立个Flag,HiPhi Y是50万以内“最好开”的中大型SUV[微笑],毕竟是和Z同一平台底盘开发的。 这里和大家普及下关于后轮转向的一些冷知识; 1.后轮转向技术是1985年(我出生那年[笑cry])被首次应用在量产车上,第一款搭载的车型是Nissan R31 Skyline,当时命名是HICAS,高性能主动控制悬架。 2. 后轮转向技术在F1赛事中是被禁止使用的技术,因为也算物理外挂,舒马赫93年和贝纳通车队有测试过,不过当时测试车后轮转向角只有正负各2度,低于现在主流转角。 3.特斯拉Cybertruck也搭载了后轮转向系统,毕竟作为一辆5米8左右皮卡不带后转,那开起来就和小货车一样了。 4.法拉利把后轮转向系统取了个名字叫“虚拟短轴距 Virtual Short Wheelbase”,特别直观。 5.后轮主动转向不仅可以前后轮反方向,也可以前后轮同方向;同方向的话提升高速变道稳定性,所以为啥911GT3等尺寸没那么大的超跑也要搭载这套系统。 6.曾经世界上最不喜欢后轮转向系统的人是保险公司,因为提升了追尾后的维修费用,所以普及率没那么高,不过现在随着技术普及成本下降,保险公司也不再执着。 7.现在全系车型都搭载后轮转向系统的仅有且只有高合一个品牌。 那么问题来了,后天上市的高合HiPhi Y的后轮转向系统是否标配呢:)
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后轮转向在使用中的显性价值比空气悬架高多了

张学友所言极是啊

期待

小鹏G9:我不服

可以

G9:我是50w以内最好suv,来看我销量

挺喜欢的车,但是比较担心的是售后保障,尤其因为保有量不多,车机OTA是否跟得上。

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