皮皮电车日记

比亚迪出海2025，着实不客气，这不才开年第一季度，就拿下了多个海外热门市场的销冠！ 举个例子，在香港和新加坡，销量碾压油车巨头丰田，以及电车巨头特斯拉；在泰国和澳大利亚，直接甩开第二名几个身位；在英国，则更夸张，销量一年暴涨6倍多，总体来看，多点开花，势头很猛。 正所谓透过表象看本质，值得琢磨的是，为啥只有比亚迪海外销量霸榜，能“杀”穿各国市场？在认真分析完比亚迪的现状后，发现迪子出海的几个核心打法： ❶发达国家抢地盘 以前中国车出海总被说“只能卖亚非拉”，但比亚迪现在专挑“难啃的骨头”打，在汽车工业老牌地欧洲，比亚迪靠“高端设计+技术平权”进行硬刚：比如在意大利，汉唐在技术和体验上直接对标BBA；又例如，英国车主实测比亚迪电车续航“反向虚标”，口碑炸裂；在日系车的大后方——东南亚，比亚迪除了输出有着足够竞争力的产品外，也通过本土化运营的模式，进一步加强品牌竞争力，一季度新能源车销量碾压丰田就是最好的证明。  ❷国际竞争“拼刺刀” 2025年了，特斯拉用来打天下的走量产品，还是Model 3和Y，反观迪子的产品矩阵，早已实现从0到百万级别的全覆盖；当日系和美系的皮卡还停留在内燃机时代，比亚迪已经推出了带插混的BYD SHARK，性能更强，体验更好，在澳洲那叫一个供不应求； ❸本地化生产+技术输出+文化融合 ︎●“基建狂魔”模式启动 比亚迪在匈牙利建欧洲工厂，墨西哥签自贸协议，海外产能明年要翻倍，这是要“本地化生产”一个国家建厂辐射销售到周边国家，大大降低成本，围点打援，挨个突破。   ︎●技术储备深不见底 什么刀片电池、云辇、易三方、天神之眼，我都说腻了，就更不用说更新的超级e平台和云辇-Z、云辇-M等出手即颠覆的技术了。 ︎●依托政策，融入当地 欧盟已进入2035年禁售燃油车倒计时，东南亚多国给电车发补贴，这些都是属于历史的机遇，比亚迪抓住了，抓住的办法就是在输出碾压性的技术和产品的同时，与当地文化融合，博得当地人的认同，正所谓“得民心者得天下”。   打个总结，按当前的发展趋势，迪子今年的全球销量大概率稳破500万辆，2026年能冲进全球前三，这场新能源汽车战争的结局，或许早已注定，这次也该轮到国产车了，中国新能源从产品出口转向标准制定，正在加速重构全球汽车产业格局！

有点意思，继宝骏享境之后，五菱又出手了，继续在“量大管饱，科技平权”的路子上一路狂奔，这次推出的是，五菱星光2025款。 起售价10.98万元，顶配也才12.98万元，配置上给得挺足：610km的真续航、无图的全国都能开以及能自己漫游找车位停车，从产品定位到功能覆盖，看得出明显想在15万以下率先抢滩「智能化」，建立用户认知。 此外，更重要的是，五菱这次造车的思路也有了更明显的侧重点，以前是“造得起、用得起”，现在开始往“用得爽、开得放心”上发力，五菱星光2025款不仅在智能化上补了短板，核心电池系统也升级到了神炼电池。这个电池厉害的点不是参数，而是安全：五针刺、高动能冲击、云端协同BMS全都安排上了，目标就是“别出事、出事也没事”，放在当下新能源这个“安全焦虑”的大背景下，很对味。 特别值得一提的是，这次五菱拉来了《和平精英》，弄了个挺有意思的联动，这事表面看像是简单联名，其实背后布局挺深远的，正试图重新定义“实用车”的边界：它不是非得以低价示人，而是希望能和年轻人生活方式绑定在一起。这点从它送的各种权益礼包、娱乐流量、联名皮肤上也能看出来——不是单纯促销，更像是产品延展和用户心智建设。 从行业视角来看，星光2025款这一套打法其实是挺典型的“新能源下沉路线2.0”模型，并非纯粹的以价换量，而是通过智能化、年轻化、场景化重新塑造用户认知。而五菱，作为最早做“人民代步车”的玩家，现在开始往“人民智能车”上进化，也在推动整个行业去重新思考“入门智能车”该怎么做。

虽然小鹏汽车在上海车展上，没发布啥重磅新车，但是公布了公司最新的发展现状，我觉得都挺拳拳到肉，鼓舞人心的： 我挑重点讲讲： ❶Iron机器人按计划持续推进，硬件上有80个关节，能完成较高难度的动作了；软件上用的是VLA大模型，这个很正常，VLA本就是谷歌的机器人项目中首次被提及的。 ❷小鹏销量排名一季度新势力第一，从去年Mona M03开始，到后面的P7+，再到改款的G6、G9和X9，小鹏完成了自己的逆天改命，打造的每一款都是同级别同价位段的绝对爆品，足见何小鹏已经把爆品思维运用得炉火纯青了，肉眼可见的高配置 + 一步到位的起售价，不爆单反而有点不正常。 ❸海外业务开始上量，例如在去年年底，就率先成为了第一家完成欧洲交付破万辆的中国新势力品牌，又例如今年2月份，装载着300台小鹏X9的滚装船正式发货东南亚，无不标志着小鹏在出海业务上的加速再加速，且特别需要强调的是，小鹏在海外的售价，走的是高端路线。 ❹MONA的交付破十万了，这是一个里程碑事件，注意这是含金量更高的交付量，而非订单数，就以我自己为例，在江浙沪这边，遇见MONA的概率挺高的，确实走起量来，在年轻人中间有了一定的知名度。 ❺5C超充版本的旗舰P7+正式发布，充电很快了，CDC的加入，让底盘更舒适了，配色、轮毂啥的也有相应的补齐，个人感觉多加这一万块，很值，我个人觉得小鹏新增这个版本是不打算赚钱的，更重要的目的是想彻底榨干P7+的潜力，为每月的销量战报多做点贡献。 ❻官宣5.6版本更新，都是一些比较实在的细节体验的优化和补齐，例如全新的小鹏单踏板模式，拥堵路段单脚畅行；充电的优化（充电更快）；小P语音优化（反应更灵敏）；无麦K歌（有趣好玩）。 ❼世界基座模型，就是小鹏正在建设的下一代大模型，且将会是未来小鹏所有物理AI终端的通用模型，特别需要注意的是，超大基座模型参数量是主流VLA模式的35倍，将应用在小鹏的AI汽车、AI机器人和飞行汽车上。 ❽25款小鹏X9的市场反馈符合预期，大定量超过6000辆，亚太地区超过1500辆（才这么点时间，这是很难得的），不管软硬件还是定价诚意，我觉得都已经做得足够好了，接着，就看交付速度如何了。

上海车展第一天，智己汽车便正式发布 “线控数字底盘技术”，而言首次实现线控单轮制动和大转角线控后轮转向的全新智己L6，已在不久前正式实现量产。 与此前的宣发相比，这次智己的发布会内容精简直接，通过三层进阶讲解，牢牢把握住了自己在操控技术方面的优势，同时结合自己都市时尚的车型设计，清楚描绘出了一个”优雅的专业舞者“般的品牌形象。 ❶物理意义意义上的好开 智己线控数字底盘技术，突破传统机械底盘的束缚，依托完美的转向比变化，配合上本身在20万级别轿车上本就少见的后轮转向配置，实现了4.69米的极致转弯半径。轻打方向就可以灵活优雅，从人开的角度，就能很清楚的把驾控优势和目标客群绑定在了一起。 ❷安全才是最大的豪华 线控技术在响应速度和制度距离上相比传统系统更具优势，同时更加精细的操控能力还可以更好的应对极端情况，就比如之前宣发里很出圈的高速弯道爆胎场景，车辆也能完美控制姿态，而且数字地盘还可以在手工操纵和实际响应之间多上一层保险，防止误操作带来的影响，就像ABS一样，也可以在危险时，协助车主更简单的控制住车辆。 ❸不止于操控，更是进阶L3的前提 智己强调，线控数字底盘开放整车自由度控制给智驾大模型，以人机解耦设计显著提升控车响应速度与精准度，会给高阶智驾带来更灵活的操作和相应空间。我觉得这一点优势是讲的非常好的。过去我一直有一个误区，那就是随着智能化不断发展，车的底盘素质好不好好像关系不那么大了，反正都是车坐不开，但越到后面我越是发现，这个认知还是太片面了，比如像辅助驾驶，大脑的决策必须得到四肢更快、更精细的响应，才能保证它的每一步决策都是顺滑、自然的，如果大脑发达，四肢弱鸡，那车辆还是会心有余而力不足，要不断地修正自己的动作，才能跟的上大脑的决策，那辅助驾驶的体验自然也会被拖累。 所以啊，整场发布会下来，把线控专项技术这样一个比较枯燥的概念，通过三层讲解，和好开、安全、智驾这三个大家最关心的产品力绑定在一起，同时配合上智己都市时尚的先锋氛围设计，整体宣发效果远胜之前。

不忍了！比亚迪重拳出击！因散布与比亚迪相关的谣言的网络用户“葡萄碎碎冰”，被公安机关依法进行行政拘留，此举实乃大快人心！ 都说过多少遍了，但凡你对自主品牌有啥建议或意见的，都可以通过正当的形式和渠道进行反馈和沟通，我相信车企们都会很乐于接受，但一上来就是造谣传谣，唯恐天下不乱的，那对不起，车企们的法务部也不是吃干饭的，该强硬的时候就必须诉诸法律。 当下，汽车行业确实卷上了天，但越是在这种艰难时期，就越要遏制住这种不良风气，我还是那句话，大家都不是第一天干企业了，就别那么幼稚了，伸手必被抓，咱有本事就技术上、产品上、销量上见真章呗！ 最后，温馨提示一下：比亚迪严厉反击黑公关，也不是这一天两天的事情了，早在2021年，比亚迪就宣布悬赏5万至100万元打击黑公关，而后，为了清朗行业，比亚迪特将举报奖励提升至5万至500万元，并长期有效，所以，如果屏幕前的您，掌握了相关线索，也请私下跟比亚迪法务部联系，说不定，下一个百万富翁，就是您！

2025款五菱缤果这车，有点东西！在A0级纯电小车市场卷成麻花的当下，它硬是靠着硬实力杀出重围，两年就圈了50万铁粉，这战绩够硬核吧？ 直接先说价格，这次限时置换直接给你整到5.38万起，顶配也就7.88万，五个SKU随便挑，这价格到底啥什么概念呢？也就是某些死守价格的车型的零头，但在五菱缤果这，能上顶配了，性价比直接拉满，我还是那句话，别总盯着那些“高大上”的牌子，过日子还是实在点好。 内饰方面，中央扶手改成双层设计，手机水杯随手一放，下层还有储物格，小姐姐的化妆品、宝宝的零食，统统给你安排得明明白白。全系标配直流快充，半小时就能充到80%，再也干掉了续航焦虑，更绝的是全车做了8处隔音优化，几万块的小车，能注意到这个点确实有点细。 最后再来看看智能化，对，在“科技平权，技术普惠”的行业大背景下，谁也不允许掉队！双10.25英寸大屏一挂，导航、娱乐全在线。怀挡换挡这个设计必须夸一下，赛高，跟上大部队了，333公里的中高配车型直接给四个安全气囊，加上360度全景影像，实用爱用。 以前你花几万块买台车，体验上确实也就只配“代步车”这三个字了，现在来看，那高低得是个豪华“买菜车”了吧？要我说啊，买车别总被品牌溢价绑架，有多少钱，办多少事，五菱缤果这种“卷王”选手，才是当下真香定律的完美诠释。

方程豹钛3，一款「不那么比亚迪」，但又「很方程豹」的另类纯电潮玩SUV。 说它「不那么比亚迪」，是因为在迪子一堆相对中登的车型里面，钛3绝对是相对个性张扬的那个，尤其是这次除了有相对拉风的外观，一些比较兼具个性化和实用性的外饰之外（例如万象插孔），也同步开放了官改的方案，不管是前脸还是整车造型，看腻了都能再去换张新颜，在拿捏新鲜感这块，很到位。 至于说它「很方程豹」，则因为： ︎●首先，方程豹本就是个性化品牌，但豹5和豹8，都是相对正儿八经的硬派越野选手，不像钛3的玩味那么重。 ︎●其次，钛3可以看作是站在巨人肩膀上的产品，前面已经有了豹5和豹8打出了品牌知名度，也通过了电驱越野的市场检验，于是，钛3便能直接通过技术下放，对同价位竞品进行产品力上的“以高打低”了，说人话就是，这是方程豹的第三款车型，不论营销还是技术还是产品，都可以看作是阶段性的总结之作。 ︎●最后，背靠比亚迪的全栈自研 + 垂直整合能力 + 规模化优势，钛3达成了以下3个成就： ❶比亚迪全系最便宜的四驱车型（15.38万版本） ❷比亚迪全系最便宜的云辇车型（16.38万版本） ❹比亚迪全系最便宜的车载无人机车型（19.38万版本） ❹外加一步到位的13.38万的起售价，这一套丝滑小连招下来，对年轻人的杀伤力还是很足的。 一句话概括就是，在「好玩的纯电小车」这条细分赛道里，解锁科技潮品新玩法的钛3，绝对是各家都不能忽视的后起之秀。

以前总觉得比亚迪的盘子虽大，品牌虽广，车型虽多，但就是少了一款能同时结合个性更为鲜明 + 配置更为能打这俩特色的产品，直到，方程豹钛3的出现。 钛3这款车型有意思的点在于，它是真的能玩起来： ❶全球首创了前脸的模块化换装系统，看腻了就去换张新脸，配合官改套装，实现常开常新，「月月开新车」不是梦。 ❷同级别独有的 “1机3舱”，挺帅的，电动前备箱用过的都说好，就不赘述了，但能把量产车载无人机版本的价格打到20万以内，是我没想到的。 ❸钛3上同样开发了一些兼具个性化和实用性的外饰，例如万象插孔，可以插入保持队形的旗杆、彰显个性的公仔手办，抑或是实用性拉满的运动相机。 至于车本身的硬素质这块，钛3同样不含糊，例如： ︎❶冰箱彩电大沙发一应俱全，比较值得一提的事，户外神器——6kW大功率外放电，以及非常适合收纳的28L的便捷车尾小书包； ︎❷再来看看主被动安全和智能化相关的配置： ︎●“iCT”三件套：iTAC智能扭矩控制 + CTB整车安全架构 + TSC高速爆胎稳定控制，为驾控安全兜底。 ︎●“E+2C”智能三件套：智能EVO+平台 + 天神之眼C + 主动预瞄&云辇-C智能阻尼车身控制系统，为智能出行添砖加瓦。 好看、好玩还实用，再配上一个13.38万的一步到位价格，甚至还支持0首付，可不就是奔着爆款节奏去的吗？ 可以这么说，钛3的上市和热销，既解锁科技潮品新玩法，也给友商竞品上了点强度，挺好的，都卷起来吧！毕竟，现阶段好玩的小车还是太少了。