我来评新能源车每周销量

总有一部分人，每周二都习惯看一下新能源车销售情况，那么作为关注每周销量的你，有什么最新的看法与感悟？欢迎留下你的想法与观点～

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XCX0291ZmZ2G
2025-05-01

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4月销量一言难尽
零跑汽车在2025年4月继续狂飙，单周销量达8570台，环比大涨34.37%，直接冲进新势力销量榜前三。理想汽车以8800台领跑，零跑仅以200台差距紧随其后，小米汽车则以7200台位列第三。
·零跑的“黑马”表现离不开新车型B10的助攻。这款车4月10日上市即交付，首周就卖了2350台，占零跑总销量的近三成。B10直接把激光雷达、高通8295芯片这些高端配置打到10万级，用“技术普惠”策略撕开了市场缺口。老车主也沾光，零跑汽车于4月10日推出面向2021-2023款老车主的高速智能领航辅助（NAP）功能免费开放政策。此前已付费开通NAP功能的用户，退还相关费用。
更狠的是，零跑60%的核心零部件都自研，电池、电驱、智驾硬件全自己造，成本压得比同行低一大截。C16、C10这些主力车型价格卡在15-25万区间，精准收割家庭用户。现在零跑订单已经爆单，B10预售48小时就砍下3.17万订单，产能跟不上，交付周期直接拉长到6-8周。
眼下新能源市场卷到飞起，零跑靠性价比和技术下沉杀出血路，但后面还有小米SU7、问界M8这些狠角色追赶。最终零跑在4月销量登顶，持续第二次在新势力霸榜，交付达41039台，同比增长超173%。

零跑 我来评新能源车每周销量

朱玉龙YL
2025-04-29

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特斯拉17周的周度数据出来了，和其他企业比，还不错。和自己比，特别是今年是把主力产品做了更新之后，国家提供置换补贴+免息政策以后就很难了

现在中国的强势品牌会有错觉的
2022-2023年强势的日系品牌，丰田和本田在2024年受到压力
2023-2024年还算强势的BBA，也有压力

在整个汽车消费力受限制，依靠国家提供购置补贴来挤压置换需求的时候，我们要理解这些人的心态是什么，这些用户群体是和之前特斯拉比较擅长的先锋群体差异很大的。如果主力的群体变成一线城市为追求特斯拉成熟稳定去购买的时候，特斯拉后面几个月的压力自然就会出来

外资品牌强势的过程，可以用“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”来表达！

特斯拉 我来评新能源车每周销量

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