飞机先生
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来到珠海魅族聊一个重要的系统。回看大吉利和 Flyme 的成功，有几个有意思的思考：
1、这是作为车企内部体系下的团队无法比拟的。车机作为一个独立的产品，还是作为一个汽车的附属产品，出来的效果完全不同。
2、其次从一个单点功能的体验再到背后体系化研发，都有标准。
好的交互体验不是按照研发者喜欢什么风格决定，或者某个管理层喜欢什么风格就造什么风格。每次交流发现，大家都有严苛的标准为产品体验负责，大家都是遵循这样的标准下做事，为这样的标准负责。
3、研发需要有延续性，第一代要做什么，再到第二代优化什么，这在Flyme上已经相当成熟。
有好的延续性才有平台化的可能，大吉利上百万台的体量，更需要深刻的考量。如果作为单点单个品牌、多个系统同时开发，反而很难破圈。所以很多传统车企的智驾破圈之难，也是类似。
4、Flyme Auto 产品体验。
有独一无二的审美，有软硬体系化的优化能力，还有差异化的产品定义，带来超过预期的用户产品体验。比如 Flyme Auto 的小窗、多桌面、如然空调、Aicy 语音、Flyme Link，大家慢慢熟知，在最近两年，也得到充分的市场验证和用户认可。
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