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动态2025-11-10

客观说，小鹏G7单看空间尺寸，在同级里不算最突出的，但空间灵活性是真的让人惊喜。像这堆运动装备，单个都不大，就是形状不规则还没法折叠。我之前也有试过塞类似的物品进别的车里，总觉得别扭。没想到G7刚好能把这些都装下，空间利用这块确实有东西。 它的储物设计挺实用的。后备箱开口够大，那些有点分量的装备放进去不费劲。前备箱得重点说下，横向宽度很nice，羽毛球拍这种长条物件，往里面一放正好，不用再委屈地塞在座位缝里。车门板的储物格开口也合适，瓶装水、擦汗巾随手就能放，拿取都方便，细节做得不错。 后排放平后和后备箱能连成近乎纯平的空间，自行车、栏杆这类大件放进去完全没问题。不管是日常用的小物件，还是出门运动的装备都能容纳，这种灵活的空间表现，大家觉得还有哪些同级车型可以做到？

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动态2025-11-07

这个就是X9增程发布会说的新配色极光青和云间玫棕内饰，大家觉得怎么样？ 昨天早上去小鹏总部看的，照片看起来外观可能和银色区别不大，但现实中看那种反光效果还是很独特的，一眼就知道是新配色，因为它用的宾利同品牌的巴斯夫清漆光泽很不一样，而且听说这漆还更厚更不容易伤底漆。 内饰的话对比以前的配色就高级很多了，双拼色的布局也很协调，门板搭配这个金属开孔的喇叭罩，确实是有种百万级车的feel。 如果是在夜晚的话这内饰搭配氛围灯应该挺不错，可惜展厅太亮堂了，氛围灯感受不强。不过整体的新配色我觉得还是挺高级

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动态2025-11-03

小鹏10月销量42013辆，感觉继续按照这个势头走下去，全年突破40万几乎是板上钉钉的事了。这成绩，我觉得离不开今年小鹏的造车速度。今年上的M03、G7、新P7都挺受欢迎的，尤其M03，我觉得在10-15万级别的智能轿车中，算得上是热门之选了。我自己就是M03的车主，对这一辆车我觉得我挑不出去啥毛病，靠谱、聪明、用着省心，这几点都有拿捏到了。 当然还有一个关键的，就是小鹏的产能和交付能力完全跟得上，没让人等太久，这点确实值得点赞！而且这个月X9增程版也要上市了，不知道会不会成为11-12月的销量密码呢？

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动态2025-10-28

小鹏X9在低温湿滑的路面上也能保持0-100km/h加速不打滑、不跑偏、不失控？感觉这对于北方冬天面对结冰的路面来说，这算挺有优势的，相比于其他MPV的宣传，X9这更像是直接诉说它解决了MPV在用车时会碰到的极端痛点。 小鹏这次也没有刻意去秀零百几秒，而是把稳定和可控放在第一位，这种思路，不像是在做技术展示，更像是在回应真实用车中那些——万一路面结冰怎么办？万一突然打滑怎么办？的场景。还真有点期待它早点上市，去试驾感受对比一下的。

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动态2025-10-22

看到小鹏官方出的7款新P7的配色壁纸，果断存了！这下手机锁屏真的可以一周不重样了。今天周三，果断pick律动黄，亮堂的色调看着就心情明朗哈哈哈。 说真的，现在在路上看到新P7，都还是忍不住会多看几眼。那种流畅的轿跑身段，线条从车顶一直顺到车尾，又流畅又有力量感，每次看到我都很难不去关注。换上壁纸之后，我上班的理由又+1了，就是努力尽早把我现在这辆老伙计给置换成新P7

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动态2025-10-10

这次小鹏的动作真是够快的！小鹏P7+和G6也要上增程版了，我以为小鹏就X9会上增程呢，没想到轿车和SUV也安排上了。 感觉这些车型的增程版一出，相当于给多了一个选择，平时在城里通勤，完全可以只用纯电模式，电费比油费省不少，日常成本一下子就下来了；真要跑长途，也可以不用焦虑找充电桩，用油补能说走就走，灵活性高多了。尤其是对在北方城市的人来说，可以不用担心冬天掉电快的问题，增程版相当于多了层保障。 现在就是不知道价格会到多少了，也不知道会几时出，感觉下半年小鹏应该会陆续出好几款增程吧？

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动态2025-09-24

要不是刷到小鹏官方发的贴，我都没注意到MONA M03居然也出了1:64的指尖车模！这小手办做得也太帅了吧，看官方po的图，才发现鹏友们都是隐藏的模型摄影大神啊，每张都拍得超有感觉～看得我手痒，立马就想冲一个！价格也很香，日常价79，车主价才49，四舍五入约等于用一杯星巴克换一辆“小M03”回家？这波不亏！ 小声问一句：新P7什么时候也安排一下同款车模啊？买不起真车，但放个模型在电脑旁边，每天抬头看一下“新P7”，搬砖动力的理由+10086

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动态2025-09-19

看见之前关注的博主@SugarDesign发了一组自己设计的新P7旅行版概念图。不得不说，不愧是汽车博主，这设计的真有那味，后面尾灯也完美融合进了这大后备箱的轮廓里面去了。 我觉得吧，现在的新P7的确帅，但毕竟是带点溜背的轿跑造型，后排的头部空间超1米8的人坐着还是会压抑，如果说真出旅行版的话，后排头部空间变大了，尾箱空间也变多了，确实有点搞头。我还有一个更好的方案，就是增程P7旅行版！不过旅行车市场一直叫好不叫座，个个都说旅行好，但旅行版的车卖的好的也就那一两台，只能说男人的嘴，骗人的鬼咯~

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动态2025-09-16

最近在路上看到的小鹏G7也是越来越多了，还刷到了小鹏G7在8月的20万-25万纯电SUV中拿了销量第一，能有这样的销量，说到底还是戳中了用户需求，想起G7刚上市那会儿，我也专门去试驾过，当时最打动我的有这么几点： 1、小鹏 G7 的定价特别实在，不搞“起售价噱头”，即便是入门版，该有的实用配置一点不少； 2、全系标配800V超5C快充， 着急出门时，补能不用等太久； 3、XNGP智能驾驶辅助直接给到位，通勤高速都能用，大大减轻了开车的疲劳感； 4、空间和舒适性上同样没含糊，前后排都给到了座椅加热、通风和按摩功能，这点挺难得。 G7能吸引这么多人买单，我感觉更多还是把配置和价格都卷到位了，也把性价比给拉满了。

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动态2025-09-05

看了G7 VLA（高素质智能盲区应对系统）的挑战视频，印象最深的是，它的智能不像冷冰冰的机器，更像一个经验丰富的“老司机”在帮你观察路况、提前做决策。 最让我服气的就是 鬼探头场景的处理。G7 VLA不仅仅是识别到突然冲出的物体然后紧急刹停，而是会提前预判：它很聪明地提前略微减速、稍稍绕行，在必要时刻才稳稳刹停，主动为危险留出安全空间。 这种预判式的智能，比单纯“遇到危险再刹车”要人性化、靠谱得多。尤其是在无保护路口或者人车混流的复杂城区路况下，G7的感知和算力优势就体现出来了，能做到快速识别、快速决策，给人一种“有准备”的安全感，而不是盲目冒险。 也不是盲目吹捧，是真觉得这种科技能切实提升日常驾驶的安全底线。我朋友前不久刚提了G7 Ultra，OTA后必须找机会和他一起上路实测一下，看看它是不是真的这么懂路况。 大家有已经体验过的吗？实际感受怎么样？评论区聊聊！

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动态2025-09-01

果然，新P7上市的第一个周末门店是最火爆的，怪不得我和销售预约试驾都说约满了，只能等这两天有空再去了，这热度真不是说说而已，不过话说回来，这新P7热度能这么好，主要还是离不开这两点： 一、价格和配置真的太香了。新P7直接取消了传统的高低配玩法，入门就是Ultra版了，全系标配双腔空气悬架、高算力智驾芯片，还支持城市NGP。这种“一步到位”的诚意，真的就很拿捏了我们这种既想要配置高又不想花太多的心理，性价比直接拉满。 二、交付效率超高。新P7这次也是一样“发布会结束，新车就能交付”的节奏，完全就没有那种等待的焦虑感，小鹏每次能做到上市即交付是真的很有底气，不过说到底，受益的还是我们，直接解决了漫长等车的过程，这点真的太圈好感了。 有多少人已经去试驾过了？好奇实际开起来怎么样？操控感丝滑不？

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动态2025-08-19

小鹏新P7这波操作有点意思，耐力测试完立马转战赛道体验，看来是想把驾控短板补成卖点。目前电动轿跑里，Model 3 Performance的赛道表现算是标杆，新P7如果能在急弯这些项目里不虚，价格还比Model 3 Performance低那么几万的话，那还是蛮有优势的。不过不知道新P7会不会真的去类似纽北赛道去做测试，如果有的话，那真挺期待的。另外也想问下新P7几时可以试驾了？想亲身体验下，看看底盘是不是真能“可街可赛”。

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