其实我来参与这个活动可能不太符合要求,因为春节我并没有回老家。但作为节后第一天上班的蔚来车主,不为别的,就为摸鱼也得来写点东西分享一下,只要不工作,干嘛都神清气爽!所以要厚着脸皮分享一下! 那就开始说说换电体验吧。 相对于其他蔚来车主来说,我换电经验应该属于严重垫底那波人,提车到现在没有太多机会跑到外面去玩,基本上就是日常短途用车,而且确实是平时充电还算比较方便。 在我屈指可数的换电经历中,我总结了三个想法。 首先我感受到换电的确很方便。众所周知,充电要很多时间,即便再快也要等一段时间的,而换电就像油车加油一样很快就好了,非常省时间,对于电车跑长途来说是个很大的优势,这一点是毋庸置疑的。然后呢,挺多换电站附近都有商业区,一般高峰期充电的还在排队等位,而换电早已弄好了吃上饭了,主打一个凡尔赛吧。 其次,我个人也认为讲到这里还得吐槽一下,现在换电站基本还集中在一二线城市,像我这种在深圳工作的就比较方便,但偶尔自驾出门玩有些高速不算方便,只能选择充电,如果不想排队充就得下高速绕路,也要浪费时间。之前有车友说,他还被别的车主打趣过,你们蔚来不是能换电吗,怎么也来充电啊? 题外话,现在换电站在一二线城市已经趋于饱和了,也有些影响销量的,如果下沉到三四线呢,挖掘挖掘下沉市场?会不会再拉动一波销量?不过也有车友聊天的时候表示,三四线城市有一两座就可以了,这些地方99%买蔚来都是有家充条件的,所以靠这个拉动销量不是良计,毕竟蔚来建换电站更多的是为了车主能到三四线城市去。这种说法我感觉也合理吧。 除此之外,高速服务区、景区名胜个人感觉也可以多部署一些。蔚来是直流电嘛,比交流电要少,我自己就经历过没多少电了,但是找不到直流电,甚至还有开过去了充电桩是坏的情况发生…… 第三个感觉是换电要比超充划算。最近刚好和车友群的朋友们聊到这个话题,有几位车友分享了下其他品牌超充很贵,经常加个服务费就比换电贵了。一定的情况下,确实是有一点点价格上的优势吧。 写在最后:作为一个哈尔滨人,在今年尔滨大火之际没有回家看看也是很遗憾的。希望明年有机会挑战一下从深圳一路换电回哈尔滨,当然我应该会选择夏天(防杠:本调光天幕车主无所畏惧,不怕晒,在深圳都没给我晒死,一路向东北还能给我晒死吗?),毕竟冬天我也很怕车子"冻关机"啊哈哈~ 翻了翻相册也没找到啥换电相关的图,来几张最近拍的车图凑个数吧!还有张某次和朋友出去玩在荒郊野岭一通找直流电桩的图,当时荒郊野岭的,那点电也开不到换电站,好不容易找到的直流电桩。说到这里还有个好笑的,我朋友一个一米八几的壮汉,被这条路上的两只狗追着咬,哆哆嗦嗦的叫我们保护他,一身肌肉真的有点虚势…
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相反,生活中现在只有在南方电网古老的桩群才能看到一两根交流桩了,其它的都是直流桩了!

珠三角的情况母鸡,但江浙沪这边经过我的观察是商用交流桩的可正常使用情况很差,使用率很差,效费比很差(偶尔有几个可正常使用的,充电费用比旁边的快冲桩反而要贵)。

回复 中电肯定啦,交流桩充电效率太慢,长期占用车位!相占于摊下来占位费用高了,如果电费不调高,投资方肯定亏

回复 凌云钻志但投资方没考虑过他们这么一搞人家压根就不高兴用了么?效率和回本周期更长了 我总感觉其中必有蹊跷(还有其他原因)

可能是因为我平时用车大多数比较两点一线,总在固定的地方充电,没有了解到最新的情况,看来是时候更新一下眼界了

很棒的分享阿

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