这几周连续在城区体验眼下几个品牌的“全国都能开”城区领航产品,包括最新的小鹏 5.2 和理想 6.0,当然包括之前华为 ADS Pro 2.0 在内,我发现如今这个时间节点大家都有一个共同问题,而且我觉得是使用上的最大问题,没有之一,那就是“走错车道”。 走错车道会导致无法进入正确导向车道,造成违章通过路口,压线,或者错过路口等等,这在大城市非常常见的并排多个导向车道路口,发生机率很高。这也是早在第一个城市领航小鹏 P5 城市 NGP 的年代我就反复提及的问题,以往有图的系统解决得都还不错,到了现在无图的“全国都能开”类型之后,这个问题非常凸显了。
  • 全部评论10 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

在非AI代驾下预判路线走位是不是还很难?我感觉现在的很多路线选择都有点太极限。

某些有难点的路口会有机率识别不到,绝大部分还是ok的。

2024-07-27 回复 举报

看来在视觉识别算法这方面,还有很长的路要走。

只要是视觉识别我认为这个问题没办法解决到百分百,我觉得还是得轻精度地图加视觉。

还得给一点时间,就看这几家哪家能搞定。

纯视觉,有些物体遮挡了标识物的原因吧

铁皮老师真心问一哈,小鹏最新版(全量推送的版本,具体是啥我不清楚)和蔚来的265(最新全量推送版)的城区表现对比如何?昨天去小鹏看车,跟销售说我有3台蔚来,他后面介绍小鹏智能驾驶的时候来了一句“不过您买了3台蔚来应该是不太看中智能驾驶”??

这是两个话题,选择蔚来新用户考虑智能驾驶比重不如小鹏用户这个不奇怪吧。但系统本身对比则是另外一个纬度啦。目前大家高速迭代过程中,某个时段各有差异很正常

2024-07-28 回复 举报

我觉得要做的真的好用确实还有很大的差距.

车流大加每个路口都有一些特殊情况,人开不注意都会看错,纯视觉肯定也是有盲区。

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
回到顶部