虽然小鹏汽车在上海车展上，没发布啥重磅新车，但是公布了公司最新的发展现状，我觉得都挺拳拳到肉，鼓舞人心的： 我挑重点讲讲： ❶Iron机器人按计划持续推进，硬件上有80个关节，能完成较高难度的动作了；软件上用的是VLA大模型，这个很正常，VLA本就是谷歌的机器人项目中首次被提及的。 ❷小鹏销量排名一季度新势力第一，从去年Mona M03开始，到后面的P7+，再到改款的G6、G9和X9，小鹏完成了自己的逆天改命，打造的每一款都是同级别同价位段的绝对爆品，足见何小鹏已经把爆品思维运用得炉火纯青了，肉眼可见的高配置 + 一步到位的起售价，不爆单反而有点不正常。 ❸海外业务开始上量，例如在去年年底，就率先成为了第一家完成欧洲交付破万辆的中国新势力品牌，又例如今年2月份，装载着300台小鹏X9的滚装船正式发货东南亚，无不标志着小鹏在出海业务上的加速再加速，且特别需要强调的是，小鹏在海外的售价，走的是高端路线。 ❹MONA的交付破十万了，这是一个里程碑事件，注意这是含金量更高的交付量，而非订单数，就以我自己为例，在江浙沪这边，遇见MONA的概率挺高的，确实走起量来，在年轻人中间有了一定的知名度。 ❺5C超充版本的旗舰P7+正式发布，充电很快了，CDC的加入，让底盘更舒适了，配色、轮毂啥的也有相应的补齐，个人感觉多加这一万块，很值，我个人觉得小鹏新增这个版本是不打算赚钱的，更重要的目的是想彻底榨干P7+的潜力，为每月的销量战报多做点贡献。 ❻官宣5.6版本更新，都是一些比较实在的细节体验的优化和补齐，例如全新的小鹏单踏板模式，拥堵路段单脚畅行；充电的优化（充电更快）；小P语音优化（反应更灵敏）；无麦K歌（有趣好玩）。 ❼世界基座模型，就是小鹏正在建设的下一代大模型，且将会是未来小鹏所有物理AI终端的通用模型，特别需要注意的是，超大基座模型参数量是主流VLA模式的35倍，将应用在小鹏的AI汽车、AI机器人和飞行汽车上。 ❽25款小鹏X9的市场反馈符合预期，大定量超过6000辆，亚太地区超过1500辆（才这么点时间，这是很难得的），不管软硬件还是定价诚意，我觉得都已经做得足够好了，接着，就看交付速度如何了。