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    出任常务副总经理 原 MG 品牌事业部总经理周钘加入领克汽车

    张一根
    动态

    恭喜@周金开 同学,履新,领克品牌常务副总经理。之前领克极氪合并,我为领克捏了一把汗,下有银河很猛的上攻,上有极氪不停的下压,领克品牌似乎存在没空间呀。 但过去的一年,领克似乎是大吉利表现最好的品牌,Z20卖得不错,领克900也卖得很好,还是Thor智驾第一个落地的车,接下来看周金开的了,领克10插混,也是Flyme2.0首次落地的车,非常惊艳。

    贺磊
    一图读懂

    新出行一图 | 一图看懂 Flyme Auto 搭载全车型类目

    广林同学
    动态

    白色的极氪 9X 终于亮相了,感觉这个颜色少了一份霸气,更平易近人之前 9X 在首次亮相的时候就有过一次简单的技术分享。 而这次正式的技术发布会将于 7 月 9 号举办,届时大家就可以了解到其中更多关于“8+1”的技术细节了;但让我关注的是,这次发布会会不会把光辉版的数据也拿出来一起说呢 因为据我了解光辉版的数据、配置和普通的 9X 基本是两款车,他们之间的定位差异还是挺大的;但好消息是,9X 定位会相对“亲民”一些。 就这款极氪旗下集大成之作而言,7 月 9 号的发布会还是非常值得大家去看一下的

    广林同学
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    飞机先生
    9小时前

    来到珠海魅族聊一个重要的系统。回看大吉利和 Flyme 的成功,有几个有意思的思考:

    1、这是作为车企内部体系下的团队无法比拟的。车机作为一个独立的产品,还是作为一个汽车的附属产品,出来的效果完全不同。

    2、其次从一个单点功能的体验再到背后体系化研发,都有标准。
    好的交互体验不是按照研发者喜欢什么风格决定,或者某个管理层喜欢什么风格就造什么风格。每次交流发现,大家都有严苛的标准为产品体验负责,大家都是遵循这样的标准下做事,为这样的标准负责。

    3、研发需要有延续性,第一代要做什么,再到第二代优化什么,这在Flyme上已经相当成熟。
    有好的延续性才有平台化的可能,大吉利上百万台的体量,更需要深刻的考量。如果作为单点单个品牌、多个系统同时开发,反而很难破圈。所以很多传统车企的智驾破圈之难,也是类似。

    4、Flyme Auto 产品体验。
    有独一无二的审美,有软硬体系化的优化能力,还有差异化的产品定义,带来超过预期的用户产品体验。比如 Flyme Auto 的小窗、多桌面、如然空调、Aicy 语音、Flyme Link,大家慢慢熟知,在最近两年,也得到充分的市场验证和用户认可。

    极氪001 极氪007 吉利银河星舰 吉利银河A7 吉利银河E8

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