08 目前已经渐渐从人声鼎沸走到了索然无味，超长的预热流程就算再期待的人到现在也已经疲软了。用户的兴趣大打折扣，对于产品来说本来就不是一个好事情。车友群也有人因为急用车或等不下的理由换购了其余车辆。我不相信领克的高管是高傲的，我们知道的事情，他们一定也知道。那么知道太拖，还依然这么做，那么背后就一定有其他原因。

1/ 08 的战略意义

我认为 08 对于领克汽车乃至吉利集团，都是有重要的战略意义的。这半年来我们可以发现作为一个汽车，大量的宣传音响和车机，对于性能、安全、用料一字不提，这已经是本末倒置了，虽然这是当前新势力车企带的好头，对这件事我们先按下不表，重点讨论宣传车机的背后。我们都知道 08 是首次使用魅族 flyme、黑芝麻、龙鹰一号，这些硬件对应着 08 的车机、辅助驾驶和智能化。所以 08 不仅仅是代表领克，更代表的是背后整个吉利关于车规级硬件的布局。吉利是打算让魅族未来走华为的路，专门为传统车企打造车机，而自研龙鹰一号也是同理，所以吉利未来最根本是想从芯片到车机上再分一杯羹。从华为看来，这条路也是能走通的。

再回过头看，大概就能明白 08 的拖拉具体为何了。作为传统老牌车企，只是汽车的机械素质，是不至于拖这么久的。08 到目前为止，一直都在等车机，车机调教还没有完成。他们想确保上市后的车机能足够惊艳，能证明吉利自研的芯片和魅族的结合能做到媲美华为的地步，以在未来能够拿到其余车厂的芯片和车机的订单。

2/ 领克品牌

说完上面的事情，再回到 08 本身。根据某 app 的销量排名，领克全系车辆加起来 6 月销量 1W，主销是不到 20W 的 06 和 03。领克也急需一辆爆款来解决自己的燃眉之急，08 自然而然就是目前最好的救星。我认为 08 哪怕销量不好，但是只要车机足够好用，能得到一致好评，就不至于影响未来魅族车机和芯片的口碑。但是销量好，对他们一定是更大的加持。所以 08 最好是能卖的好，其次是卖的不好，车机也得好，最差就是玩完。

那么卖的好，除了汽车本身，（当然领克汽车的素质一向也是没太多能吐槽的地方），另外就是价格了。作为消费者，大多数车主其实不需要操控、底盘、动力，他们要得就是足够的便宜罢了，在便宜的基础上能有这些东西就是加分了。最近拿比 08 低一档但同出自 CMA 平台的银河L7做比较，拿掉丹拿音响和 ARHUD花里胡哨消费者不一定想要的东西， 发现 08 在 L7 的基础上能增加的东西其实是能看得见是非常有限的，虽然很多东西还没有披露。但是我认为  08 真的不会太贵。

最好在此给领克一点小建议——

真的早点放弃 01、05 等卖的不好车型，直接降价或改款，给 08 让路。不需要再去考虑下这些一个月就几台车的车型了。给 08 一个合理的定位，这一台车单月都能顶以前全系的销量。