陷入到情绪中并不会使得我们离事实更近，尊重观点的多样性就是保护自己的批判性。

明白，先发优势。

回复 乔说：其实两台车目前也只有价格重叠，多数喜欢N7的车主也不会选择001的（个人感觉）

回复 小北同学：是的，根据对评论区的判定，001的车主基本上会更年轻/粉红一些。不过开过2m宽的车日常通勤后，估计下一辆会灵巧些是大概率。

回复 乔说：在上海的话，不管是通勤也好，停车也好，在我自己的经历来看（大学第一辆车是 20 款四驱汉，毕业后换成 001）， 其实只跟驾驶技术有关联。其次，经历过汉的悬架及转弯半径后，还是蛮能体会到 001 作为一台更大更宽的车，反而开起来更加灵活。智能化方面，我的汉还经历过付费换芯片，ota 频率和智能化还是不敢恭维，甚至汉连倒车距离显示 ota 都有差异化，以至于我对 byd 在这方面的能力也认为就如此了。之前很喜欢试驾，包括 p7，智己 L7，model3，理想 one，飞凡 r7 ，海豹等都试驾过，考虑到 001 这个三围，对比下来 001 灵活最好开底盘也整。腾势由于byd 对老车主的态度，就没有放入考量范围，只不过作为旗舰轿车的汉开起来都一言难尽，很难给我信心 byd 能做出好开且底盘有质感的车，所以我觉得 001 车主对 byd 车的偏见可以理解

回复 UMAThurman：我能理解您的经历以及对应选择，比亚迪负责智驾和座舱的团队已经并将经历更多轮人事调整，即便到今天腾势/比亚迪的车机仍然是逊色的“功能机的框架+智能机的皮肤”。 关于车位和车宽，包括立体车位在内，我保留观点。静态物理限制和您所指的动态灵活性是独立事件。 我鼓励您以发展的眼光看问题，对于尚在存续并新陈代谢的组织或个人来说，任何历史其实对于未来的预测效力是远比我们想象的有限的。正如汉斯剃刀原则，我确实发现时常获得更少偏见和意外惊喜。

回复 乔说：这点也确实如此，车宽的便捷性也正是在纠结001买与不买的劝退之处。

明白，面子和里子的关系。腾势基本上除了面子别的做的都很好，特别是安全和服务。我在买N7之前确实也犹豫过“土感”，但是考虑到比亚迪的Humble Beginning能取得今天的成就，值得用动态发展眼光支持。总体上始终觉得吉利不专注于核心技术而是消费趋势，市值恐永远无法再超越比亚迪。

腾为一家人势事有回应

回复 Graphql：对对对！就是这个！哈哈哈

腾势最丑的不是车型，是logo