来说印证了这一点。10w+的价格,好看的造型,突出的智能化体验,反而受大众青睐。另外,小鹏将自己的技术优势,反向合资出去,并且明确说明会进入robotaxi市场,这些都在资本市场中会有更多想象力。如果算上飞行汽车,小鹏机器人,这些项目的饼就更大了。

蔚来的厉害之处在于把高端纯电车型稳定在2W月销,这给投资者很大的信心。即将发布的廉价车型,一旦成功,“蔚来可期”。但问题也显而易见,蔚来的计划里不会做robotaxi,所以预期里,除了卖车,蔚来更有可能利用换电站成为一家能源公司。但全世界建满换电站似乎是一件不可能完成的事。所以这张过于庞大的“饼”何时能够吃到,决定了蔚来股票的走势。

今天的新闻里已经确定美国会对中国汽车增加100%的关税,说明美国也看到,中国车的产品力,价格都具有得天独厚的优势。但目前丰田的市值和新势力们还有很大差距,成长为这样的巨头新势力们还有很长的路走。预期能否实现,还需要拭目以待。

综合 解读蔚来2024年二季度财报 小鹏首款增程车预计2025年量产 理想端到端VLM辅助驾驶

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